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电磁阻尼耦合悬架的内共振参数匹配分析
被引量：
3
1
作者
党壮
刘灿昌
+3 位作者
贺成泰
苏红建
张鑫越
栾军超
《济南大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2021年第4期329-334,共6页
为了解决电磁阻尼耦合悬架因非线性振动机理复杂而存在机电耦合系数匹配困难,制约其在汽车领域中推广应用的问题,建立电磁悬架机电耦合动力学模型,推导悬架与电磁电路动力学微分方程,应用多尺度法,得到耦合系统中悬架与电路系统固有频...
为了解决电磁阻尼耦合悬架因非线性振动机理复杂而存在机电耦合系数匹配困难,制约其在汽车领域中推广应用的问题,建立电磁悬架机电耦合动力学模型,推导悬架与电磁电路动力学微分方程,应用多尺度法,得到耦合系统中悬架与电路系统固有频率之比为1∶3时的内共振幅频方程和内共振一次近似解。结果表明:在调节电阻值接近线圈固有电阻的前提下,保持其他参数不变,分别改变线圈固有电感、电路电压以及外界激励幅值、频率的数值,会对悬架及电量的幅频响应曲线峰值产生不同影响;悬架的幅频响应曲线峰值随着线圈固有电感和电路电压的增大而减小,随着外界激励幅值与频率的减小而减小;电量的幅频响应曲线峰值随着外界激励幅值与频率的增大而增大,随着电路电压的减小而增大。
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关键词
机电耦合
电磁阻尼悬架
多尺度法
内共振
非线性振动
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职称材料
面向新能源汽车的悬架振动能量回收在线控制方法
被引量：
16
2
作者
郜浩楠
徐俊
+2 位作者
蒲晓晖
李士盈
梅雪松
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第4期19-26,共8页
针对目前新能源汽车悬架中阻尼器阻尼调节复杂、能耗大的问题,提出了一种高效的电磁阻尼器阻尼系数在线控制方法,同时实现振动能量的回收。该方法使用由直流电机和滚珠丝杠机构组成的电磁阻尼器,首先设计了基于高频DC-DC变换器的阻尼调...
针对目前新能源汽车悬架中阻尼器阻尼调节复杂、能耗大的问题,提出了一种高效的电磁阻尼器阻尼系数在线控制方法,同时实现振动能量的回收。该方法使用由直流电机和滚珠丝杠机构组成的电磁阻尼器,首先设计了基于高频DC-DC变换器的阻尼调节电路,通过调节驱动功率场效应晶体管(MOSFET)的脉宽调制(PWM)信号占空比,其输出电压可基于输入电压进行调节;然后在阻尼器工作过程中计算目标电磁转矩,求出达到该参考转矩需要的电枢电流。另一方面,在工作过程中不断采集实际电枢电流,并将该实际电流送至PI控制器进行PI闭环调节,输出驱动PWM信号的占空比;最后由PWM控制器以1 kHz的调节频率驱动DC-DC变换器,实现目标转矩的跟随和能量回收。基于实车的相关参数搭建了1/4悬架系统实验台架,实验结果表明,该电磁悬架系统可回收约184 W的振动能量,响应速度可达10 Hz,验证了阻尼系数调节和控制方法的有效性。
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关键词
新能源汽车
电磁
悬
架
阻尼
器
在线控制
振动能量回收
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职称材料
题名
电磁阻尼耦合悬架的内共振参数匹配分析
被引量：
3
1
作者
党壮
刘灿昌
贺成泰
苏红建
张鑫越
栾军超
机构
山东理工大学交通与车辆工程学院
出处
《济南大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2021年第4期329-334,共6页
基金
山东省重点研发计划项目(2019GGX104066)
山东省重大科技创新工程项目(2019JZZY010911)。
文摘
为了解决电磁阻尼耦合悬架因非线性振动机理复杂而存在机电耦合系数匹配困难,制约其在汽车领域中推广应用的问题,建立电磁悬架机电耦合动力学模型,推导悬架与电磁电路动力学微分方程,应用多尺度法,得到耦合系统中悬架与电路系统固有频率之比为1∶3时的内共振幅频方程和内共振一次近似解。结果表明:在调节电阻值接近线圈固有电阻的前提下,保持其他参数不变,分别改变线圈固有电感、电路电压以及外界激励幅值、频率的数值,会对悬架及电量的幅频响应曲线峰值产生不同影响;悬架的幅频响应曲线峰值随着线圈固有电感和电路电压的增大而减小,随着外界激励幅值与频率的减小而减小;电量的幅频响应曲线峰值随着外界激励幅值与频率的增大而增大,随着电路电压的减小而增大。
关键词
机电耦合
电磁阻尼悬架
多尺度法
内共振
非线性振动
Keywords
electromechanical coupling
electromagnetic damping suspension
multi-scale method
internal resonance
nonlinear vibration
分类号
U461.4 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
面向新能源汽车的悬架振动能量回收在线控制方法
被引量：
16
2
作者
郜浩楠
徐俊
蒲晓晖
李士盈
梅雪松
机构
西安交通大学陕西省智能机器人重点实验室
西安交通大学机械制造与系统工程国家重点实验室
西安交通大学机械工程学院
出处
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第4期19-26,共8页
基金
陕西省重点研发计划资助项目(2018ZDCXL-G-15-4)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(xjj2018043)。
文摘
针对目前新能源汽车悬架中阻尼器阻尼调节复杂、能耗大的问题,提出了一种高效的电磁阻尼器阻尼系数在线控制方法,同时实现振动能量的回收。该方法使用由直流电机和滚珠丝杠机构组成的电磁阻尼器,首先设计了基于高频DC-DC变换器的阻尼调节电路,通过调节驱动功率场效应晶体管(MOSFET)的脉宽调制(PWM)信号占空比,其输出电压可基于输入电压进行调节;然后在阻尼器工作过程中计算目标电磁转矩,求出达到该参考转矩需要的电枢电流。另一方面,在工作过程中不断采集实际电枢电流,并将该实际电流送至PI控制器进行PI闭环调节,输出驱动PWM信号的占空比;最后由PWM控制器以1 kHz的调节频率驱动DC-DC变换器,实现目标转矩的跟随和能量回收。基于实车的相关参数搭建了1/4悬架系统实验台架,实验结果表明,该电磁悬架系统可回收约184 W的振动能量,响应速度可达10 Hz,验证了阻尼系数调节和控制方法的有效性。
关键词
新能源汽车
电磁
悬
架
阻尼
器
在线控制
振动能量回收
Keywords
new energy vehicle
electromagnetic suspension damper
online control
vibration energy recovery
分类号
TH113.1 [机械工程—机械设计及理论]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
电磁阻尼耦合悬架的内共振参数匹配分析
党壮
刘灿昌
贺成泰
苏红建
张鑫越
栾军超
《济南大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2021
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
面向新能源汽车的悬架振动能量回收在线控制方法
郜浩楠
徐俊
蒲晓晖
李士盈
梅雪松
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
16
在线阅读
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职称材料
已选择
0
条
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引证文献
统计分析
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