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路网应急疏散理想与保守疏散时间流研究 被引量:6
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作者 马毅 严余松 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期167-172,共6页
研究应急疏散问题的理想疏散时间流及保守疏散时间流对于估计真实突发事件下的疏散时间具有重要的指导意义.为此构建了理想疏散时间流与保守疏散时间流问题的数学规划模型,并借鉴经典网络流理论的最短路、最长路、最小费用流算法原理,... 研究应急疏散问题的理想疏散时间流及保守疏散时间流对于估计真实突发事件下的疏散时间具有重要的指导意义.为此构建了理想疏散时间流与保守疏散时间流问题的数学规划模型,并借鉴经典网络流理论的最短路、最长路、最小费用流算法原理,设计了求解理想疏散时间流与保守疏散时间流的两个增广路算法.该算法不但可以求得理想疏散情况及最坏疏散情况下的流量分布,还可以计算出各自对应的理想疏散时间和保守疏散时间,从而识别出应急疏散总时间的范围域.最后通过算例演示了理想疏散时间流及保守疏散时间流的求解过程,并讨论了他们的变化特征. 展开更多
关键词 交通工程 应急疏散时间 时间流算法 理想疏散时间 保守疏散时间 最小费用流
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地铁车站内乘客疏散时间计算方法研究 被引量:29
2
作者 陈绍宽 李思悦 +3 位作者 李雪 洪婧 赖瑾璇 蔡培 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第4期101-107,共7页
在分析实测数据的基础上,针对地铁车站内乘客疏散时间计算问题建立了考虑人群密度、空间环境变化的数学模型.文中分别对乘客下车过程、站台、通道和楼梯的行走过程、使用自动扶梯过程以及通过出口过程进行分析研究,以乘客疏散过程为依... 在分析实测数据的基础上,针对地铁车站内乘客疏散时间计算问题建立了考虑人群密度、空间环境变化的数学模型.文中分别对乘客下车过程、站台、通道和楼梯的行走过程、使用自动扶梯过程以及通过出口过程进行分析研究,以乘客疏散过程为依据建立基于统计学与排队理论的综合计算模型,给出了适合计算地铁车站内乘客出站所需疏散时间的方法.本文以西直门地铁站乘客疏散为案例验证了所建立计算模型的有效性及实用性,模型计算结果与观测数据的总体误差约为2.25%,其中仅楼梯阶段与出口的通行时间计算误差超过10%.案例研究结果还表明地铁车站疏散能力存在上限,在进行地铁车站设计与列车运行计划制定的过程中应充分考虑这一限制因素. 展开更多
关键词 疏散时间 地铁车站 速度-密度函数
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建筑火灾时期人员密度对安全疏散时间的影响分析 被引量:12
3
作者 吕辰 刘泽功 +1 位作者 周建 王明重 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 2013年第7期44-48,共5页
在人员聚集的大型建筑物中,一旦发生火灾,受困人员能否在安全疏散时间内撤离火区,最大限度地减少火灾人员伤亡,一直是建筑火灾应急救援研究领域急待解决的重大课题。以地下商业街为例,应用群集疏散行为模型,对人员疏散时间进行了理论分... 在人员聚集的大型建筑物中,一旦发生火灾,受困人员能否在安全疏散时间内撤离火区,最大限度地减少火灾人员伤亡,一直是建筑火灾应急救援研究领域急待解决的重大课题。以地下商业街为例,应用群集疏散行为模型,对人员疏散时间进行了理论分析和计算。通过火灾时期人员密度变化对人员安全疏散时间的影响分析研究,合理确定了地下商业街火灾风险控制人员密度临界值为0.7人/m2,其研究成果对大型建筑物中的人员疏散设计也具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 火灾 群集疏散 人员密度 疏散时间
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铁路隧道紧急救援站人员疏散时间理论计算方法 被引量:13
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作者 于丽 代仲宇 +2 位作者 赵勇 王明年 李琦 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期20-24,共5页
紧急救援站人员疏散时间是铁路隧道防灾疏散工程结构设计的关键参数。基于水力模型计算方法,结合铁路隧道内人员疏散特征,分析车厢内人数、疏散速度、站台宽度、横通道间距等参数之间的关系,建立铁路隧道紧急救援站人员疏散理论计算公式... 紧急救援站人员疏散时间是铁路隧道防灾疏散工程结构设计的关键参数。基于水力模型计算方法,结合铁路隧道内人员疏散特征,分析车厢内人数、疏散速度、站台宽度、横通道间距等参数之间的关系,建立铁路隧道紧急救援站人员疏散理论计算公式,并通过建立不同结构参数条件下的紧急救援站人员疏散模型,将人员疏散数值模拟结果与理论计算结果进行对比,考虑一定安全储备,提出了其理论计算公式的修正系数,最后通过人员疏散模型试验对理论计算公式进行了验证,两者结果较吻合。该人员疏散时间理论计算方法能够指导铁路隧道紧急救援站结构设计,并在已建成的紧急救援站疏散系统进行了安全性验证。 展开更多
关键词 铁路隧道 紧急救援站 人员疏散时间 理论计算
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高层建筑中人员安全疏散时间的计算机模拟 被引量:13
5
作者 胡效雷 刘朝 陈秀环 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第10期105-108,共4页
建立了高层建筑火灾中楼、电梯共同疏散人员的混合模型。并以重庆某大酒店为例,进行了人员安全疏散时间最优化的计算。当乘电梯人数占总疏散人员的百分比23%时,电梯疏散与楼梯疏散时间分别为938.7s和917.4s。本疏散模型可以为建筑性能... 建立了高层建筑火灾中楼、电梯共同疏散人员的混合模型。并以重庆某大酒店为例,进行了人员安全疏散时间最优化的计算。当乘电梯人数占总疏散人员的百分比23%时,电梯疏散与楼梯疏散时间分别为938.7s和917.4s。本疏散模型可以为建筑性能化防火设计和应急疏散计划的制定提供一定的依据。 展开更多
关键词 高层建筑 火灾 疏散时间 最优化
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疏散时间预测方法的对比研究 被引量:14
6
作者 于涛 张英峰 +1 位作者 侯遵泽 肖学峰 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2009年第3期181-186,共6页
利用日本经验公式、网络模型EVACNET 4和细网格模型软件Building EXODUS,分别对同一建筑空间进行疏散总时间及各楼层疏散时间计算,并对计算结果进行了分析对比。结果表明,通过对三种疏散模型中主要参数进行合理的取值,三种疏散时间预测... 利用日本经验公式、网络模型EVACNET 4和细网格模型软件Building EXODUS,分别对同一建筑空间进行疏散总时间及各楼层疏散时间计算,并对计算结果进行了分析对比。结果表明,通过对三种疏散模型中主要参数进行合理的取值,三种疏散时间预测方法计算疏散总时间的结果近似一致,均能得到较合理的结果。但各楼层疏散时间的计算得到的结果差异较大,反映了不同疏散模型在细节问题处理上的差异性。 展开更多
关键词 疏散时间 日本经验公式法 BUILDING EXODUS EVACNET 模型计算
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地铁站事故疏散时间计算方法对比研究 被引量:5
7
作者 陈俊敏 姚小林 +1 位作者 林孙滔 叶海斌 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第10期64-70,共7页
为提高我国地铁站事故疏散时间计算结果的准确性和可信度,通过对国内外事故疏散时间计算的方法、参数设置、结果可信度的对比分析,总结各种地铁站事故疏散时间计算方法的优缺点。结果表明:我国地铁站事故疏散时间的计算方法存在计算参... 为提高我国地铁站事故疏散时间计算结果的准确性和可信度,通过对国内外事故疏散时间计算的方法、参数设置、结果可信度的对比分析,总结各种地铁站事故疏散时间计算方法的优缺点。结果表明:我国地铁站事故疏散时间的计算方法存在计算参数设置不合理,安全疏散判定标准和事故状态通行能力不明确,折减系数偏大等问题,同时也忽略了建筑特征、人员属性和火势蔓延对疏散过程的影响;而性能化事故疏散时间计算方法能够很好的解决上述问题。建议摒弃公式计算法,积极推行性能化事故疏散设计方法。 展开更多
关键词 地铁站 事故 疏散时间 准确性 性能化
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基于改进Togawa模型的人员疏散时间预测模型研究 被引量:7
8
作者 郑丹 杨志 +1 位作者 井焕文 贾进章 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第6期171-174,共4页
为解决传统疏散模型在计算人员疏散时间时参数不确定的问题,采用离散算法和Fruin模型对传统的Fogawa疏散模型进行改进,先将时间离散为多个微小单元,假设各时间单元内人流密度不变,然后通过Fruin模型确定Togawa模型参数值,并运用迭代法... 为解决传统疏散模型在计算人员疏散时间时参数不确定的问题,采用离散算法和Fruin模型对传统的Fogawa疏散模型进行改进,先将时间离散为多个微小单元,假设各时间单元内人流密度不变,然后通过Fruin模型确定Togawa模型参数值,并运用迭代法累计各单元时间得到疏散时间,提高了计算的精确度。以辽宁工程技术大学博雅楼紧急情况下人员疏散为例进行分析,结果表明,改进的Togawa疏散模型预测的人员疏散时间与实际疏散时间相对误差为3.6%,预测精确度较高。 展开更多
关键词 安全工程 疏散时间 人流密度 迭代法 疏散模型
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受限空间气体灭火应激对疏散时间影响试验 被引量:3
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作者 熊立新 熊立春 +2 位作者 石东平 汪伟 秦亚光 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第10期48-52,共5页
为分析不同应激条件下受限空间内人员疏散时间规律,基于受限空间环境与安全人工智能仿真试验系统,开展气体灭火剂IG541不同体积分数环境中人员生理影响试验研究,在某电子设备厂房人员进行了疏散试验,分析疏散时间与气体体积分数间相关... 为分析不同应激条件下受限空间内人员疏散时间规律,基于受限空间环境与安全人工智能仿真试验系统,开展气体灭火剂IG541不同体积分数环境中人员生理影响试验研究,在某电子设备厂房人员进行了疏散试验,分析疏散时间与气体体积分数间相关关系。试验结果表明,随着体积分数增加试验对象心率显著加快;部分试验对象在体积分数为30%情况下出现窦性心律过速现象,体积分数超过30%时部分测试者舒张压超过90 mm Hg、收缩压超过120 mm Hg。疏散时间与灭火气体体积分数存在明显正相关关系。 展开更多
关键词 受限空间 气体灭火 生理影响 疏散时间 试验研究
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改进的疏散时间计算模型在奥运赛场中的应用 被引量:10
10
作者 张青松 刘茂 赵国敏 《中国工程科学》 2007年第4期64-69,共6页
基于人群流动理论和离散计算方法对传统疏散时间计算公式进行了改进,并提出了疏散离散时间计算模型(EDTM)。运用此改进模型对天津奥林匹克中心体育场某看台出口人群疏散时间计算,并与BuildingEXODUS计算机模拟、传统公式计算结果对比分... 基于人群流动理论和离散计算方法对传统疏散时间计算公式进行了改进,并提出了疏散离散时间计算模型(EDTM)。运用此改进模型对天津奥林匹克中心体育场某看台出口人群疏散时间计算,并与BuildingEXODUS计算机模拟、传统公式计算结果对比分析表明,此改进模型计算结果与计算机模拟结果非常接近,且比传统疏散时间计算公式更为精确和符合实际情况,可代替传统疏散时间计算公式用于体育赛场尤其是北京奥运赛场人群疏散时间计算及进行赛场性能化设计的依据。 展开更多
关键词 疏散时间 人群流动系数 出口 计算机模拟 奥运赛场
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热释放速率的不确定性对可用安全疏散时间的影响 被引量:4
11
作者 孔得朋 陆守香 +1 位作者 冯磊 卢兆明 《中国科学技术大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第7期764-770,共7页
基于室内火灾烟气层高度和温度模型,使用拉丁超立方抽样方法研究了火灾增长系数和最大热释放速率的不确定性对可用安全疏散时间(ASET)的影响.结果表明,对于相当于民用建筑一个防火分区的单室无排烟房间,当最大热释放速率在0~1MW时,其... 基于室内火灾烟气层高度和温度模型,使用拉丁超立方抽样方法研究了火灾增长系数和最大热释放速率的不确定性对可用安全疏散时间(ASET)的影响.结果表明,对于相当于民用建筑一个防火分区的单室无排烟房间,当最大热释放速率在0~1MW时,其不确定性对ASET影响较大;当最大热释放速率为1~4MW时,火灾增长系数对ASET的影响大于最大热释放速率对ASET的影响;当最大热释放速率在4~8MW取值,仅考虑最大热释放速率的不确定性时,ASET为一确定值,此时热释放速率的不确定性对ASET的影响仅由火灾增长系数产生. 展开更多
关键词 火灾增长系数 最大热释放速率 可用安全疏散时间 拉丁超立方抽样
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基于LHS方法的可用安全疏散时间不确定性及参数敏感性分析 被引量:5
12
作者 孔得朋 陆守香 +1 位作者 冯磊 卢兆明 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第1期176-179,共4页
针对直接蒙特卡洛模拟效率较低的不足,利用基于拉丁超立方抽样(Latin Hypercube Sampling,LHS)的蒙特卡洛模拟分析了有喷淋作用时可用安全疏散时问(ASET)的不确定性;以秩相关系数和偏秩相关系数为指标,对影响ASET的参数进行了敏感性分... 针对直接蒙特卡洛模拟效率较低的不足,利用基于拉丁超立方抽样(Latin Hypercube Sampling,LHS)的蒙特卡洛模拟分析了有喷淋作用时可用安全疏散时问(ASET)的不确定性;以秩相关系数和偏秩相关系数为指标,对影响ASET的参数进行了敏感性分析。分析表明,同样的精度条件下,拉丁超立方抽样所需要的抽样次数要远小于简单随机抽样的次数。算例分析结果表明,对于一个防火分区面积大小的无排烟单层商场,在有喷淋作用时,可用安全疏散时间具有对数正态分布的特征;敏感性分析表明影响可用安全疏散时间的主要参数为喷头距火源中心线距离、火灾增长系数和总热损失系数。 展开更多
关键词 安全工程 可用安全疏散时间 拉丁超立方抽样 不确定性和参数敏感性分析
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基于排队论的轨道交通车站平峰时期乘客疏散时间研究 被引量:6
13
作者 马文俊 吴丽霞 +1 位作者 陆洋 聂化东 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第2期125-130,共6页
轨道交通车站乘客及时疏散是保证城市轨道交通系统运行秩序的关键,研究轨道交通车站乘客疏散时间对解决车站疏散过程中存在的问题有着重要意义。利用排队论基础方法和理论,以平峰时期重庆轨道交通车站为例,明确重庆轨道交通车站不同形态... 轨道交通车站乘客及时疏散是保证城市轨道交通系统运行秩序的关键,研究轨道交通车站乘客疏散时间对解决车站疏散过程中存在的问题有着重要意义。利用排队论基础方法和理论,以平峰时期重庆轨道交通车站为例,明确重庆轨道交通车站不同形态,分析不同形式的服务系统,分析影响乘客疏散的影响因素,建立以轨道交通车站乘客疏散时间为研究对象的计算模型,研究结果表明:乘客疏散时间与车站布设形式,通过站台、通道与楼梯间的时间,使用自动扶梯时间、通过车站出入口时间等有关。 展开更多
关键词 轨道交通车站 疏散时间 排队论 服务系统 疏散模型
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某地下商业空间人员疏散时间优化研究 被引量:2
14
作者 禄利刚 季经纬 +1 位作者 杨少凡 谢信亮 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2015年第8期1013-1016,共4页
以某地下商业广场为例,根据规范确定所需疏散人数,采用BuildingEXODUS模拟人员疏散情况,得到疏散所需的时间为242s。根据模拟得到的拥堵位置,通过调整疏散出口的相对位置,增设一部疏散楼梯和加大疏散楼梯宽度等方法重新进行疏散场景设... 以某地下商业广场为例,根据规范确定所需疏散人数,采用BuildingEXODUS模拟人员疏散情况,得到疏散所需的时间为242s。根据模拟得到的拥堵位置,通过调整疏散出口的相对位置,增设一部疏散楼梯和加大疏散楼梯宽度等方法重新进行疏散场景设计。模拟结果表明,采用这三种方法均提高了疏散效率,疏散时间分别较原设计缩短了约8%、33%和15%。 展开更多
关键词 地下空间 疏散时间 BuildingEXODUS模拟 消防设计
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中庭式地铁站疏散时间计算与比较分析 被引量:7
15
作者 赵刚 李炎锋 +1 位作者 崔彦强 赵威翰 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2016年第3期329-331,共3页
介绍中国、美国、日本最新地铁规范中疏散时间计算方法。选取典型的中庭式地铁车站,分别根据中国GB50157-2013《地铁设计规范》、美国NPFA 130(2014)《固定导轨运输和有轨客运系统标准》及日本《铁道技术标准》,针对列车火灾情况,计算... 介绍中国、美国、日本最新地铁规范中疏散时间计算方法。选取典型的中庭式地铁车站,分别根据中国GB50157-2013《地铁设计规范》、美国NPFA 130(2014)《固定导轨运输和有轨客运系统标准》及日本《铁道技术标准》,针对列车火灾情况,计算该站的疏散时间。分析结果表明,我国规范计算方法虽简单易用,但忽略了车站结构、逃生路径等重要元素;而美国、日本规范对人员疏散路径做出了详细规定,安全区的划分以及疏散时间更加严谨、合理。 展开更多
关键词 地铁 疏散时间 中庭式地铁站 火灾
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基于人因安全心理视角下人员疏散时间模型研究 被引量:5
16
作者 陈伟珂 陈红 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 2014年第6期20-26,共7页
为提高疏散时间模型的可靠度,基于人因工程中安全心理因素理论对高校宿舍疏散时间模型进行研究。采用了多元线性回归分析和曲线估计方法,通过疏散演习获取实验数据,构建安全疏散心理因素指标,在人员疏散时间回归模型的基础上,结合SPSS... 为提高疏散时间模型的可靠度,基于人因工程中安全心理因素理论对高校宿舍疏散时间模型进行研究。采用了多元线性回归分析和曲线估计方法,通过疏散演习获取实验数据,构建安全疏散心理因素指标,在人员疏散时间回归模型的基础上,结合SPSS软件的回归分析,建立了疏散时间回归方程。在考虑群集疏散速度的前提下,对疏散时间方程进行优化,并利用Origin等高线图直观地表现了疏散时间、速度、人数三个变量的关系。结果表明:疏散时间主要受性别、楼层、指挥者和环境熟悉度的影响,疏散人数与疏散时间呈三次曲线关系,研究结果可为人员疏散设计和疏散方案的制定、疏散路径的优化提供参考。 展开更多
关键词 人因工程 安全心理 疏散时间模型
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火灾中人员反应时间的分布对疏散时间影响的研究 被引量:34
17
作者 田玉敏 《消防科学与技术》 CAS 2005年第5期532-536,共5页
建筑物火灾中人员的疏散时间主要包括反应时间(P re-evacuation tim e)和在通道上的疏散时间(trave l tim e)。利用国外最新的研究成果,对人员反应时间的分布如何影响在通道上的的疏散时间和总的疏散时间进行了研究。结果表明:当反应时... 建筑物火灾中人员的疏散时间主要包括反应时间(P re-evacuation tim e)和在通道上的疏散时间(trave l tim e)。利用国外最新的研究成果,对人员反应时间的分布如何影响在通道上的的疏散时间和总的疏散时间进行了研究。结果表明:当反应时间很短时,行走(trave lling)和排队等待(queu ing)效应控制着整个疏散时间;当预反应时间较长时,行走和排队等待效应不重要了,而反应时间起主要作用。讨论了在人员高密度的条件下疏散模拟的结果。 展开更多
关键词 疏散 模拟 疏散时间 反应时间 Simulex
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计算法获取某机场航站楼可用疏散时间 被引量:4
18
作者 王郭社 安春晖 《消防科学与技术》 CAS 2007年第5期517-519,共3页
基于某机场航站楼工程的实际情况,对航站楼大空间疏散行动时间进行预测分析,介绍了两种确定烟气沉降时间的方法并进行了计算,最后对计算结果进行了分析,得到了利用计算法获取机场航站楼可用疏散时间的有益经验。
关键词 计算法 航站楼 可用疏散时间
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分离岛式地铁站可用安全疏散时间计算与比较分析 被引量:1
19
作者 伍彬彬 史聪灵 +2 位作者 石杰红 胥旋 李建 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2020年第10期121-126,共6页
为研究大客流地铁车站风险因素,提出车站疏散能力分析的基本要素,结合某分离岛式地下车站,采用规范计算及精细网格模型对可用安全疏散时间进行计算与比较分析。结果表明:楼扶梯的通过效率、车站结构形式、疏散人员的数量及分布情况等因... 为研究大客流地铁车站风险因素,提出车站疏散能力分析的基本要素,结合某分离岛式地下车站,采用规范计算及精细网格模型对可用安全疏散时间进行计算与比较分析。结果表明:楼扶梯的通过效率、车站结构形式、疏散人员的数量及分布情况等因素对仿真模拟的结果产生影响;《地铁安全疏散规范》(GB/T 33668—2017)综合考虑了疏散至楼扶梯入口时间、楼扶梯上平均滞留时间及通道非均匀性偏差时间等,与仿真模拟结果的吻合度较高。研究结果可为国内类似车站的安全疏散设计及运营疏散组织提供参考。 展开更多
关键词 分离岛式地下车站 可用安全疏散时间 大客流
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地铁车站疏散设施布局对乘客疏散时间的影响 被引量:11
20
作者 王琳 张国奥 徐杭 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第9期51-54,共4页
城市轨道交通线网规模和复杂性增加的同时,灾害发生时的疏散难度也在加大,增加车站疏散设备使用效率、减少疏散时间对车站安全运营和车站能力扩增有重要意义。以徐州地铁1号线彭城广场站为例,通过仿真软件Anylogic构建车站疏散模型,研... 城市轨道交通线网规模和复杂性增加的同时,灾害发生时的疏散难度也在加大,增加车站疏散设备使用效率、减少疏散时间对车站安全运营和车站能力扩增有重要意义。以徐州地铁1号线彭城广场站为例,通过仿真软件Anylogic构建车站疏散模型,研究楼扶梯空间位置和出口开放情况对车站总疏散时间的影响。仿真结果表明,工作人员在楼扶梯和出口处的干预对疏散时间减少有显著作用。 展开更多
关键词 地铁车站 疏散设备 疏散时间 仿真分析
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