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车路协同下道路交叉口信号控制优化方法
被引量：
31
1
作者
张存保
冉斌
+1 位作者
梅朝辉
张培岭
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2013年第3期40-45,共6页
车路协同系统能实时获取车辆个体的运行状态信息,并能通过速度引导实现车辆与交通控制系统之间的动态交互,为交通信号控制提供了新的数据源和技术手段.分析了现有车路协同下交通信号控制方法存在的不足,引入基于时间窗的滚动预测方法,...
车路协同系统能实时获取车辆个体的运行状态信息,并能通过速度引导实现车辆与交通控制系统之间的动态交互,为交通信号控制提供了新的数据源和技术手段.分析了现有车路协同下交通信号控制方法存在的不足,引入基于时间窗的滚动预测方法,提出了改进的交叉口信号控制优化流程;将相位饱和度作为表征信号控制效果的指标,在考虑速度引导对车辆运行状态影响基础上,建立了车路协同环境下道路交叉口信号控制优化方法和模型.运用VISSIM软件进行了仿真实验,结果表明,本文方法优于感应控制方法,在各种交通流量下均能有效降低交叉口平均延误和停车次数.
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关键词
智能交通
车路协同系统
交通信号控制
道路交叉口
速度引导
相位饱和度
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职称材料
题名
车路协同下道路交叉口信号控制优化方法
被引量：
31
1
作者
张存保
冉斌
梅朝辉
张培岭
机构
武汉理工大学智能交通系统研究中心
Department of Civil and Environmental Engineering
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2013年第3期40-45,共6页
基金
国家自然科学基金项目(51108361)
浙江省交通运输厅科技计划项目(2012T21)
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室开放基金项目(201106)
文摘
车路协同系统能实时获取车辆个体的运行状态信息,并能通过速度引导实现车辆与交通控制系统之间的动态交互,为交通信号控制提供了新的数据源和技术手段.分析了现有车路协同下交通信号控制方法存在的不足,引入基于时间窗的滚动预测方法,提出了改进的交叉口信号控制优化流程;将相位饱和度作为表征信号控制效果的指标,在考虑速度引导对车辆运行状态影响基础上,建立了车路协同环境下道路交叉口信号控制优化方法和模型.运用VISSIM软件进行了仿真实验,结果表明,本文方法优于感应控制方法,在各种交通流量下均能有效降低交叉口平均延误和停车次数.
关键词
智能交通
车路协同系统
交通信号控制
道路交叉口
速度引导
相位饱和度
Keywords
intelligent transportation
cooperative vehicle infrastructure system
traffic signal control
intersection
speed guidance
saturation degree
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
车路协同下道路交叉口信号控制优化方法
张存保
冉斌
梅朝辉
张培岭
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2013
31
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