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南京富水松软地层新建盾构隧道穿越引起的既有隧道工程安全等级划分被引量：5: 1; 作者黎庆王宁 +1 位作者彭红霞聂小凡《城市轨道交通研究》北大核心 2023年第6期137-141,147,共6页; 为定量评估既有地铁盾构隧道受穿越施工扰动后的结构安全状态与服役性能,采用MIDAS软件建立了新建盾构隧道穿越既有盾构隧道的三维数值模型。通过调整隧道间的竖向净距,对南京地区以富水砂层、软土层为主的松软地层条件下的盾构隧道穿... 展开更多; 关键词盾构隧道穿越既有隧道工程安全等级富水松软地层; 在线阅读下载PDF 职称材料

盾构隧道钢板加固黏结面作用机制与参数影响分析被引量：4: 2; 作者刘学增李振杨芝璐《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期3987-3999,共13页; 钢板加固为盾构常用的加固方法,但是目前对钢板与管片黏结面作用机制认识不足,导致钢板加固设计盲目性较强。为此,采用ABAQUS软件中的cohesive单元和trace单元来模拟钢板加固及黏结面损伤行为,建立可反映钢板-管片黏结面损伤特征的钢板... 展开更多; 关键词盾构隧道工程钢板加固黏结面评价指标敏感性; 在线阅读下载PDF 职称材料

排水桩加固及动力荷载强度对可液化地层中盾构隧道动力响应的影响被引量：1: 3; 作者冯义《城市轨道交通研究》北大核心 2023年第8期43-47,55,共6页; 目的:隧道工程作为大型地下结构工程之一,穿越可液化地层时面临着较大的液化破坏风险。对此,需分析排水桩加固及动力荷载强度对可液化地层中盾构隧道动力响应的影响。方法:建立了可液化土层中液化动力响应的数值分析模型,并通过实际工... 展开更多; 关键词盾构隧道工程可液化地层动力响应排水桩加固动力荷载强度; 在线阅读下载PDF 职称材料

日本开发新型管片快速接头可取代传统螺栓连接方式: 4; 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第8期1391-1391,共1页; 日本户田建设和HUME联合开发出一种管片快速接头——HGA接头,目前已在一项盾构隧道工程(内径2800 mm)中投入应用。该接头能够取代以往的螺栓连接方式,实现管片分块间的快速拼接,从而提高施工效率,并且利用接头的高紧固力提升盾构隧道质... 展开更多; 关键词快速接头盾构隧道工程螺栓连接管片紧固力施工性能联合开发快速拼接; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名南京富水松软地层新建盾构隧道穿越引起的既有隧道工程安全等级划分被引量：5: 1; 作者黎庆王宁彭红霞聂小凡; 机构南京地铁建设有限责任公司上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室; 出处《城市轨道交通研究》北大核心 2023年第6期137-141,147,共6页; 文摘为定量评估既有地铁盾构隧道受穿越施工扰动后的结构安全状态与服役性能,采用MIDAS软件建立了新建盾构隧道穿越既有盾构隧道的三维数值模型。通过调整隧道间的竖向净距,对南京地区以富水砂层、软土层为主的松软地层条件下的盾构隧道穿越施工引起的既有隧道的竖向位移响应进行了定量研究,并根据隧道的力学衰减特性分析了既有隧道的安全等级。结果表明:盾构隧道下穿、上跨施工引起沿既有隧道纵向土体的沉降曲线分别呈“W”型、“M”型,相同地层条件下上跨施工引起的既有隧道变形的绝对值比下穿施工小;南京富水砂层、软土层新建隧道穿越引起既有隧道沉降半槽范围分别约为3.5倍与5.0倍隧道外径;结合既有隧道力学性能衰退特征,以隧道纵向差异变形量作为指标将盾构隧道穿越工程划分为微弱影响、一般影响、显著影响、强烈影响等四类;根据数值模拟和历史变形数据,预测了南京地区3个典型的盾构隧道穿越工程施工完成后既有盾构隧道的竖向差异变形量,据此计算了相应的影响等级及其同等级下的竖向变形余量。; 关键词盾构隧道穿越既有隧道工程安全等级富水松软地层; Keywords engineering of shield tunneling through existing tunnel safety level water-rich soft stratum; 分类号 U456.31 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名盾构隧道钢板加固黏结面作用机制与参数影响分析被引量：4: 2; 作者刘学增李振杨芝璐; 机构同济大学土木工程学院地下建筑与工程系同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室上海地下基础设施安全检测与养护装备工程技术研究中心上海同岩土木工程科技股份有限公司; 出处《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期3987-3999,共13页; 基金国家自然科学基金资助项目(52278409)。; 文摘钢板加固为盾构常用的加固方法,但是目前对钢板与管片黏结面作用机制认识不足,导致钢板加固设计盲目性较强。为此,采用ABAQUS软件中的cohesive单元和trace单元来模拟钢板加固及黏结面损伤行为,建立可反映钢板-管片黏结面损伤特征的钢板加固衬砌三维实体非线性模型,并通过模型试验验证其合理性。结合数值计算和理论分析,揭示外荷载作用下钢板-混凝土黏结面的作用机制,定量分析加固参数对黏钢加固效果的影响,提炼钢板加固效果的关键影响因素。研究结果表明:当钢板-混凝土黏结面出现损伤时,结构承载能力损失65%以上;当黏结损伤区域面积占比超过8%时,结构承载能力损失80%以上并且承载力急剧减小;当黏结损伤区域面积占比超过56%时,结构基本丧失承载能力。加固结构的承载能力对钢板厚度最敏感,抗剪黏结强度次之;加固结构的延性对抗剪黏结强度最敏感,钢板厚度次之;钢板厚度和抗剪黏结强度对加固结构各项性能的综合影响最大,应作为钢板加固设计关键参数。; 关键词盾构隧道工程钢板加固黏结面评价指标敏感性; Keywords shield tunnel engineering steel plate reinforcement bonding surface evaluation index sensitivity; 分类号 TU43 [建筑科学—岩土工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名排水桩加固及动力荷载强度对可液化地层中盾构隧道动力响应的影响被引量：1: 3; 作者冯义; 机构中铁第一勘察设计院集团有限公司; 出处《城市轨道交通研究》北大核心 2023年第8期43-47,55,共6页; 基金中铁第一勘察设计院科研开发项目(院科20-56-1)。; 文摘目的:隧道工程作为大型地下结构工程之一,穿越可液化地层时面临着较大的液化破坏风险。对此,需分析排水桩加固及动力荷载强度对可液化地层中盾构隧道动力响应的影响。方法:建立了可液化土层中液化动力响应的数值分析模型,并通过实际工程案例验证了该模型的有效性。依托上海市轨道交通崇明线工程,应用该模型进行液化场地加固动力响应分析,评价了液化场地采用排水桩加固措施的效果和加固作用范围,分析了不同动力荷载强度下隧道穿越可液化地层的动力响应。结果及结论:Plaxis2D软件中的UBC3D-PLM本构模型可有效模拟可液化地层中的孔压动力响应;在一定范围内隧道两侧的排水桩可有效抑制动荷载作用下可液化土层液化的发生;动力荷载强度主要对超孔压积累和增长模式产生有影响;当动力荷载加速度峰值达到0.2 g(g为重力加速度)后,可液化土层超孔压比累积增长规律基本一致,均在振动初期达到完全液化,并且超孔压随着振动荷载作用时间的增加而趋于稳定。; 关键词盾构隧道工程可液化地层动力响应排水桩加固动力荷载强度; Keywords shield tunneling engineering liquefiable stratum dynamics response drainage pile reinforcement dynamics load intensity; 分类号 TU435 [建筑科学—岩土工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名日本开发新型管片快速接头可取代传统螺栓连接方式: 4; 出处《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第8期1391-1391,共1页; 文摘日本户田建设和HUME联合开发出一种管片快速接头——HGA接头,目前已在一项盾构隧道工程(内径2800 mm)中投入应用。该接头能够取代以往的螺栓连接方式,实现管片分块间的快速拼接,从而提高施工效率,并且利用接头的高紧固力提升盾构隧道质量。通过此次工程应用,验证了该快速接头的施工性能和优势。; 关键词快速接头盾构隧道工程螺栓连接管片紧固力施工性能联合开发快速拼接; 分类号 U455.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	南京富水松软地层新建盾构隧道穿越引起的既有隧道工程安全等级划分	黎庆王宁彭红霞聂小凡	《城市轨道交通研究》北大核心	2023	5	在线阅读下载PDF 职称材料
2	盾构隧道钢板加固黏结面作用机制与参数影响分析	刘学增李振杨芝璐	《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2023	4	在线阅读下载PDF 职称材料
3	排水桩加固及动力荷载强度对可液化地层中盾构隧道动力响应的影响	冯义	《城市轨道交通研究》北大核心	2023	1	在线阅读下载PDF 职称材料
4	日本开发新型管片快速接头可取代传统螺栓连接方式		《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心	2021	0	在线阅读下载PDF 职称材料