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飞机平台诱发环境温度的建模与仿真
被引量：
4
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作者
李永林
梁少峰
曹克强
《空军工程大学学报（自然科学版）》
CSCD
北大核心
2016年第5期8-13,共6页
飞机平台的诱发环境是机载设备的实际工作环境,诱发环境温度是影响机载设备工作的主要环境因素。针对飞机平台诱发环境温度的建模与仿真问题,分析了影响飞机平台诱发环境温度的主要因素,提出了以相似传热结构分类为基础的一种飞机平台...
飞机平台的诱发环境是机载设备的实际工作环境,诱发环境温度是影响机载设备工作的主要环境因素。针对飞机平台诱发环境温度的建模与仿真问题,分析了影响飞机平台诱发环境温度的主要因素,提出了以相似传热结构分类为基础的一种飞机平台诱发环境温度建模与仿真方法。将飞机平台相似传热结构分为翼形舱结构、环形舱结构、大舱室结构、开启舱结构和热防护结构,采用集中参数方法建立5种传热结构的通用热特性模型,以Modelica语言为工具建立了5种传热结构的通用热特性仿真模型。对飞机平台进行相似热区域划分,采用通用热特性仿真模型建立飞机整机的诱发环境温度仿真模型。以某型机为例,进行了诱发环境温度仿真计算,验证了建模与仿真的可行性。仿真表明,飞机飞行时机身区域舱内空气温度最高可达70℃,发动机舱内温度短时间内可达140℃,长时间工作在90℃~110℃之间,发动机热防护结构的最高温度可达160℃。
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关键词
飞机平台
诱发环境温度
相似传热结构
MODELICA
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职称材料
题名
飞机平台诱发环境温度的建模与仿真
被引量：
4
1
作者
李永林
梁少峰
曹克强
机构
空军工程大学航空航天工程学院
空军装备部航空装备科研局
出处
《空军工程大学学报（自然科学版）》
CSCD
北大核心
2016年第5期8-13,共6页
基金
中国博士后科学基金(2014M552664)
文摘
飞机平台的诱发环境是机载设备的实际工作环境,诱发环境温度是影响机载设备工作的主要环境因素。针对飞机平台诱发环境温度的建模与仿真问题,分析了影响飞机平台诱发环境温度的主要因素,提出了以相似传热结构分类为基础的一种飞机平台诱发环境温度建模与仿真方法。将飞机平台相似传热结构分为翼形舱结构、环形舱结构、大舱室结构、开启舱结构和热防护结构,采用集中参数方法建立5种传热结构的通用热特性模型,以Modelica语言为工具建立了5种传热结构的通用热特性仿真模型。对飞机平台进行相似热区域划分,采用通用热特性仿真模型建立飞机整机的诱发环境温度仿真模型。以某型机为例,进行了诱发环境温度仿真计算,验证了建模与仿真的可行性。仿真表明,飞机飞行时机身区域舱内空气温度最高可达70℃,发动机舱内温度短时间内可达140℃,长时间工作在90℃~110℃之间,发动机热防护结构的最高温度可达160℃。
关键词
飞机平台
诱发环境温度
相似传热结构
MODELICA
Keywords
airplane platform
induced environment temperature
similar heat transfer structure
Modelica
分类号
V221 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
飞机平台诱发环境温度的建模与仿真
李永林
梁少峰
曹克强
《空军工程大学学报（自然科学版）》
CSCD
北大核心
2016
4
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