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盾构施工工艺对铁路路基沉降影响的数值分析
被引量：
12
1
作者
黄文君
郑明新
+2 位作者
欧阳林
邹文亮
陈养强
《隧道建设》
北大核心
2015年第2期128-133,共6页
以福州市轨道交通1号线下穿福州火车站铁路工程为依托,采用MIDAS/GTS有限元软件对双线盾构隧道进行分步施工模拟,揭示主要施工参数对路基沉降的影响规律。分析表明：路基预加固能有效减少下穿过程中路基的沉降量;土舱压力采用1.2~1.5倍...
以福州市轨道交通1号线下穿福州火车站铁路工程为依托,采用MIDAS/GTS有限元软件对双线盾构隧道进行分步施工模拟,揭示主要施工参数对路基沉降的影响规律。分析表明：路基预加固能有效减少下穿过程中路基的沉降量;土舱压力采用1.2~1.5倍土压力、注浆压力采用1.1~1.2倍土体自重应力对减少路基沉降效果较好;保证盾尾注浆率对减少路基沉降影响有显著效果。
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关键词
盾
构隧道
铁路路基沉降
数值分析
土舱压力
盾尾注浆率
盾
尾注
浆
压力
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职称材料
题名
盾构施工工艺对铁路路基沉降影响的数值分析
被引量：
12
1
作者
黄文君
郑明新
欧阳林
邹文亮
陈养强
机构
华东交通大学道桥与岩土工程研究所
中国建筑西南勘察设计研究院有限公司
南昌铁路局福建地方铁路有限责任公司
中土集团福州勘察设计研究院有限公司
出处
《隧道建设》
北大核心
2015年第2期128-133,共6页
基金
江西省研究生创新基金(YC2013-S169)
文摘
以福州市轨道交通1号线下穿福州火车站铁路工程为依托,采用MIDAS/GTS有限元软件对双线盾构隧道进行分步施工模拟,揭示主要施工参数对路基沉降的影响规律。分析表明：路基预加固能有效减少下穿过程中路基的沉降量;土舱压力采用1.2~1.5倍土压力、注浆压力采用1.1~1.2倍土体自重应力对减少路基沉降效果较好;保证盾尾注浆率对减少路基沉降影响有显著效果。
关键词
盾
构隧道
铁路路基沉降
数值分析
土舱压力
盾尾注浆率
盾
尾注
浆
压力
Keywords
shield tunnel
railway subgrade settlement
numerical analysis
pressure in excavation chamber
rate of grouting at shield tail
pressure of grouting at shield tail
分类号
U459.1 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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作者
出处
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被引量
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1
盾构施工工艺对铁路路基沉降影响的数值分析
黄文君
郑明新
欧阳林
邹文亮
陈养强
《隧道建设》
北大核心
2015
12
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