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基于瞬态修正的车辆燃油消耗模型建模
被引量：
13
1
作者
金辉
周敏
李世杰
《北京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第5期473-477,484,共6页
针对稳态油耗特性的稳态模型使得车辆工作在瞬态条件时的油耗估计与实际燃油消耗偏差较大的问题.在稳态油耗模型的基础上引入瞬态修正模块,建立了一种新的瞬态油耗模型BIT-TFCM.利用真实油耗数据对BIT-TFCM做了验证.结果表明,引入瞬态...
针对稳态油耗特性的稳态模型使得车辆工作在瞬态条件时的油耗估计与实际燃油消耗偏差较大的问题.在稳态油耗模型的基础上引入瞬态修正模块,建立了一种新的瞬态油耗模型BIT-TFCM.利用真实油耗数据对BIT-TFCM做了验证.结果表明,引入瞬态修正模块后,BIT-TFCM的平均预测误差比没有瞬态修正的稳态模型低了约11.44%~19.28%.此外,与经典的VT-Micro模型相比,BIT-TFCM预测更接近实测值.
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关键词
燃油消耗模型
稳
态
模型
瞬态修正
瞬
态
油耗模型
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职称材料
液体黏性调速起动瞬态过程数值模拟研究
被引量：
12
2
作者
孟庆睿
侯友夫
《摩擦学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第5期418-424,共7页
为揭示油膜挤压效应对液体黏性调速起动过程的影响,本文采用有限元素法联立求解修正瞬态雷诺方程、能量方程、润滑油黏温方程等对调速起动过程进行数值模拟研究.结果表明由于油膜在调速起动过程中逐渐减薄,挤压效应对油膜承载力产生较...
为揭示油膜挤压效应对液体黏性调速起动过程的影响,本文采用有限元素法联立求解修正瞬态雷诺方程、能量方程、润滑油黏温方程等对调速起动过程进行数值模拟研究.结果表明由于油膜在调速起动过程中逐渐减薄,挤压效应对油膜承载力产生较大的影响,但在起动过程的不同阶段其影响不同.在起动过程开始阶段,油膜挤压效应的影响较小,随着油膜的减薄,挤压效应对油膜承载力的影响越来越显著.调速起动试验验证了这一结果的正确性.
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关键词
液体黏性凋速起动
挤压效应
修正
瞬
态
雷诺方程
油膜
承载力
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职称材料
工作油温升对液粘传动调速起动的影响
被引量：
10
3
作者
孟庆睿
侯友夫
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第10期214-218,213,共6页
采用有限元法联立求解修正瞬态雷诺方程、热能量方程及润滑油粘温方程,对调速起动过程进行了数值模拟研究,讨论了起动过程中工作油温升对液粘传动调速起动的影响。结果表明,流入摩擦片工作油温度为30℃时,流经摩擦片后温度约升高20℃,...
采用有限元法联立求解修正瞬态雷诺方程、热能量方程及润滑油粘温方程,对调速起动过程进行了数值模拟研究,讨论了起动过程中工作油温升对液粘传动调速起动的影响。结果表明,流入摩擦片工作油温度为30℃时,流经摩擦片后温度约升高20℃,它所引起的油膜承载力下降9%;而流入摩擦片工作油温度由30℃升至50℃时,即使不考虑流经摩擦片的温升,油膜承载力也将下降32%。这样易引起油膜承载力低于比例溢流阀死区对应压力,导致摩擦片直接接合,不能取得理想的调速起动效果。调速起动实验验证了理论分析的正确性。
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关键词
液粘传动
调速起动
温升
修正
瞬
态
雷诺方程
有限元法
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职称材料
题名
基于瞬态修正的车辆燃油消耗模型建模
被引量：
13
1
作者
金辉
周敏
李世杰
机构
北京理工大学机械与车辆学院
出处
《北京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第5期473-477,484,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(51375053)
文摘
针对稳态油耗特性的稳态模型使得车辆工作在瞬态条件时的油耗估计与实际燃油消耗偏差较大的问题.在稳态油耗模型的基础上引入瞬态修正模块,建立了一种新的瞬态油耗模型BIT-TFCM.利用真实油耗数据对BIT-TFCM做了验证.结果表明,引入瞬态修正模块后,BIT-TFCM的平均预测误差比没有瞬态修正的稳态模型低了约11.44%~19.28%.此外,与经典的VT-Micro模型相比,BIT-TFCM预测更接近实测值.
关键词
燃油消耗模型
稳
态
模型
瞬态修正
瞬
态
油耗模型
Keywords
fuel consumption model
steady-state model
transient correction
transient fuel consumption model
分类号
U461.8 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
液体黏性调速起动瞬态过程数值模拟研究
被引量：
12
2
作者
孟庆睿
侯友夫
机构
中国矿业大学机电工程学院
出处
《摩擦学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第5期418-424,共7页
文摘
为揭示油膜挤压效应对液体黏性调速起动过程的影响,本文采用有限元素法联立求解修正瞬态雷诺方程、能量方程、润滑油黏温方程等对调速起动过程进行数值模拟研究.结果表明由于油膜在调速起动过程中逐渐减薄,挤压效应对油膜承载力产生较大的影响,但在起动过程的不同阶段其影响不同.在起动过程开始阶段,油膜挤压效应的影响较小,随着油膜的减薄,挤压效应对油膜承载力的影响越来越显著.调速起动试验验证了这一结果的正确性.
关键词
液体黏性凋速起动
挤压效应
修正
瞬
态
雷诺方程
油膜
承载力
Keywords
hydro -viscous drive speed regulating start, squeezing effect, modified transient Reynolds equation, oil film, load capacity
分类号
TH117.3 [机械工程—机械设计及理论]
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职称材料
题名
工作油温升对液粘传动调速起动的影响
被引量：
10
3
作者
孟庆睿
侯友夫
机构
中国矿业大学机电工程学院
出处
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第10期214-218,213,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(50975275
51075386)
文摘
采用有限元法联立求解修正瞬态雷诺方程、热能量方程及润滑油粘温方程,对调速起动过程进行了数值模拟研究,讨论了起动过程中工作油温升对液粘传动调速起动的影响。结果表明,流入摩擦片工作油温度为30℃时,流经摩擦片后温度约升高20℃,它所引起的油膜承载力下降9%;而流入摩擦片工作油温度由30℃升至50℃时,即使不考虑流经摩擦片的温升,油膜承载力也将下降32%。这样易引起油膜承载力低于比例溢流阀死区对应压力,导致摩擦片直接接合,不能取得理想的调速起动效果。调速起动实验验证了理论分析的正确性。
关键词
液粘传动
调速起动
温升
修正
瞬
态
雷诺方程
有限元法
Keywords
Hydro-viscous drive
Speed regulating start
Temperature rise
Modified transient Reynolds equation
Finite element method
分类号
TH133.4 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于瞬态修正的车辆燃油消耗模型建模
金辉
周敏
李世杰
《北京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
13
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
液体黏性调速起动瞬态过程数值模拟研究
孟庆睿
侯友夫
《摩擦学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009
12
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
工作油温升对液粘传动调速起动的影响
孟庆睿
侯友夫
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010
10
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职称材料
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