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题名基于BWR状态方程油气悬架温度变化特性分析
被引量：7
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作者
杨用增
朱绘丽
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机构
河南工学院汽车工程系
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出处
《液压与气动》
北大核心
2018年第8期44-53,共10页
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基金
河南省重点科技攻关项目(152102210306)
新乡市科技攻关项目(CXGG16021)
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文摘
油气悬架是重型装载车辆的承载及减振机构,具有良好非线性特性。惰性气体通常被假定为理想气体,进而采用多变过程分析其压力变化,忽略气体与周围环境之间热量交换,造成分析误差。根据油气悬架结构特点和工作特征,分析各部件热量交换,基于BWR真实气体状态方程建立悬架内部热量变化数学模型,搭建仿真模型和试验台进行验证。BWR状态方程可很好的描述整个过程中气体和周围环境热交换,当质量发生微小变化时,也可得到很好的分析结果;仿真和试验均表明悬架阻尼力做功是温升的主要因素,油液温升会对悬架的阻尼特性有较大影响。结果表明数学模型的准确性,可很好地反应真实车辆在正常运行时其内部热力学状态以及对外动力学变化。
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关键词
油气悬架
真实气体状态方程
温度
阻尼力
模型
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Keywords
hydro-pneumatic suspension
Benedict-Webb-Rubin equation
temperature
damping force
model
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分类号
TH138
[机械工程—机械制造及自动化]
U463.99
[机械工程—车辆工程]
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