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红砂岩风化土路基瞬态饱和区动弹性模量和阻尼比试验研究
被引量：
9
1
作者
丁瑜
陈晓斌
+2 位作者
王晅
张家生
贾羽
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第11期130-139,共10页
连续降雨后的红砂岩风化土路基瞬态饱和区土体骨干曲线、动弹性模量和阻尼比是进行路基动力特性分析的关键因素.为研究红砂岩风化土路基瞬态饱和区在重载列车荷载作用下的动力特性,采用中砂与不同含量红黏土重塑土样进行动三轴试验,探...
连续降雨后的红砂岩风化土路基瞬态饱和区土体骨干曲线、动弹性模量和阻尼比是进行路基动力特性分析的关键因素.为研究红砂岩风化土路基瞬态饱和区在重载列车荷载作用下的动力特性,采用中砂与不同含量红黏土重塑土样进行动三轴试验,探讨了细粒含量、围压对瞬态饱和区土体骨干曲线、动弹性模量和阻尼比的影响.研究表明:含细粒砂土的骨干曲线符合Konder双曲线模型;细粒含量对动弹性模量和阻尼比的影响并不是单调的,而是存在一个临界值,在临界值前后,动弹性模量和阻尼比随细粒含量的变化趋势相反,文中所用试样的临界细粒含量在20%左右;围压对土体动弹性模量和阻尼比有显著的影响,随着围压的增大,动弹性模量增大,阻尼比减小.
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关键词
红砂岩风化土
瞬态饱和区
细粒含量
围压
骨干曲线
动弹性模量
阻尼比
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职称材料
风化红砂岩残积土路基瞬态饱和区动态水压力特征试验研究
被引量：
11
2
作者
丁瑜
陈晓斌
+1 位作者
张家生
贾羽
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第12期4740-4750,4758,共12页
连续降雨条件下,风化红砂岩残积土路基瞬态饱和区动态水压力特征是深刻认识反复翻浆冒泥病害机制的关键。采用不排水动三轴试验,模拟路基瞬态饱和区列车加载频率和连续降雨条件下排水边界条件,开展路基瞬态饱和区动态水压力特征试验研...
连续降雨条件下,风化红砂岩残积土路基瞬态饱和区动态水压力特征是深刻认识反复翻浆冒泥病害机制的关键。采用不排水动三轴试验,模拟路基瞬态饱和区列车加载频率和连续降雨条件下排水边界条件,开展路基瞬态饱和区动态水压力特征试验研究。分析了细颗粒含量对风化红砂岩残积土路基瞬态饱和区动态水压力的影响,揭示了路基瞬态饱和区细颗粒含量临界值约为25%。当细颗粒含量小于25%时,动态水压力随细颗粒含量的增加而增大;当细颗粒含量大于25%时,动态水压力随细颗粒含量的增加而减小。引入等效粒间孔隙比的概念,解释了细颗粒含量临界值的微观机制和物理意义。基于试验构建了考虑细颗粒含量的风化红砂岩残积土路基瞬态饱和区动态水压力经验模型,分析了模型参数随细颗粒含量变化的敏感性。该模型有助于工程技术人员预测连续降雨条件下铁路路基瞬态饱和区动态水压力。
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关键词
风化红砂岩残积土
铁路路基
瞬态饱和区
动
态
水压力
细颗粒含量
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职称材料
题名
红砂岩风化土路基瞬态饱和区动弹性模量和阻尼比试验研究
被引量：
9
1
作者
丁瑜
陈晓斌
王晅
张家生
贾羽
机构
中南大学土木工程学院
重载铁路工程结构教育部重点实验室
出处
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第11期130-139,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(51678575,51608533)
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2016G003-B)。
文摘
连续降雨后的红砂岩风化土路基瞬态饱和区土体骨干曲线、动弹性模量和阻尼比是进行路基动力特性分析的关键因素.为研究红砂岩风化土路基瞬态饱和区在重载列车荷载作用下的动力特性,采用中砂与不同含量红黏土重塑土样进行动三轴试验,探讨了细粒含量、围压对瞬态饱和区土体骨干曲线、动弹性模量和阻尼比的影响.研究表明:含细粒砂土的骨干曲线符合Konder双曲线模型;细粒含量对动弹性模量和阻尼比的影响并不是单调的,而是存在一个临界值,在临界值前后,动弹性模量和阻尼比随细粒含量的变化趋势相反,文中所用试样的临界细粒含量在20%左右;围压对土体动弹性模量和阻尼比有显著的影响,随着围压的增大,动弹性模量增大,阻尼比减小.
关键词
红砂岩风化土
瞬态饱和区
细粒含量
围压
骨干曲线
动弹性模量
阻尼比
Keywords
red sandstone residual soil
transient saturated zone
fines content
confining pressure
backbone curve
dynamic elastic modulus
damping ratio
分类号
TU411.8 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
风化红砂岩残积土路基瞬态饱和区动态水压力特征试验研究
被引量：
11
2
作者
丁瑜
陈晓斌
张家生
贾羽
机构
中南大学土木工程学院
中南大学教育部重载铁路工程结构重点实验室
出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第12期4740-4750,4758,共12页
基金
国家自然科学基金（No.51678575）
中国铁路总公司科技研究开发计划课题（No.2016G003-B）~~
文摘
连续降雨条件下,风化红砂岩残积土路基瞬态饱和区动态水压力特征是深刻认识反复翻浆冒泥病害机制的关键。采用不排水动三轴试验,模拟路基瞬态饱和区列车加载频率和连续降雨条件下排水边界条件,开展路基瞬态饱和区动态水压力特征试验研究。分析了细颗粒含量对风化红砂岩残积土路基瞬态饱和区动态水压力的影响,揭示了路基瞬态饱和区细颗粒含量临界值约为25%。当细颗粒含量小于25%时,动态水压力随细颗粒含量的增加而增大;当细颗粒含量大于25%时,动态水压力随细颗粒含量的增加而减小。引入等效粒间孔隙比的概念,解释了细颗粒含量临界值的微观机制和物理意义。基于试验构建了考虑细颗粒含量的风化红砂岩残积土路基瞬态饱和区动态水压力经验模型,分析了模型参数随细颗粒含量变化的敏感性。该模型有助于工程技术人员预测连续降雨条件下铁路路基瞬态饱和区动态水压力。
关键词
风化红砂岩残积土
铁路路基
瞬态饱和区
动
态
水压力
细颗粒含量
Keywords
red sandstone residual soil
railway subgrade
transient saturated zone
dynamic water pressure
fine content
分类号
TU462 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
作者
出处
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被引量
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1
红砂岩风化土路基瞬态饱和区动弹性模量和阻尼比试验研究
丁瑜
陈晓斌
王晅
张家生
贾羽
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
9
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职称材料
2
风化红砂岩残积土路基瞬态饱和区动态水压力特征试验研究
丁瑜
陈晓斌
张家生
贾羽
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
11
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