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马赫数4下氢气自燃辅助乙烯点火实验研究
被引量：
4
1
作者
张弯洲
乐嘉陵
+2 位作者
杨顺华
程文明
邓维鑫
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第12期1628-1635,共8页
为了研究氢气自燃辅助乙烯点火的具体点火参数和点火性能，在直连式脉冲燃烧风洞设备上进行了模拟飞行马赫数4条件下的超燃发动机乙烯点火试验，试验来流的总温935K，总压0．8MPa．隔离段入口马赫数2．1。试验利用不同质量流量的引导氢...
为了研究氢气自燃辅助乙烯点火的具体点火参数和点火性能，在直连式脉冲燃烧风洞设备上进行了模拟飞行马赫数4条件下的超燃发动机乙烯点火试验，试验来流的总温935K，总压0．8MPa．隔离段入口马赫数2．1。试验利用不同质量流量的引导氢气自燃辅助点火，成功实现了乙烯燃料的点火和稳定燃烧。通过流场显示和壁面压力测量发现：（1）能够成功点火的引导氢气流量范围为0．43～12．61g／s，相当于当量比0．005～0．142；（2）0．43g／s流量氢气注入燃烧室后10ms以内被点燃，乙烯燃料注入后经过了约20ms才被点燃，点火的主要位置为凹槽内；（3）6．68g／s的氢气注入燃烧室后20ms才被点燃，乙烯燃料注入后约8ms即被点燃，点火的主要位置为凹槽下游和凹槽出口位置；（4）点火试验中火焰能够在凹槽内和剪切层内向上游逆传；（5）凹槽下游和下壁面的燃烧，是促进凹槽内燃烧、提升燃烧室压力和引起燃烧室压力震荡的主要原因。
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关键词
超燃冲压发动机
直连式脉冲燃烧风洞
点火试验
火焰传播
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职称材料
题名
马赫数4下氢气自燃辅助乙烯点火实验研究
被引量：
4
1
作者
张弯洲
乐嘉陵
杨顺华
程文明
邓维鑫
机构
中国空气动力研究与发展中心吸气式高超声速技术研究中心
西南交通大学机械工程学院
出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第12期1628-1635,共8页
基金
自然科学青年科学基金(10902109)
文摘
为了研究氢气自燃辅助乙烯点火的具体点火参数和点火性能，在直连式脉冲燃烧风洞设备上进行了模拟飞行马赫数4条件下的超燃发动机乙烯点火试验，试验来流的总温935K，总压0．8MPa．隔离段入口马赫数2．1。试验利用不同质量流量的引导氢气自燃辅助点火，成功实现了乙烯燃料的点火和稳定燃烧。通过流场显示和壁面压力测量发现：（1）能够成功点火的引导氢气流量范围为0．43～12．61g／s，相当于当量比0．005～0．142；（2）0．43g／s流量氢气注入燃烧室后10ms以内被点燃，乙烯燃料注入后经过了约20ms才被点燃，点火的主要位置为凹槽内；（3）6．68g／s的氢气注入燃烧室后20ms才被点燃，乙烯燃料注入后约8ms即被点燃，点火的主要位置为凹槽下游和凹槽出口位置；（4）点火试验中火焰能够在凹槽内和剪切层内向上游逆传；（5）凹槽下游和下壁面的燃烧，是促进凹槽内燃烧、提升燃烧室压力和引起燃烧室压力震荡的主要原因。
关键词
超燃冲压发动机
直连式脉冲燃烧风洞
点火试验
火焰传播
Keywords
Scramjet
Pulse directly-connected combustion facility
Ignition experiment
Flame propagation
分类号
V435.12 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
马赫数4下氢气自燃辅助乙烯点火实验研究
张弯洲
乐嘉陵
杨顺华
程文明
邓维鑫
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
4
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