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基于绿灯需求度的单点公交信号优先控制策略
被引量：
18
1
作者
柳祖鹏
李克平
倪颖
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第3期408-414,共7页
传统的公交优先控制策略无法有效地解决公交车辆的多向请求问题.提出了绿灯需求度的概念,设计了绿灯相位、红灯相位下绿灯需求度的计算方法,提出了一种基于绿灯需求度的相位切换决策流程.充分考虑公交车辆和社会车辆的到达、排队和等候...
传统的公交优先控制策略无法有效地解决公交车辆的多向请求问题.提出了绿灯需求度的概念,设计了绿灯相位、红灯相位下绿灯需求度的计算方法,提出了一种基于绿灯需求度的相位切换决策流程.充分考虑公交车辆和社会车辆的到达、排队和等候情况,计算得到考虑公交优先的绿灯需求度,在此基础上进行相位切换决策可以实现基于绿灯需求度的公交信号优先控制.仿真测试和结果分析表明,该控制策略比常规公交优先控制策略更有效;相比跳相序方法,定相序的控制策略优先效果略差,但是对社会车辆的负面影响更小;当背景流量增加时,公交车辆延误增加很小,但社会车辆延误增加较多.
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关键词
交通控制
公交信号优先
多向请求
绿灯需求度
相位切换决策
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题名
基于绿灯需求度的单点公交信号优先控制策略
被引量：
18
1
作者
柳祖鹏
李克平
倪颖
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
武汉科技大学汽车与交通工程学院
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第3期408-414,共7页
基金
国家自然科学基金(51178343)
文摘
传统的公交优先控制策略无法有效地解决公交车辆的多向请求问题.提出了绿灯需求度的概念,设计了绿灯相位、红灯相位下绿灯需求度的计算方法,提出了一种基于绿灯需求度的相位切换决策流程.充分考虑公交车辆和社会车辆的到达、排队和等候情况,计算得到考虑公交优先的绿灯需求度,在此基础上进行相位切换决策可以实现基于绿灯需求度的公交信号优先控制.仿真测试和结果分析表明,该控制策略比常规公交优先控制策略更有效;相比跳相序方法,定相序的控制策略优先效果略差,但是对社会车辆的负面影响更小;当背景流量增加时,公交车辆延误增加很小,但社会车辆延误增加较多.
关键词
交通控制
公交信号优先
多向请求
绿灯需求度
相位切换决策
Keywords
traffic requests
demand decision-making control
transit signal priority
multiple degree of green （DDG）
phase change
分类号
U491.232 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于绿灯需求度的单点公交信号优先控制策略
柳祖鹏
李克平
倪颖
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
18
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