超燃冲压发动机燃烧模态转换直连式实验研究 被引量：6

1

作者 肖保国 李莉 +2 位作者 张顺平 晏至辉 刘彧 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期339-346,共8页

为获得燃烧模态转换过程对超燃冲压发动机工作特性的影响,在直连式实验台上,通过液态煤油流量的线性变化,开展了飞行马赫数4.5条件下燃烧室不同工作模态的转换实验。通过对特征位置和参数的监测,实现了燃烧模态的实时判别,获得了燃烧模... 为获得燃烧模态转换过程对超燃冲压发动机工作特性的影响,在直连式实验台上,通过液态煤油流量的线性变化,开展了飞行马赫数4.5条件下燃烧室不同工作模态的转换实验。通过对特征位置和参数的监测,实现了燃烧模态的实时判别,获得了燃烧模态转换过程对发动机性能的影响规律。实验结果表明,在燃烧模态转换过程中滞环现象明显,燃烧室压力和发动机推力性能存在突变。在燃油流量以相同的速率增加和减小过程中发生模态转换时刻的燃油当量比存在差异,分别为0.55和0.488,两个转换点燃烧室比推相差8.05%。在滞环区间内,对于同一当量比,会存在两个不同燃烧模态,对应不同的发动机推力性能。 展开更多

关键词 超燃冲压发动机 燃烧模态 转换 直连式 实验

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超燃冲压发动机燃烧室直连式实验研究 被引量：3

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作者 林宏军 宋文艳 肖隐利 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2008年第1期161-163,170,共4页

文中在超燃冲压发动机燃烧室直连式实验设备上,对超音速燃烧室模型进行(Ma=2.0)冷流实验研究,比较了不同的来流条件、不同的隔离段长高比和不同的燃烧室出口反压对燃烧室内部流场以及燃烧室隔离段的抗扰动能力的影响,并利用数值模拟的... 文中在超燃冲压发动机燃烧室直连式实验设备上,对超音速燃烧室模型进行(Ma=2.0)冷流实验研究,比较了不同的来流条件、不同的隔离段长高比和不同的燃烧室出口反压对燃烧室内部流场以及燃烧室隔离段的抗扰动能力的影响,并利用数值模拟的方法对燃烧室内部流场进行了模拟。研究结果表明:隔离段长高比增大,其容纳反压的能力相对增强;燃烧室出口堵塞导致的流场畸变越小,对燃烧室流场压力分布的影响越小。 展开更多

关键词 超燃冲压发动机 直连式设备 实验研究 堵塞比 数值模拟

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激波加热超声速燃烧室直连式试验台喷管中的化学非平衡流动 被引量：3

3

作者 翟小飞 张扣立 +1 位作者 白菡尘 李国志 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2020年第2期268-273,共6页

为了开展飞行马赫数8和9的超燃冲压发动机直连式试验研究,将中国空气动力研究与发展中心的FD-14激波风洞改造成了激波加热超声速燃烧室直连式试验台。设计了两组喷管,喷管出口马赫数为3.5和4.5,分别用于模拟飞行马赫数8和9的超燃冲压发... 为了开展飞行马赫数8和9的超燃冲压发动机直连式试验研究,将中国空气动力研究与发展中心的FD-14激波风洞改造成了激波加热超声速燃烧室直连式试验台。设计了两组喷管,喷管出口马赫数为3.5和4.5,分别用于模拟飞行马赫数8和9的超燃冲压发动机燃烧室入口气流条件。采用Park、Gupta、Dunn/Kang三种纯空气化学反应动力学模型,对马赫数3.5及马赫数4.5喷管中的化学非平衡流动进行了数值模拟研究,并对三种纯空气化学反应模型进行了比较分析。研究结果表明:在喷管收缩段,N2和O2的离解效应显著,而在喷管扩张段,N原子和O原子的复合效应更加显著;马赫数3.5及马赫数4.5喷管出口的NO摩尔分数分别为2.3%~2.57%和4.8%~6.0%,O原子摩尔分数分别为0.04%~0.11%和0.75%~1.25%,N原子摩尔分数几乎为零;在喷管扩张段,流动为典型的"冻结流";三种化学反应模型中,采用Gupta模型时O2和N2的离解程度最大,相应生成的NO及O原子含量更高,但是三个反应模型计算获得的各个组分在喷管内部及喷管出口截面的分布规律是一致的。 展开更多

关键词 激波加热 直连式试验台 喷管 化学非平衡流动 离解

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发动机燃烧室热防护系统电弧加热直连式试验技术 被引量：1

4

作者 涂建强 陈连忠 +2 位作者 马雪松 陈海群 王琴 《导弹与航天运载技术》 北大核心 2013年第6期10-14,共5页

基于原有的电弧加热直连式试验燃烧室性能测试平台,阐述了结合燃油燃烧试验方法,发展了对主动和被动热防护冲压发动机燃烧室热防护性能进行长时间考核的新方法。根据主动冷却燃烧室的试验要求,改进燃油供给控制系统,使其在出口管路压力... 基于原有的电弧加热直连式试验燃烧室性能测试平台,阐述了结合燃油燃烧试验方法,发展了对主动和被动热防护冲压发动机燃烧室热防护性能进行长时间考核的新方法。根据主动冷却燃烧室的试验要求,改进燃油供给控制系统,使其在出口管路压力升高时能长时间稳定供给燃油;采用B型热电偶、隔热毡和高温合金钢卡环安装方法对燃烧室外壁面温度进行接触式测量,获取燃烧室的温度分布;采用轴向不限位的支撑和位移传感器测量燃烧室的轴向变形情况。通过以上3方面的测量技术创新,燃烧室热防护性能考核的电弧加热直连式试验技术能够对发动机燃烧室热防护性能进行千秒量级的考核,并且能够长时间获取燃烧室的燃油供给量、壁面温度分布和轴向变形等数据。 展开更多

关键词 超燃冲压发动机 电弧加热设备 直连式试验 热防护系统

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直连式RBCC来流模拟段设计及参数处理方法

5

作者 王增辉 何国强 +1 位作者 刘佩进 李宇飞 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期299-301,305,共4页

介绍了直连式RBCC火箭引射模态的地面实验系统,对来流模拟段进行了设计,并对实验状态下来流参数的确定与发动机推力的计算方法进行了研究,建立了推力模型,对系统进行了原位标定。实验结果表明,在管道充压条件下,工作传感器测得的推力与... 介绍了直连式RBCC火箭引射模态的地面实验系统,对来流模拟段进行了设计,并对实验状态下来流参数的确定与发动机推力的计算方法进行了研究,建立了推力模型,对系统进行了原位标定。实验结果表明,在管道充压条件下,工作传感器测得的推力与原位标定时施加的推力呈线性关系,与软管中的来流总压关系不大;这种设计不会对推力产生不确定的干扰,且起到了密封作用。 展开更多

关键词 引射模态 直连式实验 推力计算

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直连式液压抽油机的设计与应用 被引量：7

6

作者 孙爱军 叶勤友 孙伟 《钻采工艺》 CAS 北大核心 2019年第1期71-73,I0006,共4页

油田开发中后期的中高含水油田,需要长冲程、低冲次的抽油机来提高油井的产液量和产油量。文章研究了一种一个液压站同时驱动两个或多个直连式液压抽油机,采用U形管式平衡配重节能原理,换向平稳、节能降耗、大幅度地提高了液压抽油机的... 油田开发中后期的中高含水油田,需要长冲程、低冲次的抽油机来提高油井的产液量和产油量。文章研究了一种一个液压站同时驱动两个或多个直连式液压抽油机,采用U形管式平衡配重节能原理,换向平稳、节能降耗、大幅度地提高了液压抽油机的工作寿命,实现了低油价下降低成本、增产增效目的。截止2016年12月,相继在吉林油田浅、中、深井先导试验55口井。其中"一站双井"液压抽油机已无故障平稳运行1 500余天,对比泵效提高35%,验证了系统的整体稳定性和在东北极寒环境的适应性。 展开更多

关键词 直连式液压抽油机 设计 应用

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直连式“一罐到底”铁水运输工艺及实践 被引量：2

7

作者 肖龙鑫 冯勤 +1 位作者 冀中年 樊君 《炼铁》 CAS 北大核心 2023年第2期48-53,共6页

结合某城市钢厂环保搬迁项目,以物质流短捷、高效,能量流节能、环保为宗旨,在过跨车式“一罐到底”铁水运输工艺的基础上,提出了直连式“一罐到底”铁水运输工艺。通过减少转运跨数量、合理排布高炉出铁口、简化铁钢界面连接等措施,将... 结合某城市钢厂环保搬迁项目,以物质流短捷、高效,能量流节能、环保为宗旨,在过跨车式“一罐到底”铁水运输工艺的基础上,提出了直连式“一罐到底”铁水运输工艺。通过减少转运跨数量、合理排布高炉出铁口、简化铁钢界面连接等措施,将高炉与转炉中心距缩短至210m,铁水运输连续化程度提高至62.70%,过程温降减少约60℃,极大地节约了钢铁企业吨钢占地和一次投资,加快了铁水罐周转速度,同时为提高转炉废钢比创造了有利条件。 展开更多

关键词 铁-钢界面 一罐到底 铁水运输 过跨车运输 直连式

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超燃冲压发动机直连式试验非均匀吹除装置研究

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作者 史梦解 欧阳浩 +1 位作者 王伟 邓维鑫 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期318-324,共7页

为了能在直连式试验平台上获得矩形截面超燃冲压发动机的真实隔离段入口来流,在风洞喷管和隔离段之间添加吹除装置,装置的上下壁面开缝并向缝中注入空气,使均匀来流变成非均匀来流。以模拟飞行马赫数6.0条件的隔离段入口流场为目标,使... 为了能在直连式试验平台上获得矩形截面超燃冲压发动机的真实隔离段入口来流,在风洞喷管和隔离段之间添加吹除装置,装置的上下壁面开缝并向缝中注入空气,使均匀来流变成非均匀来流。以模拟飞行马赫数6.0条件的隔离段入口流场为目标,使用商用软件Fluent对吹除装置进行数值模拟。研究吹除缝的位置、缝的宽度及吹除装置长度对吹除结果的影响,并确定合适的吹除装置几何尺寸。结果表明,该吹除装置能够模拟隔离段入口的非均匀来流,吹除装置出口截面的质量平均马赫数与自由射流条件下的偏差不超过0.02 (约0.8%),总压偏差不超过0.03MPa (约2.1%)。 展开更多

关键词 超燃冲压发动机 隔离段 吹除装置 非均匀来流 吹除参数 直连式试验

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硼基复合含能材料点火与燃烧研究最新进展

9

作者 李锐霄 庞维强 《火炸药学报》 北大核心 2025年第2期I0001-I0004,共4页

硼在推进剂中的燃烧表现一直是研究人员关注的重点.美国弗吉尼亚理工大学研究了硼、硼化物以及硼与镁或钛组成的复合含能材料对HTPB推进剂燃烧特性的影响.利用直连式固体燃料冲压式喷气燃烧器,考察了添加硼、硼化物以及硼与镁或钛复合材... 硼在推进剂中的燃烧表现一直是研究人员关注的重点.美国弗吉尼亚理工大学研究了硼、硼化物以及硼与镁或钛组成的复合含能材料对HTPB推进剂燃烧特性的影响.利用直连式固体燃料冲压式喷气燃烧器,考察了添加硼、硼化物以及硼与镁或钛复合材料HTPB推进剂的燃烧特性.研究结果发现,含硼或二硼化铝(AlB_(2))推进剂的退移速率与无添加时HTPB推进剂的退移速率近似,而含钛或二硼化镁(MgB_(2))推进剂的退移速率则明显高于无添加时的HTPB推进剂的退移速率. 展开更多

关键词 HTPB推进剂 退移速率 燃烧特性 二硼化镁 硼化物 固体燃料 冲压式 直连式

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煤油超音速燃烧的试验研究 被引量：16

10

作者 余勇 丁猛 +4 位作者 刘卫东 梁剑寒 沈赤兵 周进 王振国 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期1-4,共4页

在地面直连式试车台上,研究了煤油碳氢燃料超燃冲压发动机的点火燃烧性能。通过测量模型发动机壁面压力分布,比较了不同工况下的煤油点火燃烧性能。试验结果表明,在当量比为0.27～1.46的大范围内,煤油在超燃冲压模型发动机中能够成功点... 在地面直连式试车台上,研究了煤油碳氢燃料超燃冲压发动机的点火燃烧性能。通过测量模型发动机壁面压力分布,比较了不同工况下的煤油点火燃烧性能。试验结果表明,在当量比为0.27～1.46的大范围内,煤油在超燃冲压模型发动机中能够成功点火,支板和凹腔对煤油在超声速气流中的点火及稳定燃烧有重要作用,少量氢气的喷入对煤油的点火燃烧有良好的促进作用。太厚的支板、过高的当量比、模型发动机第一级燃烧室加入燃料过多会使发动机壅塞,影响隔离段的正常工作,进而影响加热器喷管工作。 展开更多

关键词 超燃冲压模型发动机 碳氢燃料 直连式试验 超音速燃烧 煤油 点火燃烧性能 航空发动机

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水燃比对水冲压发动机性能影响数值模拟与试验研究 被引量：7

11

作者 韩超 夏智勋 +2 位作者 胡建新 赵宁 方丁酉 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期117-121,共5页

为了研究水燃比对二次进水水冲压发动机比冲性能的影响规律,建立了发动机补燃室两相反应模型,对镁基水冲压发动机进行了数值模拟,获得了发动机比冲、喷管出口温度及出口速度随水燃比变化趋势,在此基础上进行了水冲压发动机地面直连式试... 为了研究水燃比对二次进水水冲压发动机比冲性能的影响规律,建立了发动机补燃室两相反应模型,对镁基水冲压发动机进行了数值模拟,获得了发动机比冲、喷管出口温度及出口速度随水燃比变化趋势,在此基础上进行了水冲压发动机地面直连式试验研究。结果表明,存在最佳水燃比使二次进水水冲压发动机比冲性能较优。 展开更多

关键词 水冲压发动机 比冲性能 水燃比 数值模拟 直连式试验

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高超声速流动的气体吹除控制方法研究 被引量：7

12

作者 邓维鑫 杨顺华 +3 位作者 张弯洲 王西耀 田野 乐嘉陵 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期759-763,共5页

为了在超燃冲压发动机直连式试验台上得到真实的非均匀试验气流,采用商业软件Fluent对高超声速流动的气体吹除控制进行了数值研究。在试验台喷管和发动机隔离段之间增加了吹除控制段,试验了4种吹除方案。常温空气从位于控制段顶部、侧... 为了在超燃冲压发动机直连式试验台上得到真实的非均匀试验气流,采用商业软件Fluent对高超声速流动的气体吹除控制进行了数值研究。在试验台喷管和发动机隔离段之间增加了吹除控制段,试验了4种吹除方案。常温空气从位于控制段顶部、侧部和底部的吹除口注入,吹除口包括长槽、短槽和圆孔等,吹除气体的流量为来流流量的8.3%~13.3%。以超燃冲压发动机自由射流计算结果为基准,比较分析了控制段出口截面马赫数分布。结果表明,"顶槽"方案能够得到较为理想的吹除效果,吹除参数优化后可为试验提供指导。 展开更多

关键词 超燃冲压发动机 直连式试验 气体吹除 非均匀

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超燃冲压发动机燃烧室构型对燃烧室性能影响 被引量：6

13

作者 吴先宇 李小山 +2 位作者 丁猛 刘卫东 王振国 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期300-305,共6页

在超燃冲压发动机直连式试验台上,通过调节超燃冲压发动机燃烧室壁面扩张角和燃料喷注位置,对燃烧室构型进行了试验优化,并定量分析了燃烧室构型对燃烧室性能的影响。采用正交试验设计方法组织燃烧室形面调节,每个形面进行5种喷注位置... 在超燃冲压发动机直连式试验台上,通过调节超燃冲压发动机燃烧室壁面扩张角和燃料喷注位置,对燃烧室构型进行了试验优化,并定量分析了燃烧室构型对燃烧室性能的影响。采用正交试验设计方法组织燃烧室形面调节,每个形面进行5种喷注位置的试验,每次试验通过文氏管调节燃料流量实现3个当量比的燃烧室工况。利用试验数据构造了燃烧室性能关于构型参数的响应面模型,经两次渐进优化获得了最佳燃烧室构型,其推力增益比基准构型增大了10.4%;试验误差小于5.0%,且试验调节参数基本呈正态分布;参数影响分析表明燃烧室性能受各耦合因素的强烈影响,各因素影响的差异不显著,且较小的第1级、第2级扩张角和较大的第3级、第4级燃烧室扩张角以及适当集中靠前喷油、适当提高当量比有利于获得更高的燃烧室性能。 展开更多

关键词 超燃冲压发动机 燃烧室 构型 参数影响^+ 直连式试验^+

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PE在固体燃料冲压发动机中的燃烧特性实验研究 被引量：6

14

作者 成红刚 陈雄 +2 位作者 朱国强 周长省 鞠玉涛 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期204-208,共5页

为研究聚乙烯（PE）在固体燃料冲压发动机（SFRI）中的燃烧特性，在不同来流空气质量流率和突扩比条件下进行了SFRJ直连式实验研究。得到不同实验条件下燃烧室压强、补燃室压强、补燃室温度随时间的变化规律以及固体燃料平均燃面退移速... 为研究聚乙烯（PE）在固体燃料冲压发动机（SFRI）中的燃烧特性，在不同来流空气质量流率和突扩比条件下进行了SFRJ直连式实验研究。得到不同实验条件下燃烧室压强、补燃室压强、补燃室温度随时间的变化规律以及固体燃料平均燃面退移速率、当地燃面退移速率等重要实验数据。研究结果表明，sFRJ工作过程中燃烧室与补燃室存在压强差，约为0．01—0．02MPa；来流空气质量流率增大，补燃室温度降低；增大突扩比有利于提高补燃室温度；固体燃料平均燃速随着突扩比、来流空气质量流率的增大而增大，且与突扩比呈线性函数关系，与空气质量流率呈幂函数关系。 展开更多

关键词 固体燃料冲压发动机 聚乙烯 直连式实验 燃面退移速率

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空燃比对含硼固冲发动机补燃室燃烧影响 被引量：5

15

作者 胡建新 夏智勋 +4 位作者 郭健 张炜 申慧君 王德全 黄利亚 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期125-128,共4页

进行了缩比发动机直连式试验研究,在燃气发生器试验和冲压发动机试验中对尾焰进行喷水收集残渣,研究了空燃比对含硼推进剂固体火箭冲压发动机性能的影响,并将试验结果与数值模拟结果进行对比。结果表明,研究的含硼推进剂配方具有良好的... 进行了缩比发动机直连式试验研究,在燃气发生器试验和冲压发动机试验中对尾焰进行喷水收集残渣,研究了空燃比对含硼推进剂固体火箭冲压发动机性能的影响,并将试验结果与数值模拟结果进行对比。结果表明,研究的含硼推进剂配方具有良好的低压点火特性,并具有较高的喷射效率;冲压发动机尾焰中硼燃烧产物的直径都在5μm以下;当空燃比很高时,发动机虽能正常工作,但燃烧效率和喷管效率都很低。 展开更多

关键词 固体火箭冲压发动机 补燃室 含硼推进剂 直连式试验

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超燃冲压发动机燃烧室构型优化的试验研究 被引量：4

16

作者 吴先宇 李小山 +2 位作者 丁猛 刘卫东 王振国 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期1-4,47,共5页

在直连式超燃冲压发动机试验系统上,通过调节超燃冲压发动机燃烧室壁面扩张角和燃料喷注位置,对燃烧室构型优化进行了试验研究。为了提高试验效率,燃烧室形面调节采用正交试验设计方法进行组织,每个形面进行5种喷注位置的试验,每次试验... 在直连式超燃冲压发动机试验系统上,通过调节超燃冲压发动机燃烧室壁面扩张角和燃料喷注位置,对燃烧室构型优化进行了试验研究。为了提高试验效率,燃烧室形面调节采用正交试验设计方法进行组织,每个形面进行5种喷注位置的试验,每次试验通过文氏管调节3个当量比的燃料流量。利用试验数据构造燃烧室性能关于构型参数的响应面模型,可用于燃烧室构型优化。通过两次渐进优化获得了性能更优的燃烧室构型,并根据试验数据分析了各构型参数对燃烧室性能的影响,结果表明:优化构型燃烧室的推力增益比基准构型增大了10.4%;燃烧室性能受各构型参数的强烈耦合影响。 展开更多

关键词 超燃冲压发动机 燃烧室 构型优化 直连式试验

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马赫数4下氢气自燃辅助乙烯点火实验研究 被引量：4

17

作者 张弯洲 乐嘉陵 +2 位作者 杨顺华 程文明 邓维鑫 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第12期1628-1635,共8页

为了研究氢气自燃辅助乙烯点火的具体点火参数和点火性能，在直连式脉冲燃烧风洞设备上进行了模拟飞行马赫数4条件下的超燃发动机乙烯点火试验，试验来流的总温935K，总压0．8MPa．隔离段入口马赫数2．1。试验利用不同质量流量的引导氢... 为了研究氢气自燃辅助乙烯点火的具体点火参数和点火性能，在直连式脉冲燃烧风洞设备上进行了模拟飞行马赫数4条件下的超燃发动机乙烯点火试验，试验来流的总温935K，总压0．8MPa．隔离段入口马赫数2．1。试验利用不同质量流量的引导氢气自燃辅助点火，成功实现了乙烯燃料的点火和稳定燃烧。通过流场显示和壁面压力测量发现：（1）能够成功点火的引导氢气流量范围为0．43～12．61g／s，相当于当量比0．005～0．142；（2）0．43g／s流量氢气注入燃烧室后10ms以内被点燃，乙烯燃料注入后经过了约20ms才被点燃，点火的主要位置为凹槽内；（3）6．68g／s的氢气注入燃烧室后20ms才被点燃，乙烯燃料注入后约8ms即被点燃，点火的主要位置为凹槽下游和凹槽出口位置；（4）点火试验中火焰能够在凹槽内和剪切层内向上游逆传；（5）凹槽下游和下壁面的燃烧，是促进凹槽内燃烧、提升燃烧室压力和引起燃烧室压力震荡的主要原因。 展开更多

关键词 超燃冲压发动机 直连式脉冲燃烧风洞 点火试验 火焰传播

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固体燃料冲压发动机旋流燃烧特性试验 被引量：5

18

作者 刘巍 杨涛 +1 位作者 胡建新 于宁 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期5-8,共4页

为研究固体燃料冲压发动机旋流燃烧特性,进行了直流与旋流对比直连式试验。固体装药内径40mm,长180 mm,成分为HTPB中加入65%的金属粉末。试验发动机采用火炬式点火器点火,空气由燃烧补氧式空气加热器加热至690 K,热空气流量300 g/s。试... 为研究固体燃料冲压发动机旋流燃烧特性,进行了直流与旋流对比直连式试验。固体装药内径40mm,长180 mm,成分为HTPB中加入65%的金属粉末。试验发动机采用火炬式点火器点火,空气由燃烧补氧式空气加热器加热至690 K,热空气流量300 g/s。试验测量了压力、推力等参数,使用监控录像对发动机尾焰进行拍摄,通过测量试验前后装药质量差获得固体燃料平均燃速。旋流试验未将旋流器伸入燃烧室即实现了火焰稳定,且旋流燃烧比直流燃烧表现出更好的稳定性,平均燃速较直流提高近50%。旋流燃烧尾焰存在明显的径向扩张,表明尾焰仍有切向动量,损失了部分推力。 展开更多

关键词 固体燃料冲压发动机 旋流燃烧 直连式试验+ 燃速

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双截面聚焦纹影技术应用研究 被引量：6

19

作者 黄思源 谢爱民 白菡尘 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期92-96,共5页

通过支板尾流结构显示实验,研究了使用双截面聚焦纹影技术显示复杂流动的可行性。双截面聚焦纹影系统能在一次实验中得到两个不同位置的聚焦纹影图片,并能保证两张图片反映的是同一时刻的流场结构。比较了普通纹影与双截面聚焦纹影系统... 通过支板尾流结构显示实验,研究了使用双截面聚焦纹影技术显示复杂流动的可行性。双截面聚焦纹影系统能在一次实验中得到两个不同位置的聚焦纹影图片,并能保证两张图片反映的是同一时刻的流场结构。比较了普通纹影与双截面聚焦纹影系统捕捉三维流场结构的能力,证明聚焦纹影技术显示复杂流场是有潜力的。为使之能够清晰地反映复杂流场的三维特征,还需在缩小聚焦区厚度和提高信号质量方面做工作。 展开更多

关键词 直连式设备 光学系统 聚焦纹影 双截面 流场结构

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一次进水角度对水冲压发动机比冲性能影响研究 被引量：3

20

作者 韩超 夏智勋 +1 位作者 胡建新 赵宁 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期496-499,共4页

为了研究一次进水角度对二次进水水冲压发动机比冲性能的影响规律,建立了发动机补燃室两相流反应模型,对镁基水冲压发动机补燃室流场进行了数值模拟,获得了发动机喷管出口温度、出口压力、出口气流速度及发动机比冲随一次进水角度的增... 为了研究一次进水角度对二次进水水冲压发动机比冲性能的影响规律,建立了发动机补燃室两相流反应模型,对镁基水冲压发动机补燃室流场进行了数值模拟,获得了发动机喷管出口温度、出口压力、出口气流速度及发动机比冲随一次进水角度的增大先升高后降低的变化趋势,在此基础上进行了水冲压发动机地面直连式试验研究。结果表明,一次进水角度在40°左右时,二次进水水冲压发动机比冲性能较优。 展开更多

关键词 水冲压发动机 比冲性能 一次进水 数值模拟 直连式试验

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