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不同锚栓布置下钢板加固的盾构隧道管片纵缝接头试验研究
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作者 王金龙 甘海杰 +2 位作者 孙雪兵 娄英豪 柳献 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第6期67-75,共9页
[目的]针对目前常用的盾构管片钢板加固法存在的界面黏结薄弱、传力不明确等问题,有必要开展不同锚栓布置下钢板加固的盾构隧道管片纵缝接头(以下简称“接头”)的足尺试验,同时对现有锚栓布置方式优化设计。[方法]从试件设计、加固方法... [目的]针对目前常用的盾构管片钢板加固法存在的界面黏结薄弱、传力不明确等问题,有必要开展不同锚栓布置下钢板加固的盾构隧道管片纵缝接头(以下简称“接头”)的足尺试验,同时对现有锚栓布置方式优化设计。[方法]从试件设计、加固方法、加载设备及测试与加载方案等方面,详细介绍了钢板加固的盾构隧道管片纵缝接头试验。针对正弯矩和负弯矩等不同受力状态下的纵缝,采用不同锚栓布置方式,开展接头极限承载力试验研究。对比分析加固结构的受力性能和破坏模式,揭示其破坏机理,并评估不同锚栓布置下的加固效果。[结果及结论]对承受正弯矩作用的钢板加固的盾构隧道管片,增加纵缝两侧的锚栓布置,能够提升接头的承载能力,增幅为8%;对承受负弯矩作用的钢板加固的盾构隧道管片,减少纵缝两侧的锚栓布置,接头的承载能力未降低;针对不同锚栓布置下钢板加固的盾构隧道管片接头,黏结强度是加固结构的关键性能指标。 展开更多
关键词 轨道交通 盾构隧道管片 纵缝接头试验 锚栓布置
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砂卵石地层物理力学特性对盾构隧道管片内力的影响 被引量:5
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作者 曹伟 《铁道建筑》 北大核心 2020年第8期73-76,共4页
以呼和浩特地铁穿越的典型砂卵石地层为例,选取6个地层物理力学参数作为影响因素,采用单因素变量法,分析各因素对管片内力的影响,并通过敏感性系数判断管片内力对各因素的敏感程度。结果表明:管片内力随重度增大而增大;黏聚力、垂直基... 以呼和浩特地铁穿越的典型砂卵石地层为例,选取6个地层物理力学参数作为影响因素,采用单因素变量法,分析各因素对管片内力的影响,并通过敏感性系数判断管片内力对各因素的敏感程度。结果表明:管片内力随重度增大而增大;黏聚力、垂直基床系数对管片内力影响不显著;轴力随内摩擦角增大而减小,弯矩随之增大而增大;轴力随静止侧压力系数、水平基床系数增大而增大,弯矩随之增大而减小;偏心距随重度、静止侧压力系数、水平基床系数增大而减小,随黏聚力、内摩擦角增大而增大,但受垂直基床系数影响不大;管片内力对各因素的敏感程度排序为水平基床系数>静止侧压力系数>内摩擦角>重度>黏聚力>垂直基床系数。 展开更多
关键词 地铁 敏感程度 统计分析 盾构隧道管片 砂卵石 单因素变量法
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盾构隧道管片智能化生产技术现状与展望 被引量:6
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作者 张旭生 管东芝 +5 位作者 吴鑫林 胡云发 李司豪 许国东 丁彩良 陈稳 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2022年第S02期13-22,共10页
通过查阅相关文献和现场调查,对当前国内外盾构隧道管片智能化生产的相关技术现状进行调查和分析,阐述盾构隧道管片生产流程信息化的关键内涵和当前的不足之处,系统总结生产主循环、钢筋加工与混凝土制备、管片与模具测量等方面的智能... 通过查阅相关文献和现场调查,对当前国内外盾构隧道管片智能化生产的相关技术现状进行调查和分析,阐述盾构隧道管片生产流程信息化的关键内涵和当前的不足之处,系统总结生产主循环、钢筋加工与混凝土制备、管片与模具测量等方面的智能化关键技术,指出相关技术的发展需求和方向。根据盾构隧道管片智能化生产技术现状,指出应用和推广预制管片智能化生产线存在的难点,提出建立标准化的智能生产体系、建立数据库、构建数据端—生产端—施工端一体化生产循环体系的建议。 展开更多
关键词 盾构隧道管片 生产技术 信息化 智能化
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基于光频域反射技术的破碎带盾构隧道管片监测研究 被引量:6
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作者 洪成雨 周子平 +2 位作者 陈伟斌 付艳斌 沈翔 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2022年第10期1729-1737,共9页
为探究盾构施工过程中不同地质条件与注浆作用对盾构隧道管片变形的影响规律,依托地质条件复杂的珠江三角洲某盾构隧道工程,采用在空间分辨率及传感精度方面具有显著优势的光频域反射(OFDR)分布式光纤传感技术,进行不同空间位置与不同... 为探究盾构施工过程中不同地质条件与注浆作用对盾构隧道管片变形的影响规律,依托地质条件复杂的珠江三角洲某盾构隧道工程,采用在空间分辨率及传感精度方面具有显著优势的光频域反射(OFDR)分布式光纤传感技术,进行不同空间位置与不同地质条件下隧道管片的监测研究。其中,监测环选取位于破碎带外的1 529环、1 538环及破碎带内的1 551环,传感光纤沿隧道管片钢筋笼纵筋布设。研究表明:1)注浆对隧道管片的变形影响十分显著,同步注浆后管片发生的变形是二次注浆后管片变形的3倍。2)不同地质条件下管片变形差异性明显,破碎带内管片相对于破碎带外管片的变形较大且不稳定;当隧道管片进入到完整的岩层内部,管片变形相对稳定。3)破碎带内的管片变形是破碎带外的管片变形的2.6倍。 展开更多
关键词 注浆 盾构隧道管片 变形 光频域反射技术 管片监测 破碎带
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负荷度对盾构隧道管片火灾下力学性能影响
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作者 沈奕 汪文忠 +1 位作者 闫治国 朱合华 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期39-47,共9页
针对不同边界条件下的地铁管片建立了热力耦合数值模型,采用顺序耦合热-应力分析方法对不同负荷度下衬砌管片在高温下的变形及内力进行了分析,并基于火灾试验数据进行了验证。研究表明,负荷度是影响管片在火灾高温下变形特性的关键因素... 针对不同边界条件下的地铁管片建立了热力耦合数值模型,采用顺序耦合热-应力分析方法对不同负荷度下衬砌管片在高温下的变形及内力进行了分析,并基于火灾试验数据进行了验证。研究表明,负荷度是影响管片在火灾高温下变形特性的关键因素。负荷度越大,管片跨中位移在升温阶段发展越充分,下缘混凝土的极限压应力越小。支座边界条件不同时,衬砌管片变形受高温影响的程度也不相同。当衬砌管片两端的水平位移被约束时,由于在升温过程中衬砌管片产生不可忽略的变形,支座反力先增大后减小,最后持续增大直至升温结束。 展开更多
关键词 火灾 盾构隧道管片 负荷度 力学性能
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地铁盾构隧道管片中预埋槽道的安装风险及解决措施 被引量:2
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作者 殷林杰 桑俊杰 +3 位作者 桑钰博 陈书杰 焦改霞 吕军锋 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第11期172-175,共4页
针对地铁盾构隧道管片中T型螺栓与预埋槽道安装不到位或使用中T型螺栓松动风险进行分析,并提出使用止转垫片和较大规格的槽道等解决措施。经试验验证,止转垫片生产工艺简单、成本低、安装方便,既能彻底解决T型螺栓装不到位或使用中松动... 针对地铁盾构隧道管片中T型螺栓与预埋槽道安装不到位或使用中T型螺栓松动风险进行分析,并提出使用止转垫片和较大规格的槽道等解决措施。经试验验证,止转垫片生产工艺简单、成本低、安装方便,既能彻底解决T型螺栓装不到位或使用中松动引起的脱落问题,同时又能很好地改善预埋槽道的受力状况。 展开更多
关键词 地铁盾构隧道管片 预埋槽道 T型螺栓 止转垫片
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盾构隧道结构三维参数化设计方法及平台研制 被引量:1
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作者 刘新根 蔡荣 +1 位作者 刘学增 丁爽 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第11期2241-2250,共10页
为解决当前盾构隧道三维正向设计地层-结构模型脱节、建模仿真效率低、数据跨系统调用丢失严重等问题,首先,提出基于地层层序全自动界定和子钻孔递归的三维地层建模方法,采用差异化建模技术在不同区域创建差异化三维地层模型;然后,提出... 为解决当前盾构隧道三维正向设计地层-结构模型脱节、建模仿真效率低、数据跨系统调用丢失严重等问题,首先,提出基于地层层序全自动界定和子钻孔递归的三维地层建模方法,采用差异化建模技术在不同区域创建差异化三维地层模型;然后,提出基于布尔运算和虚拟钻孔探针的三维地层模型与隧道结构数物模型耦合方法,以及三维地层模型几何边界自动提取与有限元网格重构方法,构建基于三维精细化几何模型二维映射和轮廓拾取的二维自动出图方法;最后,集成盾构隧道结构三维参数化设计方法,开发集三维地层建模分析、结构三维设计、数值分析、自动出图为一体的盾构隧道三维参数化设计平台(FDP-ST3D)。FDP-ST3D已在济南地铁S1线、苏州轨道交通S1线、深圳市妈湾跨海通道工程盾构段、苏通GIL管廊隧道等工程中试点应用,应用表明:该平台数据传递高效准确、复用率高,管片结构二维出图只需要15 min,相比人工出图,设计效率与准确性显著提高。 展开更多
关键词 盾构隧道管片 三维参数化 地质模型 数字数值 二维出图
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钢纤维分布和朝向对混凝土管片抗弯承载性能的影响 被引量:1
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作者 路言杰 张小会 +2 位作者 陆满成 张权 杨默语 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第S1期1-10,共10页
为研究钢纤维混凝土管片中钢纤维的细观分布和朝向特征对管片宏观承载性能的影响,基于球面概率密度函数,建立一种更准确的钢纤维投放算法;利用MATLAB编程和Abaqus联合仿真,建立钢纤维混凝土管片受荷变形和损伤的三维精细模型;以钢纤维... 为研究钢纤维混凝土管片中钢纤维的细观分布和朝向特征对管片宏观承载性能的影响,基于球面概率密度函数,建立一种更准确的钢纤维投放算法;利用MATLAB编程和Abaqus联合仿真,建立钢纤维混凝土管片受荷变形和损伤的三维精细模型;以钢纤维方向系数和纤维分布差异率作为变量,详细分析不同参数设置下钢纤维混凝土管片的力学特性和损伤演变规律。结果表明:1)采用球面概率密度函数优化后的钢纤维投放算法能够有效解决投放不均的问题,并且显著提升模型预测的准确性。2)钢纤维的方向系数和分布差异对管片的抗弯承载力、韧性及延性等关键性能指标有着至关重要的影响;当钢纤维方向系数由1.0降至0.3时,管片的抗弯韧性下降约75.79%,延性也相应降低约4.18%;而当分布差异率从-0.25增至0.25时,抗弯韧性的降幅达到26.08%,延性则降低约6.72%。3)合理调整钢纤维的分布和朝向有助于增强结构的安全性与稳定性。 展开更多
关键词 盾构隧道管片 钢纤维混凝土 纤维分布 纤维方向系数 管片抗弯承载力 韧性 延性
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使用图像分析方法研究整环加载试验中盾构管片的错台变化特征 被引量:5
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作者 吴红斌 徐金明 刘大谋 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 北大核心 2015年第3期113-118,共6页
随着盾构法隧道施工技术的发展,管片错台可能引起管片开裂、拼装困难和防水隐患等问题,这对隧道安全施工和正常运营具有较大影响。为了分析盾构隧道管片在侧向荷载作用下的错台变化特征,进行了整环加载试验。在介绍整环试验方法(包括加... 随着盾构法隧道施工技术的发展,管片错台可能引起管片开裂、拼装困难和防水隐患等问题,这对隧道安全施工和正常运营具有较大影响。为了分析盾构隧道管片在侧向荷载作用下的错台变化特征,进行了整环加载试验。在介绍整环试验方法(包括加载装置、荷载设计、测试内容)的基础上,使用图像处理技术对加固前后衬砌圆环加载过程中管片接缝两侧的错台变化进行了研究,根据加载过程中不同时刻的试验图像,使用粒子图像测速技术研究了管片加载引起的错台变化特征及整环加固后复合材料中的位移变化特征。结果表明:加固前封顶块与邻接块间错台最大,邻接块与标准块间错台次之,标准块与底块间错台最小;复合材料加固后,封顶块与邻接块间错台比加固前明显减小,邻接块与标准块间错台比加固前少量减小,标准块与底块间错台变化幅度大于加固前的数值;整环加固阶段,封顶块与邻接块处复合材料位移变化幅度较大、与管片错台大小相近,标准块与底块处次之,邻接块与标准块处最小、且主要由加载设备振动引起。本文结果对隧道衬砌破坏机理研究有一定的参考价值。 展开更多
关键词 整环试验 图像处理 盾构隧道管片 错台变化
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联络道爆破施工对临近盾构隧道的影响分析
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作者 杨波 王海亮 +3 位作者 褚夫蛟 周明聪 肖景鑫 张栋 《工程爆破》 CSCD 北大核心 2022年第5期128-134,共7页
针对盾构隧道间联络道爆破开挖影响隧道稳定性的问题,通过数值模拟建立联络道与隧道管片的数值模型,以联络道掌子面与隧道间不同距离L作为研究工况,获取不同爆破位置对隧道管片稳定性的影响。通过模拟可知,当联络道掌子面与管片距离L为0... 针对盾构隧道间联络道爆破开挖影响隧道稳定性的问题,通过数值模拟建立联络道与隧道管片的数值模型,以联络道掌子面与隧道间不同距离L作为研究工况,获取不同爆破位置对隧道管片稳定性的影响。通过模拟可知,当联络道掌子面与管片距离L为0时,盾构隧道管片是极不稳定的。以盾构隧道管片连接螺栓的屈服强度作为临界值,通过建立螺栓应力与距离L的关系,得到当L不小于1.43 m时,螺栓所受到的应力不大于其屈服强度,而分析管片间相对位移与L的关系,得到管片间的最大相对位移为2.88 mm。由此可知此时盾构隧道管片是安全的。通过对隧道爆破振动进行监测,得到了当安全距离为1.43 m时爆心距为3 m的监测点的最大振速为37.09 m/s,此数据虽然超过了爆破安全规定,但螺栓强度和管片位移都符合安全规程要求,施工质量可以得到保证,隧道仍然安全稳定。 展开更多
关键词 盾构隧道管片 爆破开挖 掌子面位置 稳定性
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Hydraulic fracturing-based analytical method for determining seepage characteristics at tunnel-gasketed joints 被引量:1
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作者 GONG Chen-jie CHENG Ming-jin +2 位作者 FAN Xuan PENG Yi-cheng DING Wen-qi 《Journal of Central South University》 2025年第4期1520-1534,共15页
Waterproof performance of gaskets between segments is the focus of shield tunnels.This paper proposed an analytical method for determining seepage characteristics at tunnel-gasketed joints based on the hydraulic fract... Waterproof performance of gaskets between segments is the focus of shield tunnels.This paper proposed an analytical method for determining seepage characteristics at tunnel-gasketed joints based on the hydraulic fracturing theories.First,the mathematical model was established,and the seepage governing equation and boundary conditions were obtained.Second,three dimensionless parameters were introduced for simplifying the expressions,and the seepage governing equations were normalized.Third,analytical expressions were derived for the interface opening and liquid pressure.Moreover,the influencing factors of seepage process at the gasketed interface were analyzed.Parametric analyses revealed that,in the normalized criterion of liquid viscosity,the liquid tip coordinate was influenced by the degree of negative pressure in the liquid lag region,which was related to the initial contact stress.The coordinate of the liquid tip affected the liquid pressure distribution and the interface opening,which were analyzed under different liquid tip coordinate conditions.Finally,under two limit states,comparative analysis showed that the results of the variation trend of the proposed method agree well with those of previous research.Overall,the proposed analytical method provides a novel solution for the design of the waterproof in shield tunnels. 展开更多
关键词 shield tunnels segment joints seepage characteristics hydraulic fracture analytical solution
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世界公轨合建最大直径管片自动生产线正式投产 被引量:1
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作者 人民网(摘自) 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2018年第10期1673-1673,共1页
2018年10月19日上午,济南黄河隧道工程首环管片开始生产,标志着世界15.2 m的公轨合建最大直径管片自动生产线问世,也意味着黄河隧道的结构工程进人实质性的开工阶段,为早日建成通车奠定了坚实基础。管片是隧道结构的主要装配构件,是隧... 2018年10月19日上午,济南黄河隧道工程首环管片开始生产,标志着世界15.2 m的公轨合建最大直径管片自动生产线问世,也意味着黄河隧道的结构工程进人实质性的开工阶段,为早日建成通车奠定了坚实基础。管片是隧道结构的主要装配构件,是隧道内部空间的保护屏障,承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。作为隧道的永久衬砌结构,管片密闭相接,环环相扣,犹如金钟罩,抗压、抗渗、抗震,为急速奔驰的列车提供安全空间。施工方将生产15.2 m的管片2 537环,每环10块,共25 370块,这是目前世界公轨合建最大直径的隧道盾构管片,施工难度大,技术要求高。该工程是世界第一家在流水生产线上生产15.2 m直径管片的项目,实现了超大直径管片全自动流水化生产。项目成立之初就确定了创优规划,拟完成“一种可调式的钢筋笼胎具”应用于大直径盾构管片生产的信息化制造平台”等专利,确定了“大直径管片自动化生产线的应用与研究”等多项技术创新和“适用于地铁箱涵制造技术”等多个技术课题。管片的质量直接影响到隧道的寿命和安全。比如黄河隧道2万多块管片,一旦有一片管片出现质量问题,小则影响隧道寿命,大则可能造成整条隧道报废。就好比一根水管,出了一个洞,就无法使用。超大直径管片施工生产难度大,这种大体积的混凝土形成一个结构,要充分保证内部密实,同时,大体积混凝土自身水化热释放均匀的难度大,容易生成内部裂纹,降低管片的防水性能。为了实现配合比的最佳值,施工方通过上百次的试验,不仅满足设计的强度、抗震要求,还从混凝土配合比设计有利于大体积混凝土管片内部热量均匀释放上,不断创新管片蒸汽养护和水中养护的工艺。 展开更多
关键词 隧道盾构管片 自动生产线 最大直径 公轨合建 世界 混凝土配合比设计 大体积混凝土 地下水压力
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