-
题名高速铁路车网耦合系统网压振荡模态分析与对策
被引量：17
- 1
-
-
作者
付莉
张桂南
高仕斌
-
机构
西南交通大学电气工程学院
-
出处
《电力系统保护与控制》
EI
CSCD
北大核心
2016年第1期24-32,共9页
-
基金
高速铁路基础研究联合基金重点项目(高速铁路电力牵引系统安全性预测与控制)(U1134205)
-
文摘
高速铁路车网耦合系统出现电压低频振荡现象,导致多个动车所的多台动车组牵引封锁,目前对其机理研究处于初期阶段。首先根据赫尔维茨稳定判据以及瞬态能量平衡方程判定车网开环系统的稳定性,并采用小增益定理分析电压振荡的影响因素。接着,基于十导体链式电路搭建精确的高速铁路全并联AT(autotransformer)供电系统模型,并基于瞬态电流控制建立CRH3型动车组电气模型。在此基础上,实现车网系统的互联,并仿真再现电压振荡现象。随后,采用FFT、小波分析及Prony分析的方法实现了振荡电压低频成份的辨识。
-
关键词
瞬态能量平衡
小增益定理
全并联AT供电
CRH3型动车组
小波分析
PRONY法
-
Keywords
transient energy balance
small gain theorem
all-parallel autotransformer traction supply
CRH3 EMU
wavelet algorithm
Prony method
-
分类号
U223
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U266
[机械工程—车辆工程]
TM712
[电气工程—电力系统及自动化]
-
-
题名高铁车网耦合系统电压低频振荡现象机理研究
被引量：33
- 2
-
-
作者
张桂南
刘志刚
向川
姚书龙
-
机构
西南交通大学电气工程学院
-
出处
《电网技术》
EI
CSCD
北大核心
2015年第7期1956-1962,共7页
-
基金
国家自然科学基金(51377136)
高速铁路基础研究联合基金重点项目(U1434203
U1134205)~~
-
文摘
高速铁路车网耦合系统出现电压低频振荡现象,导致多个动车所的多台动车组牵引封锁,目前对其机理研究处于初期阶段。首先推导"牵引网–动车组"耦合系统的状态方程以及瞬态能量平衡方程,判定车网开环系统的稳定性,并采用小增益定理分析电压振荡的影响因素。接着,基于十导体链式电路搭建精确的高速铁路全并联AT(autotransformer)供电系统模型,并基于瞬态电流控制建立CRH3型动车组电气模型;在此基础上,实现车网系统的互联,并仿真再现电压振荡现象。随后,通过调节动车组控制器参数及负荷分布实现电压振荡的抑制,并分析调节控制器PI参数抑制电压振荡的局限性。最后采用FFT及Prony分析的方法实现了振荡电压低频成份的辨识。
-
关键词
瞬态能量平衡
小增益定理
全并联AT供电
CRH3型动车组
PRONY法
-
Keywords
transient energy balance
small gain theorem
all-parallel autotransformer traction supply
CRH3 EMU
Prony method
-
分类号
TM721
[电气工程—电力系统及自动化]
-
