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跨座式单轨交通直流牵引系统故障列车识别方法
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作者 张向亮 刘永生 +4 位作者 蔡志端 王孝顺 罗四倍 单丰 祝艳华 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第6期78-84,共7页
针对跨座式单轨交通直流牵引系统正极回路与列车车身发生短路故障危及城市轨道交通的安全运营问题,基于跨座式单轨交通直流牵引系统双边供电等值模型,分析正极回路与车体发生短路时故障列车和正常列车接地电流和负极受电电流幅值的特征... 针对跨座式单轨交通直流牵引系统正极回路与列车车身发生短路故障危及城市轨道交通的安全运营问题,基于跨座式单轨交通直流牵引系统双边供电等值模型,分析正极回路与车体发生短路时故障列车和正常列车接地电流和负极受电电流幅值的特征差异,提出一种基于接地电流和负极受电电流幅值比较的故障列车识别方法,并通过MATLAB仿真和现场试验对所提方法进行测试。研究结果表明:即使正常列车的车体接地继电器GR等值电阻由750Ω大幅降至0.75Ω时,故障列车的接地电流幅值始终大于整定值和负极受电电流幅值,本文所提方法能够准确地识别出故障列车,验证了方法的有效性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 直流牵引系统 故障识别 接地电流 负极受电电流 跨座式单轨
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基于时域微分的地铁直流牵引系统故障定位 被引量:10
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作者 和敬涵 孟鑫 +2 位作者 宋晓明 李长城 王小君 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期164-170,共7页
快速、准确的故障定位是地铁牵引供电系统急需解决的问题。深入研究了地铁直流牵引系统的结构、参数、运行及故障特征,提出一种基于最小二乘法求解的双端时域微分方程故障定位算法,不受过渡电阻影响。针对地铁变电站间不具备通信条件的... 快速、准确的故障定位是地铁牵引供电系统急需解决的问题。深入研究了地铁直流牵引系统的结构、参数、运行及故障特征,提出一种基于最小二乘法求解的双端时域微分方程故障定位算法,不受过渡电阻影响。针对地铁变电站间不具备通信条件的情况,进一步提出一种改进的基于遗传算法求解的单端故障定位算法,通过构造优化函数求解故障位置。根据实际运行的某地铁供电系统结构参数进行建模,通过故障仿真对算法进行分析,验证算法的可行性,并利用实测数据进行相关比对,证明了算法的实用性和准确性。 展开更多
关键词 直流牵引系统 故障定位 微分方程 最小二乘法 遗传算法
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直流牵引系统馈线微机保护装置 被引量:9
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作者 孔玮 崔运海 +3 位作者 秦立军 杨奇逊 黄旭红 丁复华 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期92-96,共5页
直流牵引系统馈线远端非金属性小短路电流故障是直流牵引系统馈线保护的难点。文中阐述了电流变化量保护原理,分析了牵引馈线远端经电阻短路和电弧短路故障电流的变化特征;提出采用电流变化率为启动元件电流增量检测的主保护判据,并针... 直流牵引系统馈线远端非金属性小短路电流故障是直流牵引系统馈线保护的难点。文中阐述了电流变化量保护原理,分析了牵引馈线远端经电阻短路和电弧短路故障电流的变化特征;提出采用电流变化率为启动元件电流增量检测的主保护判据,并针对电弧故障电流变化特征提出电流增量辅助保护判据,两者相结合实现直流牵引系统馈线保护方案;详细分析了不同情况下保护判据的动作特性及整定原则;以该保护方案为基础研制开发了馈线微机保护装置,并通过了保护测试与现场试验。 展开更多
关键词 直流牵引系统 馈线保护 电流上升率 电流增量
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直流牵引系统电流保护研究 被引量:1
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作者 欧中良 《隧道建设》 2012年第S1期28-31,共4页
为深入分析研究地铁直流供电系统的ROR保护动作原理,通过理论与实际相结合的方法分析了深圳地铁龙岗线直流牵引系统ROR延时保护故障,ADTRANS公司的DCP106保护装置电流上升率延时保护原理及动作过程,并与SIEMENS公司的DPU96保护装置作出... 为深入分析研究地铁直流供电系统的ROR保护动作原理,通过理论与实际相结合的方法分析了深圳地铁龙岗线直流牵引系统ROR延时保护故障,ADTRANS公司的DCP106保护装置电流上升率延时保护原理及动作过程,并与SIEMENS公司的DPU96保护装置作出比较。 展开更多
关键词 直流牵引系统 保护装置 电流上升率
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武汉国产轨道交通直流牵引系统投入使用
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《都市快轨交通》 北大核心 2015年第2期48-48,共1页
日前,随着武汉市地铁4号线二期通车,我国首套具有完全自主知识产权的轨道交通直流牵引供电系统正式投入整线使用。该系统由中国船舶重工集团公司第七一二研究所研制、武汉中直电气公司生产,整体性能达到国际先进水平。
关键词 直流牵引系统 轨道交通 武汉市 中国船舶重工集团公司 直流牵引供电系统 国产 自主知识产权 电气公司
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轨道交通直流牵引系统继电保护仿真软件的研究 被引量:1
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作者 郑大千 王慧芳 何奔腾 《机电工程》 CAS 2015年第5期690-695,共6页
针对轨道交通直流牵引系统的继电保护定值缺乏有效验证手段的问题,提出了开发相应的仿真校验软件。对软件的需求进行了研究,提出了软件的功能构架,结合软件开发、直流短路电流计算及保护定值校验等技术,以软件图形界面设计、短路计算模... 针对轨道交通直流牵引系统的继电保护定值缺乏有效验证手段的问题,提出了开发相应的仿真校验软件。对软件的需求进行了研究,提出了软件的功能构架,结合软件开发、直流短路电流计算及保护定值校验等技术,以软件图形界面设计、短路计算模型的选取和直流馈线断路器保护定值的校验为核心功能模块,实现了轨道交通直流牵引系统继电保护仿真软件的开发。以上海地铁的直流牵引系统为实际应用模型,对软件的仿真结果进行了验证。研究结果表明,该仿真软件能够实现故障模拟及继电保护定值的计算机辅助校验等多项功能,对保护整定值的使用和调整具有指导和验证作用,从而能实现"降低轨道交通直流牵引网继电保护发生误动、拒动概率,提高直流系统运行可靠性"的目标。 展开更多
关键词 城市轨道交通 直流牵引供电系统 短路计算模型 保护定值校验
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基于SOCP的柔性直流牵引供电系统极限供电能力改进模型
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作者 张建 李笑倩 +2 位作者 魏应冬 李占赫 陆超 《中国电机工程学报》 北大核心 2025年第3期813-821,I0001,共10页
近年来,柔性直流牵引供电系统获得了快速发展,因其在优化系统潮流、提升再生能量利用率等方面具有优势而逐渐受到广泛关注。极限供电能力(ultimate supply capacity,USC)是表征柔性直流牵引供电系统输出能力的指标,需要被精确评估。针... 近年来,柔性直流牵引供电系统获得了快速发展,因其在优化系统潮流、提升再生能量利用率等方面具有优势而逐渐受到广泛关注。极限供电能力(ultimate supply capacity,USC)是表征柔性直流牵引供电系统输出能力的指标,需要被精确评估。针对极限供电能力模型的非凸性以及求解上存在的问题,该文建立基于二阶锥规划(second order cone programming,SOCP)的柔性直流牵引供电系统极限供电能力模型。首先,利用支路潮流模型改进系统潮流建模方法并通过引入虚拟零电位和虚拟电流源实现钢轨电位建模;其次,利用泰勒展开方法对钢轨电位表达式进行线性化并利用SOCP松弛方法对极限供电能力模型进行松弛并将其转化为凸优化模型;最后,基于北京地铁13A线设计算例,验证所提模型的有效性。结果表明,利用改进模型获得了更为精确的极限供电能力计算结果,在数值上降低约1 MW,计算速度提高5.4倍,计算精度提高14%。所提方法对于柔性直流牵引供电系统规划设计具有重要意义。 展开更多
关键词 柔性直流牵引供电系统 极限供电能力 最优潮流 凸松弛 规划设计
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基于布尔逻辑运算的地铁直流牵引供电系统直流母线过流保护方案研究
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作者 刘禹兴 郑淳淳 +3 位作者 赖沛鑫 谢金莲 谢悦海 刘雅杰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第7期241-247,共7页
[目的]为实现地铁直流牵引供电系统直流母线过流保护的精准判断,提升该系统故障跳闸的选择性,在不增加设备及电流采样回路的基础上,需对直流母线过流保护方案进行研究。[方法]对地铁直流牵引供电系统在不同运行状态下与直流母线连接的... [目的]为实现地铁直流牵引供电系统直流母线过流保护的精准判断,提升该系统故障跳闸的选择性,在不增加设备及电流采样回路的基础上,需对直流母线过流保护方案进行研究。[方法]对地铁直流牵引供电系统在不同运行状态下与直流母线连接的各回路的电流方向及保护动作情况进行分析,利用布尔逻辑运算提炼整理出母线过流保护的逻辑判断依据。对基于GOOSE(面向通用对象的变电站事件)信息交互的工程实施方案,进行了直流母线过流保护逻辑节点的扩展。搭建基于HSR(高可用性无缝冗余)的环形网络结构测试平台,对直流牵引供电系统在正常运行、母线故障、直流进线上端故障及直流馈线故障等4种情况进行模拟分析。[结果及结论]设计的通过检测直流母线上进出线的正向过流保护动作情况来判断母线故障的方案,可以满足保护动作的可靠性与快速性要求,是一种集低成本、高可靠、实施简单等优点于一体的直流母线保护方案。该方案能实现母线故障的可靠跳闸,满足保护装置对选择性和速动性的要求。 展开更多
关键词 地铁 直流牵引供电系统 直流母线过流保护方案 布尔逻辑运算
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基于GOOSE通信的城市轨道交通直流牵引供电系统双边联跳与自愈方案 被引量:3
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作者 张海申 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第8期61-66,共6页
[目的]城市轨道交通直流牵引供电系统的结构复杂且无备用,一旦故障将直接引发停车事故。针对传统牵引供电系统双边联跳方案在实际工程中暴露出的不足,以及直流牵引供电系统智能化程度较低的现状,需研究出利用智能化手段提高直流牵引供... [目的]城市轨道交通直流牵引供电系统的结构复杂且无备用,一旦故障将直接引发停车事故。针对传统牵引供电系统双边联跳方案在实际工程中暴露出的不足,以及直流牵引供电系统智能化程度较低的现状,需研究出利用智能化手段提高直流牵引供电系统双边联跳可靠性的方案。[方法]提出了一种基于GOOSE(面向通用对象的变电站事件)通信的直流牵引供电系统双边联跳与自愈方案。该方案在直流牵引供电系统内构建了GOOSE过程层通信网络,通过牵引变电所内及牵引变电所间各类信息的快速实时交换实现了直流牵引供电系统的双边联跳与自愈重构。对所提出的方案进行了实验室模拟与现场验证。[结果及结论]基于GOOSE通信的城市轨道交通直流牵引供电系统双边联跳与自愈方案具有更高的可靠性与实时性,且方案智能化程度较高,可进行推广应用。 展开更多
关键词 城市轨道交通 直流牵引供电系统 双边联跳 自愈 GOOSE通信
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计及稳压率和经济性的城轨直流牵引供电光储系统深度Q网络优化控制方法 被引量:1
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作者 吕宗璞 戴朝华 +3 位作者 姚志刚 周斌彬 郭爱 吴磊 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2024年第10期46-52,共7页
光伏应用于直流牵引供电系统可提高新能源渗透率、降低系统能耗,但可再生能源出力的不确定性及列车负荷的强波动性增加了控制策略的寻优难度。针对该问题,提出一种基于深度强化学习的控制策略优化方法。该方法基于深度Q网络,将源-储-荷... 光伏应用于直流牵引供电系统可提高新能源渗透率、降低系统能耗,但可再生能源出力的不确定性及列车负荷的强波动性增加了控制策略的寻优难度。针对该问题,提出一种基于深度强化学习的控制策略优化方法。该方法基于深度Q网络,将源-储-荷能量管理系统作为智能代理,通过光伏出力、储能荷电状态、牵引网压等外部状态训练代理,得到可实现系统经济可靠运行的优化策略。介绍源-储-荷综合系统的框架结构及传统控制策略,并对各设备进行外特性建模;对源-储-荷综合系统的能量管理问题开展马尔可夫决策过程建模,确立强化学习框架;根据某市域线路数据在MATLAB平台上进行仿真以验证所提方法的有效性。研究结果表明,所提方法通过动态调整储能电压阈值,可实现控制策略优化;通过与几种传统控制策略对比可知,所提方法在兼顾系统稳压水平与运行经济性方面占据优势;不同环境下的收敛效果对比体现了所提方法的可继承性,并在多组测试样本下验证了该方法的普适性。 展开更多
关键词 光伏发电 直流牵引供电系统 改进控制策略 深度强化学习 深度Q网络
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直流牵引供电系统短路计算模型分析 被引量:11
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作者 许成 王慧芳 王晓保 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2013年第22期84-90,共7页
分析了现阶段地铁直流系统短路计算存在的问题,对地铁直流供电系统短路计算模型进行了分析与改进,建立了一套符合保护整定和校验要求的故障计算模型。分析了地铁直流系统稳态短路计算误差产生的原因,从机组等效和拐点电流两方面给出了... 分析了现阶段地铁直流系统短路计算存在的问题,对地铁直流供电系统短路计算模型进行了分析与改进,建立了一套符合保护整定和校验要求的故障计算模型。分析了地铁直流系统稳态短路计算误差产生的原因,从机组等效和拐点电流两方面给出了减小误差的方法,并给出了优化后的程序计算流程。介绍了直流侧出口和远端短路暂态电流的计算模型,在此基础上提出了一种通过超调量来区分出口、近端、远端短路故障的方法,以及近端短路暂态电流的计算方法。仿真验证表明,上述计算模型和方法在计算误差和完整性方面满足保护整定与校验要求。 展开更多
关键词 直流牵引系统 短路计算 超调量 近端短路 拐点电流
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地铁直流牵引供电系统接触网故障点测距方法 被引量:5
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作者 王开康 吕意 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第7期222-224,229,共4页
分析了地铁直流牵引供电系统中不同的故障点测距方法的优、缺点。提出了一种地铁直流牵引供电系统接触网双端故障点测距方法。根据故障发生时故障点两端的两个牵引变电所直流馈线保护装置采集的电气量,利用经过推算得到的故障点测距公... 分析了地铁直流牵引供电系统中不同的故障点测距方法的优、缺点。提出了一种地铁直流牵引供电系统接触网双端故障点测距方法。根据故障发生时故障点两端的两个牵引变电所直流馈线保护装置采集的电气量,利用经过推算得到的故障点测距公式计算出故障点的位置。分析表明,所提出的双端故障点测距方法消除了过渡电阻和对侧系统对计算结果的影响,可实现对故障点的精确定位。 展开更多
关键词 地铁 直流牵引系统 故障点测距 接触网 双边供电
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直流牵引供电系统电流跨区间传输对钢轨电位影响 被引量:38
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作者 杜贵府 张栋梁 +2 位作者 王崇林 刘建华 李国欣 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第11期129-139,共11页
直流牵引供电系统普遍存在钢轨电位过高的问题,现有模型仿真结果一般远小于现场实际值。对多区间多列车并列运行情况下电流跨区间传输现象进行分析,理论研究了电流跨区间传输对钢轨电位的影响。通过广州地铁8号线现场测试,验证了跨区间... 直流牵引供电系统普遍存在钢轨电位过高的问题,现有模型仿真结果一般远小于现场实际值。对多区间多列车并列运行情况下电流跨区间传输现象进行分析,理论研究了电流跨区间传输对钢轨电位的影响。通过广州地铁8号线现场测试,验证了跨区间传输电流所占列车总牵引电流比例增加时,会导致钢轨电位增大。根据直流牵引供电系统实际特性,建立多供电区间多列车的钢轨电位动态分析模型,仿真分析了列车动态运行下直流牵引供电系统电流跨区间传输现象,对比分析不同电流跨区间传输情况下钢轨电位变化。现场测试及仿真结果表明,有效避免电流跨区间传输可大大降低线路钢轨电位幅值。 展开更多
关键词 直流牵引供电系统 钢轨电位 电流跨区间传输 动态分析模型
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直流牵引供电系统的微机保护测控探讨 被引量:29
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作者 周捷 宋云翔 +1 位作者 徐劲松 张长银 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2002年第12期57-60,共4页
随着我国经济的高速发展,地铁成为解决大中城市交通拥挤问题的最佳方案,然而国内对地铁直流牵引系统的微机保护研究尚属空白。作者探讨了用于直流牵引供电系统的微机保护测控装置及原理。针对地铁直流牵引系统的运行特点,以西门子公司产... 随着我国经济的高速发展,地铁成为解决大中城市交通拥挤问题的最佳方案,然而国内对地铁直流牵引系统的微机保护研究尚属空白。作者探讨了用于直流牵引供电系统的微机保护测控装置及原理。针对地铁直流牵引系统的运行特点,以西门子公司产品DPU96为例,介绍了地铁直流保护的硬件配置、保护原理、测控以及通信接口。详细分析了最大电流maxI、电流步进变化值ID、电流变化率tid/d、定时限过流DMT等等直流保护的基本原理,介绍了Profibus通信技术在直流数字保护测控装置和变电站自动化中的应用。该直流微机保护装置即将在广州地铁二号线投入运行。 展开更多
关键词 直流牵引供电系统 微机保护 测控 继电保护装置
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地铁直流牵引供电系统中的DDL保护 被引量:27
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作者 王广峰 孙玉坤 陈坤华 《电力系统及其自动化学报》 CSCD 北大核心 2007年第1期59-62,共4页
分析了地铁直流牵引供电系统中几种常用的馈线保护类型,发现现有的保护方法很难避免跳闸保护拒动或误动现象的发生,并且不能保护馈线的全长。以电流上升率保护和电流增量保护为基础,提出了一种新型的DDL保护方法及整定原则,并推导出了... 分析了地铁直流牵引供电系统中几种常用的馈线保护类型,发现现有的保护方法很难避免跳闸保护拒动或误动现象的发生,并且不能保护馈线的全长。以电流上升率保护和电流增量保护为基础,提出了一种新型的DDL保护方法及整定原则,并推导出了完整的动作方程。该方法有效地避开了列车启动电流的影响,不但可以迅速切除近端的短路故障,而且通过延时跳闸还可以切除远端短路故障。仿真结果表明该方法设计合理,切实可行。 展开更多
关键词 地铁 直流牵引供电系统 馈线 保护
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直流牵引回流系统钢轨电位的理论分析 被引量:8
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作者 李鲲鹏 刘炜 +1 位作者 李群湛 董斌 《都市快轨交通》 北大核心 2015年第5期91-94,共4页
通过建立直流牵引回流钢轨电位的等效模型,分析其基本特征及影响因素,某一点的钢轨电位呈现明显的交变特性。合理设置直流牵引供电系统网络参数和优化列车运行图以调整列车电流的时空分布,是控制钢轨电位的有效措施。结合现行规范分析... 通过建立直流牵引回流钢轨电位的等效模型,分析其基本特征及影响因素,某一点的钢轨电位呈现明显的交变特性。合理设置直流牵引供电系统网络参数和优化列车运行图以调整列车电流的时空分布,是控制钢轨电位的有效措施。结合现行规范分析钢轨电位设计标准在执行中的困惑,提出钢轨电位的评价应以确保电压作用人体安全为基本出发点,体现电压幅值及其时间持续效应,不应仅规定峰值电压。 展开更多
关键词 直流牵引供电系统 钢轨电位 安全电压
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香港地区电气化铁路直流电力牵引系统电力电缆的雷电过电压分析 被引量:7
17
作者 周歧斌 边晓燕 傅正财 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期91-95,共5页
针对香港地区的电气化铁路直流电力牵引系统,采用电力系统仿真计算软件EMTP研究直流电力牵引系统中电力电缆上的雷电过电压。在分析直流电力牵引系统结构的基础上,分别构建接触网、支柱与其他竖直导体、绝缘子、避雷器和接地电极的电路... 针对香港地区的电气化铁路直流电力牵引系统,采用电力系统仿真计算软件EMTP研究直流电力牵引系统中电力电缆上的雷电过电压。在分析直流电力牵引系统结构的基础上,分别构建接触网、支柱与其他竖直导体、绝缘子、避雷器和接地电极的电路仿真模型,搭建了1个完整的直流电力牵引系统EMTP仿真模型。在建模过程中考虑了土壤的非线性离子化特性和绝缘子的闪络特性。以香港地区某电气化铁路的牵引系统为例,计算不同雷击位置下电缆槽中电力电缆上的雷电过电压,分析发生绝缘闪络的风险和支柱接地电阻对电力电缆上雷电过电压的影响,建议降低支柱接地电阻以有效减小电力电缆上的雷电过电压。 展开更多
关键词 雷电过电压 电力电缆 直流电力牵引系统 电气化铁路
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城市轨道交通直流牵引供电系统的仿真研究 被引量:37
18
作者 王晓东 张洪斌 《系统仿真学报》 CAS CSCD 2002年第12期1692-1697,共6页
基于电路理论和CAD技术,详细阐述了一种适合于城市轨道交通牵引供电系统的仿真分析法。这种方法不仅能为城市轨道交通的新建和扩建方案的论证、设计提供分析数据,而且还可以对牵引变电站供电系统的技术参数进行计算与校核。本文提出的... 基于电路理论和CAD技术,详细阐述了一种适合于城市轨道交通牵引供电系统的仿真分析法。这种方法不仅能为城市轨道交通的新建和扩建方案的论证、设计提供分析数据,而且还可以对牵引变电站供电系统的技术参数进行计算与校核。本文提出的仿真分析法,已成功地应用于上海地铁一号线、二号线、东方明珠线的牵引供电系统的研究,其结论与国外咨询设计公司所提供的结果十分吻合。 展开更多
关键词 城市轨道交通 直流牵引供电系统 仿真 电动车组
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直流牵引供电系统地面储能装置建模与仿真分析 被引量:17
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作者 刘炜 吴拓剑 +2 位作者 禹皓元 张戬 张丽 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第19期4207-4215,共9页
地面储能装置在城市轨道交通牵引供电系统中有较为广阔的应用前景。该文建立了地面储能装置的通用计算模型,提出一种基于滞环算法的变电所多状态切换策略,给出不同工作状态下等效电路的求解方法,并分析了储能装置与整流机组协同输出时... 地面储能装置在城市轨道交通牵引供电系统中有较为广阔的应用前景。该文建立了地面储能装置的通用计算模型,提出一种基于滞环算法的变电所多状态切换策略,给出不同工作状态下等效电路的求解方法,并分析了储能装置与整流机组协同输出时的电流分配关系。在此基础上设计的直流牵引供电计算双层迭代算法具有迭代速度快的特点。该文提出一组评估储能装置节能稳压效果的指标,针对广州某地铁线路进行不同发车间隔下的算例研究。全线安装储能后牵引网电压有明显改善,再生制动能量回收率从56.4%提升到95%以上,全线牵引变电所节能率可达12.1%。仿真结果表明,储能装置在地铁牵引供电系统中具有良好的节能、稳压效果。 展开更多
关键词 城市轨道交通 储能装置 再生制动 直流牵引供电系统
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直流牵引供电系统中有限边界边缘效应对轨道电位的影响 被引量:9
20
作者 杨晓峰 王慧康 郑琼林 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第3期1-11,共11页
现有轨道电位分布模型通常忽略了供电回路区间以外的轨道及其对地过渡电阻带来的影响,但这无疑造成计算结果偏离实际情况.为解决上述问题,在分析有限长度轨道的边缘效应基础上,建立了整条线路轨道电位的分布数学模型,揭示了考虑有限边... 现有轨道电位分布模型通常忽略了供电回路区间以外的轨道及其对地过渡电阻带来的影响,但这无疑造成计算结果偏离实际情况.为解决上述问题,在分析有限长度轨道的边缘效应基础上,建立了整条线路轨道电位的分布数学模型,揭示了考虑有限边界边缘效应的地铁轨道电位分布规律.广州地铁8号线实测结果表明:考虑有限边界边缘效应的数学模型不仅能反映列车位置与牵引所处轨道电位变化情况,也能再现列车不同运行工况下沿轨道任意点的轨道电位变化规律,因此在轨道电位危害预测领域具有良好的应用前景. 展开更多
关键词 直流牵引供电系统 轨道电位 有限边界 边缘效应 杂散电流 动态分布模型
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