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题名衬套刚度对悬架C特性及瞬态操纵稳定性的灵敏度研究
被引量：6
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作者
高晋
杨秀建
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机构
昆明理工大学
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出处
《汽车技术》
北大核心
2013年第11期33-37,42,43,共7页
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文摘
基于Isight软件并与ADAMS和MATLAB软件联合仿真,研究衬套刚度对悬架C特性和整车瞬态操纵稳定性的影响。改变传统的反复修改衬套刚度而进行研究的方式,实现仿真的多工况分析和批处理,得出在不同加载工况下悬架的柔性特性指标与衬套刚度之间的关系,阐明了衬套刚度对瞬态响应指标影响的内在规律。同时提出了评价衬套对悬架柔性特性和整车瞬态扫频响应影响大小的灵敏度指标。
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关键词
衬套刚度
悬架特性
瞬态操纵稳定性
灵敏度分析
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Keywords
Bushing stiffness, Suspension characteristic, Transient handling stability,Sensitivity analysis
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分类号
U463.33
[机械工程—车辆工程]
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题名前副车架对整车操纵稳定性的影响分析及优化
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作者
高晋
刘伟
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机构
昆明理工大学交通工程学院
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出处
《重庆大学学报》
北大核心
2025年第7期38-49,共12页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51965026)。
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文摘
车辆的操纵稳定性是整车性能的重要组成部分,在车辆悬架与副车架系统中常将副车架作为刚性连接进行研究,然而前副车架在实际的行驶过程中会发生弹性变形,文中对某车型的前副车架进行柔性化处理,建立刚柔耦合模型来研究整车的操纵稳定性具有重要意义。对整车进行横向动力学分析,推导了三自由度车辆运动学方程。通过车辆运动学仿真对比分析,研究了该前副车架柔性对悬架系统KC特性与整车瞬态操纵稳定性的影响。运用NSGA-Ⅱ算法对前副车架连接处的衬套刚度进行优化设计,改善了整车的瞬态操纵稳定性。优化结果表明:在0.5 Hz时,横摆角速度相对于方向盘转角增益降低了8%,车身侧倾角相对于侧向加速度增益降低了1.1%,侧向加速度相对于方向盘转角延迟时间减少了10.5%。
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关键词
前副车架
刚柔耦合
有限元分析
瞬态操纵稳定性
多目标优化
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Keywords
front subframe
rigid-flexible coupling
finite element analysis
transient handling stability
multi-objective optimization
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分类号
U463
[机械工程—车辆工程]
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