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基于刚度协调的路桥过渡段路面疲劳寿命预估
被引量：
8
1
作者
栾利强
文双寿
+2 位作者
张婧怡
肖桂元
赵瑞宇
《科学技术与工程》
北大核心
2022年第12期5027-5035,共9页
为了克服路与桥显著的沉降差异,从本质上解决桥头跳车问题,通过刚度协调分析方法,采用ABAQUS建立五层体系三维有限元模型,以断裂力学为基础,分析了单因素和多因素作用下路桥过渡段面层路面性能的变化规律,进而建立了结构组合和力学控制...
为了克服路与桥显著的沉降差异,从本质上解决桥头跳车问题,通过刚度协调分析方法,采用ABAQUS建立五层体系三维有限元模型,以断裂力学为基础,分析了单因素和多因素作用下路桥过渡段面层路面性能的变化规律,进而建立了结构组合和力学控制指标多因素疲劳寿命预估模型。结果表明:应力强度因子KⅡ随着面层与基层、面层与搭板层、面层与土基刚度差的减小而递减。面层疲劳寿命随着面层模量、轴载增长而减小,随着面层厚度、基层厚度、基层模量、搭板层厚度、搭板层模量、土基模量、车速增长而增大;对路面疲劳寿命敏感性次序为:面层厚度>车速>土基模量>轴载>搭板层厚度>基层厚度>面层模量>基层模量>搭板模量。研究成果可为我国桥头搭板处沥青路面合理设计提供相应的理论支撑,同时为我国疲劳寿命研究提供一种新方法。
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关键词
路面工程
疲劳寿命预估模型
路桥过渡段
应力强度因子
桥头跳车
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职称材料
钢桥面-超薄UHPC-TPO组合铺装体系抗弯疲劳性能研究
被引量：
5
2
作者
李嘉
李杰
+1 位作者
陈卫
李树原
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2017年第4期1-6,11,共7页
基于损伤-断裂力学理论和Miner线性累计损伤理论,分别建立铺装新体系的疲劳寿命预估模型,并通过室内抗弯疲劳试验验证了两种模型的差异。研究结果表明:预测实际钢桥面-超薄UHPC-TPO铺装体系的疲劳寿命时,相比Miner理论,采用损伤-断裂力...
基于损伤-断裂力学理论和Miner线性累计损伤理论,分别建立铺装新体系的疲劳寿命预估模型,并通过室内抗弯疲劳试验验证了两种模型的差异。研究结果表明:预测实际钢桥面-超薄UHPC-TPO铺装体系的疲劳寿命时,相比Miner理论,采用损伤-断裂力学模型得到的结果更为合理,预估疲劳寿命为1 446.57万次。同时,疲劳试验结果表明,两个试件分别经历390.7万次和430.1万次疲劳循环后的刚度平均下降11.4%,剩余强度平均下降13%,抗弯疲劳性能良好。
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关键词
桥梁工程
钢桥面
超薄UHPC层
疲劳寿命预估模型
抗弯
疲劳
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职称材料
题名
基于刚度协调的路桥过渡段路面疲劳寿命预估
被引量：
8
1
作者
栾利强
文双寿
张婧怡
肖桂元
赵瑞宇
机构
广西岩土力学与工程重点实验室
桂林理工大学土木与建筑工程学院
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2022年第12期5027-5035,共9页
基金
国家自然科学基金(51369010)
广西科技基地和人才专项(桂科AD-19110085)
桂林理工大学科研启动资金(桂科能2018-A-01)。
文摘
为了克服路与桥显著的沉降差异,从本质上解决桥头跳车问题,通过刚度协调分析方法,采用ABAQUS建立五层体系三维有限元模型,以断裂力学为基础,分析了单因素和多因素作用下路桥过渡段面层路面性能的变化规律,进而建立了结构组合和力学控制指标多因素疲劳寿命预估模型。结果表明:应力强度因子KⅡ随着面层与基层、面层与搭板层、面层与土基刚度差的减小而递减。面层疲劳寿命随着面层模量、轴载增长而减小,随着面层厚度、基层厚度、基层模量、搭板层厚度、搭板层模量、土基模量、车速增长而增大;对路面疲劳寿命敏感性次序为:面层厚度>车速>土基模量>轴载>搭板层厚度>基层厚度>面层模量>基层模量>搭板模量。研究成果可为我国桥头搭板处沥青路面合理设计提供相应的理论支撑,同时为我国疲劳寿命研究提供一种新方法。
关键词
路面工程
疲劳寿命预估模型
路桥过渡段
应力强度因子
桥头跳车
Keywords
pavement engineering
fatigue life prediction model
road-bridge transition section
stress intensity factor
bridge head lap
分类号
U416.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
钢桥面-超薄UHPC-TPO组合铺装体系抗弯疲劳性能研究
被引量：
5
2
作者
李嘉
李杰
陈卫
李树原
机构
湖南大学土木工程学院
风工程与桥梁工程湖南省重点实验室
中原环保股份有限公司
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2017年第4期1-6,11,共7页
基金
国家自然科学基金项目(51178177)
文摘
基于损伤-断裂力学理论和Miner线性累计损伤理论,分别建立铺装新体系的疲劳寿命预估模型,并通过室内抗弯疲劳试验验证了两种模型的差异。研究结果表明:预测实际钢桥面-超薄UHPC-TPO铺装体系的疲劳寿命时,相比Miner理论,采用损伤-断裂力学模型得到的结果更为合理,预估疲劳寿命为1 446.57万次。同时,疲劳试验结果表明,两个试件分别经历390.7万次和430.1万次疲劳循环后的刚度平均下降11.4%,剩余强度平均下降13%,抗弯疲劳性能良好。
关键词
桥梁工程
钢桥面
超薄UHPC层
疲劳寿命预估模型
抗弯
疲劳
Keywords
bridge engineering
steel bridge deck
ultra-thin UHPC layer
fatigue life prediction method
bend fatigue
分类号
U443.33 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于刚度协调的路桥过渡段路面疲劳寿命预估
栾利强
文双寿
张婧怡
肖桂元
赵瑞宇
《科学技术与工程》
北大核心
2022
8
在线阅读
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职称材料
2
钢桥面-超薄UHPC-TPO组合铺装体系抗弯疲劳性能研究
李嘉
李杰
陈卫
李树原
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2017
5
在线阅读
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职称材料
已选择
0
条
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参考文献
引证文献
统计分析
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