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基于交流阻抗(EIS)的钢筋混凝土恒电流加速腐蚀规律 被引量:2
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作者 何忠茂 尚明刚 +4 位作者 乔宏霞 冯琼 王鹏辉 张璐 乔国斌 《材料科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期596-604,646,共10页
针对钢筋混凝土传统恒电流加速腐蚀试验偏离自然腐蚀的问题,采用PS-3002D-a恒电流仪对盐渍土环境下钢筋混凝土进行恒电流加速试验,电流密度分别为182、364、546μA/cm^(2),并周期性地采用电化学试验、超声波试验、裂缝观测试验对钢筋混... 针对钢筋混凝土传统恒电流加速腐蚀试验偏离自然腐蚀的问题,采用PS-3002D-a恒电流仪对盐渍土环境下钢筋混凝土进行恒电流加速试验,电流密度分别为182、364、546μA/cm^(2),并周期性地采用电化学试验、超声波试验、裂缝观测试验对钢筋混凝土中的裂缝扩展进行规律性研究,与自然状态下钢筋混凝土损伤规律进行对比,并通过建立腐蚀评价模型、相对动弹性模量评价模型对钢筋混凝土室内恒电流加速腐蚀寿命进行预测,通过X射线对钢筋腐蚀后的元素进行分析。研究结果表明:盐渍土环境下恒电流加速与自然环境下钢筋腐蚀规律相似,可以较好地模拟自然环境下钢筋腐蚀效果;钢筋混凝土室内364μA/cm^(2)恒电流加速腐蚀试验效率最高,室内在182μA/cm^(2)恒电流加速腐蚀条件下,钢筋混凝土结构寿命最长;盐渍土环境下以182、364、546μA/cm^(2)恒电流加速腐蚀钢筋混凝土试验寿命分别为700、340、190 h。 展开更多
关键词 交流阻抗(EIS) 电流加速腐蚀 盐渍土环境 腐蚀评价模型
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基于恒电流密度的钢筋混凝土加速腐蚀试验研究 被引量:6
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作者 尚明刚 何忠茂 +3 位作者 乔宏霞 冯琼 苏富赟 张璐 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第22期22058-22064,共7页
针对盐渍土环境中钢筋混凝土易腐蚀的问题,选用182μA/cm 2、364μA/cm 2、546μA/cm 2电流密度进行恒电流加速腐蚀试验。通过极化曲线法(LPR)、Cl-含量分析法、EDS等进行钢筋混凝土腐蚀性研究,建立Copula函数损伤模型与Cl-扩散模型。... 针对盐渍土环境中钢筋混凝土易腐蚀的问题,选用182μA/cm 2、364μA/cm 2、546μA/cm 2电流密度进行恒电流加速腐蚀试验。通过极化曲线法(LPR)、Cl-含量分析法、EDS等进行钢筋混凝土腐蚀性研究,建立Copula函数损伤模型与Cl-扩散模型。研究表明:湿盐渍土环境中,钢筋混凝土恒电流加速腐蚀效率由高到低依次为364μA/cm 2、546μA/cm 2、182μA/cm 2;恒电流加速前期(未出现裂纹)Cl-扩散系数为1.115×10-12 m 2/s,后期(出现裂缝)初始裂缝越大,钢筋混凝土损伤越快;182μA/cm 2、364μA/cm 2、546μA/cm 2的钢筋混凝土恒电流加速寿命值依次为700 h、350 h、175 h。 展开更多
关键词 极化曲线(LPR) 电流加速腐蚀 盐渍土环境 Cl-扩散模型 Copula函数损伤模型
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不同腐蚀率节镍不锈钢力学性能与破坏特征
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作者 涂壮 张国凯 +2 位作者 刘黎旺 刘举 王明洋 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第5期2218-2228,共11页
由于良好的力学性能和经济效益,节镍不锈钢在海洋桥梁结构领域具有巨大的应用前景,研究不同腐蚀率下其力学性能及破坏特征具有重要意义。基于外加电流加速腐蚀方法,制备0%、5%、10%、20%腐蚀率的试样,分析不同腐蚀率下试样的表面形貌特... 由于良好的力学性能和经济效益,节镍不锈钢在海洋桥梁结构领域具有巨大的应用前景,研究不同腐蚀率下其力学性能及破坏特征具有重要意义。基于外加电流加速腐蚀方法,制备0%、5%、10%、20%腐蚀率的试样,分析不同腐蚀率下试样的表面形貌特征;结合数字图像相关技术,开展准静态条件下的拉伸力学试验,研究不同腐蚀率试样的拉伸力学性能、应变场演变规律及破坏特征;此外,汇总分析了现有文献中不同钢种腐蚀试验结果,对比分析了盐雾腐蚀与外加电流腐蚀下材料力学性能变化差异。结合中心孔洞模型,简化分析了腐蚀后钢材的归一化抗拉强度与孔隙率之间的定量关系。研究结果表明:腐蚀率的提高会导致腐蚀孔深度、尺寸和分布范围不断扩大,且表面形貌由点蚀逐步过渡至坑蚀。当腐蚀率从5%增加到20%时,节镍不锈钢的屈服强度、抗拉强度及延伸率均呈非线性下降。此外,腐蚀率的增大会导致试样拉伸过程中颈缩现象逐渐减弱,应变集中区域主要在腐蚀孔周围,腐蚀试样最终断裂位置均位于较大的腐蚀孔处,破坏模式也由塑性破坏转变为脆性破坏。相比盐雾加速腐蚀,外加电流加速腐蚀方法对钢材的拉伸力学性能影响更为显著,结合理论推导和试验数据进一步验证了腐蚀率增大导致钢材强度降低的结论。研究结果为深入理解跨海桥梁结构钢材的腐蚀行为及其对材料力学性能的影响提供了重要依据,为节镍不锈钢在跨海桥梁结构中的应用提供了参考。 展开更多
关键词 节镍不锈钢 电流加速腐蚀 腐蚀 拉伸力学性能 破坏特征
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锈蚀钢筋与混凝土粘结性能研究综述 被引量:18
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作者 孙杨 乔国富 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期116-125,共10页
钢筋与混凝土之间能够协同工作的主要原因之一是两者间具有良好的粘结性能,但钢筋混凝土结构在服役过程中,侵蚀性介质会进入混凝土中引起钢筋的锈蚀,造成钢混构件粘结性能退化,进而影响混凝土结构的承载能力及服役寿命。因此,通过试验... 钢筋与混凝土之间能够协同工作的主要原因之一是两者间具有良好的粘结性能,但钢筋混凝土结构在服役过程中,侵蚀性介质会进入混凝土中引起钢筋的锈蚀,造成钢混构件粘结性能退化,进而影响混凝土结构的承载能力及服役寿命。因此,通过试验角度科学地认识钢筋锈蚀作用下钢筋混凝土之间粘结性能的变化规律,对于钢混结构的先期设计及服役期间构件的寿命预测都有着极其重要的意义。对于锈蚀钢筋与混凝土之间的粘结性能研究主要采用试验的方式,如梁式试验、中心拉拔试验及偏心拉拔试验等,通过相关的试验手段,对锈蚀钢筋混凝土构件的粘结特性(主要包括粘结强度、粘结刚度、粘结滑移量和粘结力的分布)等进行了探究,并分析了影响锈蚀钢筋混凝土构件粘结性能的因素,主要包括箍筋、混凝土特性、钢筋特性、裂缝宽度、电加速腐蚀电流密度、腐蚀形态等,并在相关试验数据的基础上建立了钢筋混凝土的粘结滑移本构关系及锈蚀率与粘结强度的关系模型。国内外仅对锈蚀作用(不考虑外荷载作用)下的钢混构件的粘结性能开展了较为系统的研究,并取得了一定的成果。研究表明,在锈蚀率较低时钢筋混凝土构件的粘结性能有所提高,但是随着锈蚀率的继续增大,粘结强度会迅速衰减。实际工程中的钢混结构,如高铁轨道梁(杂散电流与高铁荷载)、跨海大桥(环境腐蚀与车载)等,不仅受到腐蚀的威胁,还受到外载荷等其他因素的影响。但目前对腐蚀因素与外荷载(如疲劳荷载等)作用下钢混构件的粘结性能的研究相对较少。外载荷势必会对钢混构件的粘结性能造成影响,加速粘结强度的衰减,但由于影响粘结性能的因素较多、试验操作困难等,仍然需要对钢混构件的粘结性能进行深入的研究,以推动混凝土耐久性的进一步发展。本文总结了国内外研究锈蚀钢筋混凝土构件粘结性能的试验方法,从锈蚀粘结特性、粘结滑移本构关系、腐蚀疲劳作用下的粘结性能等方面综述了国内外关于锈蚀钢筋混凝土构件的最新研究成果,分析了现阶段研究中的不足之处,以期为锈蚀钢筋混凝土粘结性能的未来研究提供参考。 展开更多
关键词 粘结性能 锈蚀 腐蚀疲劳 钢筋混凝土 加速腐蚀电流 本构关系
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