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基于易损性方法的高铁连续梁桥地震动最不利输入方向分析
被引量：
5
1
作者
沈惠军
王浩
+2 位作者
郑文智
梁瑞军
沙奔
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第5期926-932,共7页
为确定高铁连续梁桥的地震动最不利输入方向,基于OpenSees软件建立了某典型三跨高铁连续梁桥的非线性动力分析模型,以相对位移延性比为桥墩的损伤指标,分析了中墩和边墩在不同截面方向处各破坏状态的相对位移延性比界限值.然后,建立了...
为确定高铁连续梁桥的地震动最不利输入方向,基于OpenSees软件建立了某典型三跨高铁连续梁桥的非线性动力分析模型,以相对位移延性比为桥墩的损伤指标,分析了中墩和边墩在不同截面方向处各破坏状态的相对位移延性比界限值.然后,建立了不同地震动输入方向下固定中墩和边墩在不同截面方向处的易损性曲线.最后,以易损性函数中位值为指标,确定了各地震动输入方向对应的最不利截面方向,并通过对比不同地震动输入方向在其最不利截面方向处的易损性函数中位值来确定地震动最不利输入方向.结果表明,同一地震动输入方向下各桥墩最不利截面方向的差值均在20°以内;边墩所有破坏状态最不利地震动输入方向与其相应的最不利截面方向均为90°,固定中墩各破坏状态对应的最不利地震动输入方向不一致.地震动输入方向在0°~50°范围内,固定中墩发生破坏的概率更大;地震动输入方向在60°~90°范围内,边墩发生破坏的概率更大.
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关键词
高铁桥梁
易损性分析方法
地震动输入方向
破坏状态
相对位移延性比
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职称材料
多维地震作用下高铁桥梁圆端形桥墩易损性分析
2
作者
沈惠军
王浩
+3 位作者
郑文智
梁瑞军
沙奔
许俊红
《地震研究》
CSCD
北大核心
2021年第2期225-232,共8页
圆端形桥墩在高铁桥梁中应用广泛,为研究其在多维地震动作用下的易损性,首先基于OpenSees建立了某典型三跨高铁连续梁桥的非线性动力分析模型;然后以相对位移延性比为桥墩的损伤指标,确定了固定中墩各破坏状态的相对位移延性比界限值;最...
圆端形桥墩在高铁桥梁中应用广泛,为研究其在多维地震动作用下的易损性,首先基于OpenSees建立了某典型三跨高铁连续梁桥的非线性动力分析模型;然后以相对位移延性比为桥墩的损伤指标,确定了固定中墩各破坏状态的相对位移延性比界限值;最后,在考虑地震动输入角的基础上,基于易损性分析方法,对比分析了固定中墩顺桥向和横桥向的地震响应。结果表明:①同一地震动输入角下,固定中墩顺桥向的墩顶峰值位移平均值远大于横桥向;②当PGA值和地震动输入角都相同时,固定中墩顺桥向达到各破坏状态的概率明显大于横桥向,因此,在设计时应优先考虑顺桥向的破坏概率;③固定中墩顺桥向各破坏状态易损性云图的波动性明显大于横桥向,所以地震动输入角对固定中墩顺桥向的影响不容忽视。
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关键词
高铁桥梁
圆端形桥墩
地震易损性
多维地震动
相对位移延性比
地震动输入角
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职称材料
题名
基于易损性方法的高铁连续梁桥地震动最不利输入方向分析
被引量：
5
1
作者
沈惠军
王浩
郑文智
梁瑞军
沙奔
机构
东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室
出处
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第5期926-932,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51578151)
国家“万人计划”青年拔尖人才资助项目(W03070080)
+1 种基金
江苏省重点研发计划资助项目(BE2018120)
江苏省研究生科研与实践创新计划资助项目(KYCX18_0117)
文摘
为确定高铁连续梁桥的地震动最不利输入方向,基于OpenSees软件建立了某典型三跨高铁连续梁桥的非线性动力分析模型,以相对位移延性比为桥墩的损伤指标,分析了中墩和边墩在不同截面方向处各破坏状态的相对位移延性比界限值.然后,建立了不同地震动输入方向下固定中墩和边墩在不同截面方向处的易损性曲线.最后,以易损性函数中位值为指标,确定了各地震动输入方向对应的最不利截面方向,并通过对比不同地震动输入方向在其最不利截面方向处的易损性函数中位值来确定地震动最不利输入方向.结果表明,同一地震动输入方向下各桥墩最不利截面方向的差值均在20°以内;边墩所有破坏状态最不利地震动输入方向与其相应的最不利截面方向均为90°,固定中墩各破坏状态对应的最不利地震动输入方向不一致.地震动输入方向在0°~50°范围内,固定中墩发生破坏的概率更大;地震动输入方向在60°~90°范围内,边墩发生破坏的概率更大.
关键词
高铁桥梁
易损性分析方法
地震动输入方向
破坏状态
相对位移延性比
Keywords
high-speed railway bridge
fragility analysis method
direction of earthquake input
damage state
relative displacement ductility ratio
分类号
U442. [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
多维地震作用下高铁桥梁圆端形桥墩易损性分析
2
作者
沈惠军
王浩
郑文智
梁瑞军
沙奔
许俊红
机构
东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室
中交第二航务工程局有限公司
长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室
南京林业大学土木工程学院
出处
《地震研究》
CSCD
北大核心
2021年第2期225-232,共8页
基金
国家自然科学基金项目(51578151)
国家“万人计划”青年拔尖人才(W03070080)
+3 种基金
江苏省重点研发计划项目(BE2018120)
江苏省自然科学基金(BK20180776)
江苏省高校自然科学基金(18KJB560013)
住房和城乡建设厅科学技术项目(2018-K9-068)联合资助。
文摘
圆端形桥墩在高铁桥梁中应用广泛,为研究其在多维地震动作用下的易损性,首先基于OpenSees建立了某典型三跨高铁连续梁桥的非线性动力分析模型;然后以相对位移延性比为桥墩的损伤指标,确定了固定中墩各破坏状态的相对位移延性比界限值;最后,在考虑地震动输入角的基础上,基于易损性分析方法,对比分析了固定中墩顺桥向和横桥向的地震响应。结果表明:①同一地震动输入角下,固定中墩顺桥向的墩顶峰值位移平均值远大于横桥向;②当PGA值和地震动输入角都相同时,固定中墩顺桥向达到各破坏状态的概率明显大于横桥向,因此,在设计时应优先考虑顺桥向的破坏概率;③固定中墩顺桥向各破坏状态易损性云图的波动性明显大于横桥向,所以地震动输入角对固定中墩顺桥向的影响不容忽视。
关键词
高铁桥梁
圆端形桥墩
地震易损性
多维地震动
相对位移延性比
地震动输入角
Keywords
high-speed railway bridge
round-ended pier
seismic fragility
multi-dimensional ground motions
relative displacement ductility ratio
input angle of the ground motion
分类号
U442.55 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于易损性方法的高铁连续梁桥地震动最不利输入方向分析
沈惠军
王浩
郑文智
梁瑞军
沙奔
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
多维地震作用下高铁桥梁圆端形桥墩易损性分析
沈惠军
王浩
郑文智
梁瑞军
沙奔
许俊红
《地震研究》
CSCD
北大核心
2021
0
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职称材料
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