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题名多源激励下电动汽车电驱动系统壳体的轻量化设计研究
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作者
徐留建
段利斌
任刚
郝耀东
李占江
江浩斌
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机构
江苏大学汽车与交通工程学院
南京越博动力系统股份有限公司
中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
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出处
《机械设计》
CSCD
北大核心
2024年第10期13-22,共10页
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文摘
针对纯电动汽车电驱动系统壳体受多物理场耦合的内外载荷下,如何实现电驱动系统壳体轻量化设计的问题,文中首先阐述了电驱动系统多物理场耦合模型的构建,以及多源载荷综合作用下,电驱动系统壳体轴承内孔载荷的提取;采用有限元方法,在多源激励下对壳体模型进行模态、强度和振动辐射噪声等性能指标进行仿真分析,确定壳体性能状态;然后采用拓扑优化和自适应响应面尺寸优化方法,实现关于总成壳体的轻量化设计;最后进行单工况仿真分析结果对比验证。结果表明:新设计的电驱动系统壳体质量减少了5 kg,占比14.7%,同时,新设计的电驱动系统壳体符合辐射噪声、模态和强度等各方面的性能要求。
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关键词
多源激励
电驱动系统壳体
多物理场
拓扑优化
尺寸优化
轻量化
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Keywords
multi-source excitation
electricity-driven system housing
multi-physics field
topological optimization
dimension optimization
lightweight design
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
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