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基于联合同步的电磁直驱变速器换挡过程研究
被引量：
3
1
作者
高天
李波
+3 位作者
姜晓涵
葛文庆
谭草
宋炳潭
《现代制造工程》
CSCD
北大核心
2021年第6期148-154,共7页
以一种应用于纯电动汽车的电磁直驱变速器(Direct-Driving Automated Mechanical Transmission,DAMT)为研究对象,为了进一步提高DAMT的换挡品质,针对DAMT同步器同步过程中同步能耗较高,以及电机调速同步过程中同步时间较长的问题,提出...
以一种应用于纯电动汽车的电磁直驱变速器(Direct-Driving Automated Mechanical Transmission,DAMT)为研究对象,为了进一步提高DAMT的换挡品质,针对DAMT同步器同步过程中同步能耗较高,以及电机调速同步过程中同步时间较长的问题,提出了一种电机-变速器联合同步的同步方法,建立了联合同步换挡过程仿真模型,并在机械式自动变速器(Automated Mechanical Transmission,AMT)通用试验平台上进行了多换挡工况试验,仿真与试验结果表明:在相同换挡工况下,联合同步换挡的同步时间最短,比单独变速器同步时间缩短了31.9%,比电机调速同步时间缩短了37.1%,联合同步的同步能耗低于单独变速器同步的同步能耗,并接近于电机调速的同步能耗,联合同步换挡能够在保证一定换挡经济性的同时,有效缩短换挡时间,提高了DAMT的换挡品质。
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关键词
纯电动汽车
电磁直驱变速器
同步
试验验证
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职称材料
电磁直驱变速器热网络建模与热特性研究
2
作者
王磊
陶文明
+4 位作者
司书哲
边文斌
陈杰炜
陆佳瑜
张宇
《农业装备与车辆工程》
2022年第11期147-152,共6页
电磁直驱变速器具有响应速度快、控制精度高等优点在汽车领域得到应用。但变速器在工作过程中,其内部会产生大量的热,进而影响换挡执行器的工作性能,降低变速器的换挡品质。针对电磁直驱变速器内部的功率损耗和温升现象进行了深入分析,...
电磁直驱变速器具有响应速度快、控制精度高等优点在汽车领域得到应用。但变速器在工作过程中,其内部会产生大量的热,进而影响换挡执行器的工作性能,降低变速器的换挡品质。针对电磁直驱变速器内部的功率损耗和温升现象进行了深入分析,考虑了同步器与摩擦锥面间、齿轮间、齿轮和轴间以及轴承和轴间摩擦生热,分析了各部分的导热热阻和对流换热热阻,并建立热网络分析模型与各节点的热平衡方程,采用一阶定常迭代求解出变速器内各部件稳态温度值。结果显示,变速器内部温度最高的区域为同步器与换挡齿轮锥面处;且随着驱动电机功率和转速的提升,各节点温度也相应提高;研究结果对之后的电磁直线变速器内部温升补偿研究具有指导意义。
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关键词
电磁直驱变速器
热网络法
温升
同步器
摩擦生热
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职称材料
题名
基于联合同步的电磁直驱变速器换挡过程研究
被引量：
3
1
作者
高天
李波
姜晓涵
葛文庆
谭草
宋炳潭
机构
山东理工大学交通与车辆工程学院
出处
《现代制造工程》
CSCD
北大核心
2021年第6期148-154,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51975341,51875326,51905319)
山东省重点研发计划资助项目(2019GGX104018)
山东省自然科学基金资助项目(ZR2019MEE049)。
文摘
以一种应用于纯电动汽车的电磁直驱变速器(Direct-Driving Automated Mechanical Transmission,DAMT)为研究对象,为了进一步提高DAMT的换挡品质,针对DAMT同步器同步过程中同步能耗较高,以及电机调速同步过程中同步时间较长的问题,提出了一种电机-变速器联合同步的同步方法,建立了联合同步换挡过程仿真模型,并在机械式自动变速器(Automated Mechanical Transmission,AMT)通用试验平台上进行了多换挡工况试验,仿真与试验结果表明:在相同换挡工况下,联合同步换挡的同步时间最短,比单独变速器同步时间缩短了31.9%,比电机调速同步时间缩短了37.1%,联合同步的同步能耗低于单独变速器同步的同步能耗,并接近于电机调速的同步能耗,联合同步换挡能够在保证一定换挡经济性的同时,有效缩短换挡时间,提高了DAMT的换挡品质。
关键词
纯电动汽车
电磁直驱变速器
同步
试验验证
Keywords
electric vehicles
Direct-Driving Automated Mechanical Transmission(DAMT)
synchronization
experimental verification
分类号
U469.72 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
电磁直驱变速器热网络建模与热特性研究
2
作者
王磊
陶文明
司书哲
边文斌
陈杰炜
陆佳瑜
张宇
机构
舜泰汽车有限公司
山东理工大学交通与车辆工程学院
出处
《农业装备与车辆工程》
2022年第11期147-152,共6页
文摘
电磁直驱变速器具有响应速度快、控制精度高等优点在汽车领域得到应用。但变速器在工作过程中,其内部会产生大量的热,进而影响换挡执行器的工作性能,降低变速器的换挡品质。针对电磁直驱变速器内部的功率损耗和温升现象进行了深入分析,考虑了同步器与摩擦锥面间、齿轮间、齿轮和轴间以及轴承和轴间摩擦生热,分析了各部分的导热热阻和对流换热热阻,并建立热网络分析模型与各节点的热平衡方程,采用一阶定常迭代求解出变速器内各部件稳态温度值。结果显示,变速器内部温度最高的区域为同步器与换挡齿轮锥面处;且随着驱动电机功率和转速的提升,各节点温度也相应提高;研究结果对之后的电磁直线变速器内部温升补偿研究具有指导意义。
关键词
电磁直驱变速器
热网络法
温升
同步器
摩擦生热
Keywords
electromagnetic direct drive transmissions
thermal network method
temperature rise
synchronizers
frictional heat generation
分类号
U463.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于联合同步的电磁直驱变速器换挡过程研究
高天
李波
姜晓涵
葛文庆
谭草
宋炳潭
《现代制造工程》
CSCD
北大核心
2021
3
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职称材料
2
电磁直驱变速器热网络建模与热特性研究
王磊
陶文明
司书哲
边文斌
陈杰炜
陆佳瑜
张宇
《农业装备与车辆工程》
2022
0
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职称材料
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