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复合地层双模盾构适应性及掘进参数研究
被引量：
42
1
作者
何川
陈凡
+3 位作者
黄钟晖
孟庆军
刘川昆
王士民
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第1期43-52,I0003,I0004,共12页
依托南宁市轨道交通5号线五一立交站—新秀公园站区间隧道工程,论述了土压–泥水双模盾构的选型依据,基于区间右线双模盾构及左线泥水盾构的现场掘进试验数据,详细对比分析不同地质段和不同模式段的掘进参数变化及能源消耗情况,得出相...
依托南宁市轨道交通5号线五一立交站—新秀公园站区间隧道工程,论述了土压–泥水双模盾构的选型依据,基于区间右线双模盾构及左线泥水盾构的现场掘进试验数据,详细对比分析不同地质段和不同模式段的掘进参数变化及能源消耗情况,得出相比于单模式盾构,双模盾构在复合地层条件下的适应性。研究结果表明:始发段由粉土、粉细砂与圆砾组成的复合地层中采用的泥水平衡模式严格控制地面沉降,在过江段所在的全断面粉砂质泥岩和泥质粉砂岩复合地层中,土压模式有效规避了泥水盾构易固结泥饼的风险;掘进速率方面,右线双模盾构相对于左线掘进速率增幅达181.44%;能源消耗方面,右线双模盾构的盾尾油脂消耗、水消耗及电消耗较左线分别减少了7.87%,30.32%,30.64%。
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关键词
隧道
双模
盾构
掘进试验
复合地层
掘进参数
盾构耗能
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职称材料
EPB/TBM双模盾构复合地层掘进参数及适应性研究
2
作者
何川
黄兴
+3 位作者
陈凡
宋天田
毋晨
王士民
《铁道工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2023年第3期96-103,共8页
研究目的:为探究EPB/TBM双模盾构在复合地层中的掘进适应性,本文基于深圳地铁12号线怀德站—福永站及13号线留仙洞站—中间风井区间的EPB/TBM双模盾构施工案例,对比分析不同掘进模式下的掘进参数和能源消耗情况的变化规律,以期为类似工...
研究目的:为探究EPB/TBM双模盾构在复合地层中的掘进适应性,本文基于深圳地铁12号线怀德站—福永站及13号线留仙洞站—中间风井区间的EPB/TBM双模盾构施工案例,对比分析不同掘进模式下的掘进参数和能源消耗情况的变化规律,以期为类似工程提供参考。研究结论:(1)双模盾构在软土地层采用EPB模式保证掌子面稳定,硬岩地层采用TBM模式规避掘进速度低及刀具磨损等风险;(2)掘进参数变化规律在软土段EPB模式下表现为“低转速、高扭矩、高推力”,硬岩段TBM模式表现为“高转速、低扭矩、低推力”;(3)微风化岩层TBM模式的推进速度较EPB模式在中风化岩层提升了38%,有效掘进时长占比提升约106.7%;(4)双模盾构能源消耗较软土地层EPB模式并未明显增加;(5)本文研究可为双模盾构在复合地层中的掘进适应性提供参考。
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关键词
EPB/TBM双模
盾构
统计分析
复合地层
掘进参数
盾构耗能
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职称材料
题名
复合地层双模盾构适应性及掘进参数研究
被引量：
42
1
作者
何川
陈凡
黄钟晖
孟庆军
刘川昆
王士民
机构
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
西南交通大学土木工程学院
南宁轨道交通集团有限责任公司
出处
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第1期43-52,I0003,I0004,共12页
基金
国家重点研发计划项目(2016YFC0802201)
国家自然科学基金面上项目(51578461)。
文摘
依托南宁市轨道交通5号线五一立交站—新秀公园站区间隧道工程,论述了土压–泥水双模盾构的选型依据,基于区间右线双模盾构及左线泥水盾构的现场掘进试验数据,详细对比分析不同地质段和不同模式段的掘进参数变化及能源消耗情况,得出相比于单模式盾构,双模盾构在复合地层条件下的适应性。研究结果表明:始发段由粉土、粉细砂与圆砾组成的复合地层中采用的泥水平衡模式严格控制地面沉降,在过江段所在的全断面粉砂质泥岩和泥质粉砂岩复合地层中,土压模式有效规避了泥水盾构易固结泥饼的风险;掘进速率方面,右线双模盾构相对于左线掘进速率增幅达181.44%;能源消耗方面,右线双模盾构的盾尾油脂消耗、水消耗及电消耗较左线分别减少了7.87%,30.32%,30.64%。
关键词
隧道
双模
盾构
掘进试验
复合地层
掘进参数
盾构耗能
Keywords
tunnel
dual-mode shield machine
tunneling test
compound stratum
tunneling parameter
shield energy consumption
分类号
U455.43 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
TU44 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
EPB/TBM双模盾构复合地层掘进参数及适应性研究
2
作者
何川
黄兴
陈凡
宋天田
毋晨
王士民
机构
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
深圳地铁建设集团有限公司
中交一公局厦门工程有限公司
出处
《铁道工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2023年第3期96-103,共8页
基金
国家自然科学基金重大项目(51991394)
住房和城乡建设部研究开发项目(K20200183)。
文摘
研究目的:为探究EPB/TBM双模盾构在复合地层中的掘进适应性,本文基于深圳地铁12号线怀德站—福永站及13号线留仙洞站—中间风井区间的EPB/TBM双模盾构施工案例,对比分析不同掘进模式下的掘进参数和能源消耗情况的变化规律,以期为类似工程提供参考。研究结论:(1)双模盾构在软土地层采用EPB模式保证掌子面稳定,硬岩地层采用TBM模式规避掘进速度低及刀具磨损等风险;(2)掘进参数变化规律在软土段EPB模式下表现为“低转速、高扭矩、高推力”,硬岩段TBM模式表现为“高转速、低扭矩、低推力”;(3)微风化岩层TBM模式的推进速度较EPB模式在中风化岩层提升了38%,有效掘进时长占比提升约106.7%;(4)双模盾构能源消耗较软土地层EPB模式并未明显增加;(5)本文研究可为双模盾构在复合地层中的掘进适应性提供参考。
关键词
EPB/TBM双模
盾构
统计分析
复合地层
掘进参数
盾构耗能
Keywords
EPB/TBM dual-mode shield
statistical analysis
composite strata
tunneling parameters
shield energy consumption
分类号
U455.43 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U231.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
复合地层双模盾构适应性及掘进参数研究
何川
陈凡
黄钟晖
孟庆军
刘川昆
王士民
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
42
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职称材料
2
EPB/TBM双模盾构复合地层掘进参数及适应性研究
何川
黄兴
陈凡
宋天田
毋晨
王士民
《铁道工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2023
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