疲劳裂纹萌生机制 被引量：2

1

作者 钱友荣 《兵器材料科学与工程》 CAS 1986年第11期17-25,共9页

对于高强度钢和合金来讲,疲劳裂纹萌生是疲劳破坏的最重要组成部分。在高周次疲劳时,宏观裂纹萌生寿命(N_i)与裂纹扩展寿命(N_f)之比(N_i/N_f)大于90％,在低周次疲劳中N_i/N_f也大于50％。疲劳裂纹萌生与结构设计、材质、制造工艺及使... 对于高强度钢和合金来讲,疲劳裂纹萌生是疲劳破坏的最重要组成部分。在高周次疲劳时,宏观裂纹萌生寿命(N_i)与裂纹扩展寿命(N_f)之比(N_i/N_f)大于90％,在低周次疲劳中N_i/N_f也大于50％。疲劳裂纹萌生与结构设计、材质、制造工艺及使用环境等因素有关。疲劳裂纹源的分析应包括力学分析、断口分析、金相分析和表面状态分析诸方面。确定裂纹萌生的性质、原因和条件是解决构件早期疲劳断裂的前提。 展开更多

关键词 微裂纹形核 夹杂物 循环硬化 疲劳裂纹萌生 应变局部化 滑移带 沉淀强化合金 疲劳寿命 疲劳力学性质 循环应力 PSB 循环变形 循环软化 沉淀区 饱和应力

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豪克能^(PT)技术在航空抗疲劳制造中的作用 被引量：10

2

作者 赵显华 刘瑞秀 《航空制造技术》 北大核心 2012年第22期105-108,共4页

抗疲劳制造技术与长寿命关键构件是航空工业的核心竞争力,在机器构件失效中疲劳失效占50％ ～90％,航空构件中疲劳失效占80％以上[1],特别是飞机发动机的关键部件,疲劳是安全服役威胁最大的失效模式,也是制约着我国飞机、发动机寿命的... 抗疲劳制造技术与长寿命关键构件是航空工业的核心竞争力,在机器构件失效中疲劳失效占50％ ～90％,航空构件中疲劳失效占80％以上[1],特别是飞机发动机的关键部件,疲劳是安全服役威胁最大的失效模式,也是制约着我国飞机、发动机寿命的主要成因.特别是我国大飞机制造项目开展以来,关于抗疲劳制造便提上了日程,成为航空制造业中首先要解决的核心问题. 展开更多

关键词 抗疲劳制造 应力消除 PT 金属表面 残余应力 残余内应力 表面粗糙度值 应力集中系数 疲劳寿命 疲劳力学性质 抗疲劳性能 金属加工技术 飞机发动机 显微硬度 航空 机床

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凯夫拉—环氧树脂压力容器在室温和高温下的静态疲劳寿命

3

作者 W.W.Schmidt 于泽钧 《固体火箭技术》 EI CAS 1985年第1期77-83,共7页

本文讨论了50台把凯夫拉-环氧树脂作为壳体基体材料的纤维压力容器的实验情况。1978年以来,在室温条件下对15台球形容器进行了连续加压实验,壳体均没有破坏。另外也叙述了目前正在进行的175℉和200℉下其它壳体试验的一些情况。实验温... 本文讨论了50台把凯夫拉-环氧树脂作为壳体基体材料的纤维压力容器的实验情况。1978年以来,在室温条件下对15台球形容器进行了连续加压实验,壳体均没有破坏。另外也叙述了目前正在进行的175℉和200℉下其它壳体试验的一些情况。实验温度高于200℉的20台容器已进行了爆破试验,通过把容器加压到室温下实际平均爆破压力的一半,然后持续置于250℉的环境中,测得球形容器使用寿命为19—31小时,圆筒容器为48—160小时。虽然目前尚不清楚静态疲劳寿命随容器的形状而明显不同的原因,然而本文对所观察到的这种特性提出了一项假设。 展开更多

关键词 凯夫拉 环氧树脂 万能胶 环氧化物 爆破压力 疲劳寿命 疲劳力学性质

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机械零部件的疲劳强度设计 被引量：2

4

作者 徐灏 《机械设计与制造》 1980年第1期27-33,共7页

本文介绍了常规疲劳设计中常用的两种方法:有限寿命设计和无限寿命设计。这两种方法的一般原理在许多参考书上可以查到,但是公式中的许多系数及某些数据,这些书上所介绍的都满足不了计算的要求。作者根据自己许多年的经验和分析,在本文... 本文介绍了常规疲劳设计中常用的两种方法:有限寿命设计和无限寿命设计。这两种方法的一般原理在许多参考书上可以查到,但是公式中的许多系数及某些数据,这些书上所介绍的都满足不了计算的要求。作者根据自己许多年的经验和分析,在本文中推荐了一些经验公式及统计数据,以使这两种方法为广大科技人员所掌握和运用到实际设计计算中去,把我国产品设计的水平往前推进一步。 展开更多

关键词 疲劳强度 脉动循环 对称循环 安全系数 力学强度 安全计量学 疲劳力学性质 疲劳极限 机械零部件

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金属疲劳中的累积损伤理论 被引量：3

5

作者 中国科学院北京力学研究所十二室疲劳组 《力学进展》 EI 1976年第1期53-61,共9页

飞机疲劳寿命的估算是飞机结构设计者甚为关注的问题。设计者迫切的希望能运用现有的科学理论水平和设计经验对飞机寿命进行精确的予计。 然而,飞机结构疲劳寿命的估算,不是一件容易的事情,首先必须有一个合适的累积损伤理论,使运用这... 飞机疲劳寿命的估算是飞机结构设计者甚为关注的问题。设计者迫切的希望能运用现有的科学理论水平和设计经验对飞机寿命进行精确的予计。 然而,飞机结构疲劳寿命的估算,不是一件容易的事情,首先必须有一个合适的累积损伤理论,使运用这个理论估算构件的损伤不致过高或过低。其次,估算寿命还必须有精确的S—N资料、合适的载荷谱,而要得到精确的S—N资料和合适的载荷谱,又必须正确予计飞机的环境和使用状况。 展开更多

关键词 金属疲劳 载荷谱 高应力 应力谱 疲劳力学性质 疲劳寿命 数学 常数

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提高东方红—40型拖拉机驱动轴疲劳寿命的研究 被引量：1

6

《西安交通大学学报》 EI CAS 1975年第4期107-114,共8页

前言东方红-40型拖拉机是我国工人阶级和技术人员自行设计的轮式拖拉机,它重量轻、使用性能好,深受广大贫下中农欢迎。但其驱动轴使用寿命较短,有较严重的断裂现象,影响了农业生产使用。遵照毛主席关于“教育必须为无产阶级政治服务,必... 前言东方红-40型拖拉机是我国工人阶级和技术人员自行设计的轮式拖拉机,它重量轻、使用性能好,深受广大贫下中农欢迎。但其驱动轴使用寿命较短,有较严重的断裂现象,影响了农业生产使用。遵照毛主席关于“教育必须为无产阶级政治服务,必须同生产劳动相结合”的方针,我们四名工农兵学员和一位老师在毕业实践中,走出学校,参加了洛阳东方红拖拉机厂的驱动轴三结合课题组,虚心向工人阶级、贫下中农学习,为提高40驱动轴疲劳寿命,为大力支援农业,加速我国农业机械化而贡献我们的力量。在厂校党委的领导和关怀下,三结合试验小组全体同志几个月的共同努力,试验取得了一些初步成效。 展开更多

关键词 中频淬火工艺 疲劳试验 调质处理 耐久试验 材料试验 淬火回火 力学强度 淬硬深度 驱动轴 驱动桥 疲劳力学性质 东方红

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航空制造中常用材料焊接的性能浅谈 被引量：1

7

作者 李飞 虞文军 李洪林 《航空制造技术》 2011年第11期57-61,共5页

在航空工业中,无论是飞机、发动机或机载设备的制造都广泛采用了各种焊接技术。航空产品的结构愈来愈复杂,对性能和可靠性的要求愈来愈高,对寿命的要求则愈来愈长,焊接正在从粗加工向精加工方向发展,各种焊接方法过程精细控制已成为必... 在航空工业中,无论是飞机、发动机或机载设备的制造都广泛采用了各种焊接技术。航空产品的结构愈来愈复杂,对性能和可靠性的要求愈来愈高,对寿命的要求则愈来愈长,焊接正在从粗加工向精加工方向发展,各种焊接方法过程精细控制已成为必需。质量是航空产品的生命线,航空零件更高的焊接质量,一直是焊接科技人员的目标。 展开更多

关键词 电子束焊接技术 焊接质量 MPa 搅拌摩擦焊 激光焊接 母材 被焊接材料 疲劳寿命 疲劳力学性质 钛合金电子束焊接 航空 材料焊接

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钛合金小空间曲线焊缝自动化焊接工艺及性能

8

作者 万晓慧 杜欲晓 +2 位作者 张连锋 魏金龙 杨立军 《航空制造技术》 北大核心 2012年第21期46-49,共4页

本文针对具有曲线焊缝的TA15钛合金主承力结构进行了自动化焊接工艺和性能试验研究,采用活性焊剂氩弧焊技术及其他一系列相应措施,有效地解决了狭小操作空间下的焊丝填充和保护问题,达到了角焊缝的全焊透,获得了成形和性能良好的焊缝。

关键词 焊缝 焊接接头区 钛合金 轻稀有金属合金 缘条 焊接工艺 全焊透 疲劳寿命 疲劳力学性质 填充材料 氩弧焊 活性焊剂 焊接过程 波纹腹板 拖斗 焊缝成形 氩气保护 性能试验

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汽车车轮的试验方法及试验结果分析 被引量：1

9

作者 刘旌扬 《汽车技术》 1987年第12期20-29,共10页

介绍了车轮弯曲疲劳、径向疲劳、弯曲刚度的试验方法,车轮易损部位应力测定方法和车轮弯曲疲劳曲线的绘制方法,并对试验结果进行了分析。

关键词 汽车制造厂 车轮厂 轮辐 径向疲劳试验 弯曲疲劳 转鼓试验台 轮胎气压 疲劳寿命 疲劳力学性质 汽车厂 轿车 客车 螺孔 易损部位 试验方法 汽车车轮

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实际载荷谱下汽轮机转子寿命的分析研究

10

作者 李旭东 《中国电机工程学报》 EI 1987年第2期-,共8页

本文针对实际服役的汽轮机转子,指出了仅以热疲劳法分析计算转子寿命的局限性,提出对处于高温运行状态下的转子,必须从热疲劳、蠕变和高温下裂纹扩展三个方面综合分析,进行损伤累积、寿命计算,从而科学地全面地制定转子的实用寿命消耗... 本文针对实际服役的汽轮机转子,指出了仅以热疲劳法分析计算转子寿命的局限性,提出对处于高温运行状态下的转子,必须从热疲劳、蠕变和高温下裂纹扩展三个方面综合分析,进行损伤累积、寿命计算,从而科学地全面地制定转子的实用寿命消耗曲线。 在汽轮机实际起停过程中,蒸汽温度的波动在转子上产生复波应力。本文不仅提出了在热疲劳寿命分析与裂纹扩展寿命分析中采用“复波分离计算法”的观点,而且给出了裂纹扩展量函数、通过积分计算裂纹扩展寿命的数学方法,并对方法的可靠性加以论证。 在以上理论的指导下,文中以125MW汽轮机高压转子弹性槽底为分析研究对象,计算了两班制运行下相应的寿命消耗,结论列于文中。 展开更多

关键词 裂纹扩展量 函数 应力强度因子 力学因子 转子钢 蠕变裂纹扩展 寿命计算 汽轮机转子 疲劳寿命 疲劳力学性质 应力循环 裂纹扩展寿命 两班制 初始裂纹 转子寿命 裂纹启裂 高温蠕变 载荷谱 应力谱 分析研究

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高强度阀片钢的性能

11

作者 白宗勇 《机械工程材料》 CAS 1985年第6期-,共5页

压缩机阀片是用各种高强度带钢制造的。为帮助设计者选择材料,这里提供了五种阀片钢性能的资料。这些钢是马氏体的AISI 1095(1C钢),AISI 420(13Cr,0.2C),UHB SS716(13Cr,0.35C),以及奥氏体的AISI 301(18-8)和17-7PH。本文对这些钢的成... 压缩机阀片是用各种高强度带钢制造的。为帮助设计者选择材料,这里提供了五种阀片钢性能的资料。这些钢是马氏体的AISI 1095(1C钢),AISI 420(13Cr,0.2C),UHB SS716(13Cr,0.35C),以及奥氏体的AISI 301(18-8)和17-7PH。本文对这些钢的成分、组织、净洁度以及耐蚀性、耐磨性、硬度、和-200℃至400℃温度范围内的抗拉强度,断裂韧性、蠕变破坏强度和弯曲疲劳强度等进行了探讨。 展开更多

关键词 阀片钢 AISI 奥氏体钢 奥氏体耐热钢 耐热钢 疲劳极限 持久极限 疲劳力学性质 压缩机 压气机 断裂韧性 破断韧性 力学强度 参考资料 参考材料 高强度

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北京市无轨电车传动系统载荷的试验

12

作者 左文昌 《汽车工程》 EI 1965年第1期17-24,共8页

北京市(BK—560)绞结式无轨电车的驱动桥主传动器二级齿轮早期损坏(参看图1)。据1961年的不完全统计,当时该小圆柱齿轮的寿命仅4万公里左右。这不仅大大增加了检修工作量,提高了运行成本。据了解。

关键词 动系 BK 直流电动机 直流电机 扭矩 无轨电车 紧急制动 疲劳寿命 疲劳力学性质 加速度 运动学 解放牌 北京市 主傅

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