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实时多目标权重弯道跟随预测控制
被引量：
3
1
作者
章军辉
李庆
陈大鹏
《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》
EI
CSCD
北大核心
2020年第8期861-871,共11页
为进一步提升车辆跟随控制对复杂工况的适应能力,本文发展了一种多目标自适应巡航控制算法.车辆弯道跟随过程中,充分考虑了车辆动力学的纵横向耦合特性,建立了4-DOF整车动力学模型,基于干扰解耦设计将整车动力学模型解耦成采用一阶惯性...
为进一步提升车辆跟随控制对复杂工况的适应能力,本文发展了一种多目标自适应巡航控制算法.车辆弯道跟随过程中,充分考虑了车辆动力学的纵横向耦合特性,建立了4-DOF整车动力学模型,基于干扰解耦设计将整车动力学模型解耦成采用一阶惯性环节近似的线性纵向跟随模型以及采用一阶非定常微分方程描述的横向动力学模型,再通过线性变参数方法对连续横向动力学系统方程进行一次性离散化计算,以避免在每个控制周期均需对其进行p次(p为预测时域长度)离散化处理的高计算复杂度问题.进一步,基于MPC框架设计了实时多目标权重控制策略以及考虑跟随工况的多场景融合策略,以实现纵横向性能动态协调的集成式预测控制.仿真结果表明,相对传统的参数离线标定的控制策略(MPC-CW),考虑多场景融合设计的实时多目标权重控制策略(MPC-RW^*)能够较好地实现期望跟车目的.
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关键词
自适应巡航
控制
直接扭矩控制
多目标
实时权重
模型预测
控制
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职称材料
题名
实时多目标权重弯道跟随预测控制
被引量：
3
1
作者
章军辉
李庆
陈大鹏
机构
中国科学院微电子研究所
江苏物联网研究发展中心
无锡物联网创新中心有限公司
出处
《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》
EI
CSCD
北大核心
2020年第8期861-871,共11页
基金
中国科学院科技服务网络计划资助项目(KFJ-STS-ZDTP-045).
文摘
为进一步提升车辆跟随控制对复杂工况的适应能力,本文发展了一种多目标自适应巡航控制算法.车辆弯道跟随过程中,充分考虑了车辆动力学的纵横向耦合特性,建立了4-DOF整车动力学模型,基于干扰解耦设计将整车动力学模型解耦成采用一阶惯性环节近似的线性纵向跟随模型以及采用一阶非定常微分方程描述的横向动力学模型,再通过线性变参数方法对连续横向动力学系统方程进行一次性离散化计算,以避免在每个控制周期均需对其进行p次(p为预测时域长度)离散化处理的高计算复杂度问题.进一步,基于MPC框架设计了实时多目标权重控制策略以及考虑跟随工况的多场景融合策略,以实现纵横向性能动态协调的集成式预测控制.仿真结果表明,相对传统的参数离线标定的控制策略(MPC-CW),考虑多场景融合设计的实时多目标权重控制策略(MPC-RW^*)能够较好地实现期望跟车目的.
关键词
自适应巡航
控制
直接扭矩控制
多目标
实时权重
模型预测
控制
Keywords
adaptive cruise control
direct yaw-moment control
multi-objective
real-time weight
model predictive control
分类号
U461.91 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
实时多目标权重弯道跟随预测控制
章军辉
李庆
陈大鹏
《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》
EI
CSCD
北大核心
2020
3
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