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题名电液式可变气门系统的仿真与实验优化
被引量：9
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作者
张翔宇
尧命发
郑尊清
刘海峰
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机构
天津大学
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2016年第5期538-544,552,共8页
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基金
国家自然科学基金(51320105008)
国家973重点基础研究发展项目(2013CB228402)资助
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文摘
利用AMESIM软件建立电液可变气门机构模型,以研究关键参数如电磁阀特性、液压缸直径、供油压力、油泵流量、蓄能器容积和进回油管直径等对气门升程特性的影响,结果表明,液压缸直径与进回油管直径存在最优值,分别为16和6mm。在此基础上建造了电液可变气门系统试验平台,对气门落座速度进行优化。结果表明,采用多脉冲信号控制使落座速度由1.43降至0.82m/s时,其所对应发动机转速由2 370降至1 497r/min,难以满足要求。利用单向节流阀进行节流可以使落座速度降至0.3m/s,但因回落过程一直存在节流损失,回落时间较长,与此对应发动机转速为1 130r/min。采用开关电磁阀与单向节流阀并联策略,可在有效降低落座速度的同时,缩短气门回落时间,在供油压力为15MPa,落座速度为0.3m/s条件下,该系统可满足柴油机2 500r/min工况的需求。
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关键词
电液可变气门正时
气门落座速度
仿真
实验优化
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Keywords
electro-hydraulic variable valve timing
valve seating velocity
simulation
experimental optimization
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分类号
TK403
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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