相变储能材料在电池热管理系统中的应用研究进展 被引量：26

1

作者 张国庆 张海燕 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第8期9-12,共4页

分析了动力型电池组在运行中的热问题对电动车在各种环境下的服役性能的重要影响。在简单归纳采用风冷、液冷方式的热管理系统的优缺点的前提下,着重总结了采用相变材料(PCM)的热管理系统原理、设计所需电池和PCM的主要参数,以及该研究... 分析了动力型电池组在运行中的热问题对电动车在各种环境下的服役性能的重要影响。在简单归纳采用风冷、液冷方式的热管理系统的优缺点的前提下,着重总结了采用相变材料(PCM)的热管理系统原理、设计所需电池和PCM的主要参数,以及该研究领域进展和效果评价。指出基于PCM的热管理方法是开发结构紧凑的高性能锂离子动力电池系统的重要发展方向,值得引起更多的关注。 展开更多

关键词 动力电池 电动汽车(EVs) 电池热管理系统(BTM)

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混合动力汽车用锂电池热管理系统 被引量：8

2

作者 赵国柱 李亮 +1 位作者 招晓荷 周廷博 《储能科学与技术》 CAS CSCD 2018年第6期1146-1151,共6页

为研究动力电池组的温度特性以及维持其工作在最佳的温度范围内,以锂离子电池为研究对象,设计了一种新型混合动力汽车的电池热管理系统,利用空调系统和发动机排气系统来调控电池组的温度。建立了锂电池组的三维瞬态产热数值模型,以电池... 为研究动力电池组的温度特性以及维持其工作在最佳的温度范围内,以锂离子电池为研究对象,设计了一种新型混合动力汽车的电池热管理系统,利用空调系统和发动机排气系统来调控电池组的温度。建立了锂电池组的三维瞬态产热数值模型,以电池组的三维尺寸和进风口流速为输入参数,以降低电池组的最大温升和提高电池组的温度均匀性为输出参数,利用FLUENT仿真软件和DesignXplorer模块进行联合优化设计了电池组的结构。优化后的电池组的温升比优化前降低了5.39K,电池组温差降低了6.41K。分析了恒倍率放电以及对流换热系数对单体电池温升的影响,研究表明:放电倍率越大电池温升越快,放电结束后电池的温度越高,在对流换热系数小于30 W/(m^2·K)时,散热效果明显。对电池组在不同条件下加热或者冷却进行了仿真分析,验证了该电池热管理系统的可行性。 展开更多

关键词 混合汽车 电池热管理系统 FLUENT 发动机排气系统 空调系统

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电动汽车用柔性复合相变材料的电池热管理系统 被引量：2

3

作者 陈友鹏 张国庆 +3 位作者 秦启超 覃卓庚 邓坚 李新喜 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第1期168-175,共8页

为了提高电动汽车动力电池系统的热安全性及可靠性,使得动力电池系统维持在正常的工作温度范围之内,该文基于柔性复合相变材料的控温特性,采用熔融共混与有机溶剂挥发相结合的方法,制备由苯乙烯丁二烯苯乙烯嵌段共聚物/石蜡/膨胀石墨(SB... 为了提高电动汽车动力电池系统的热安全性及可靠性,使得动力电池系统维持在正常的工作温度范围之内,该文基于柔性复合相变材料的控温特性,采用熔融共混与有机溶剂挥发相结合的方法,制备由苯乙烯丁二烯苯乙烯嵌段共聚物/石蜡/膨胀石墨(SBS/PA/EG)组成的柔性复合相变材料,并将其与板式热管耦合以显著提高动力电池热管理系统的均温和控温特性。结果表明:柔性复合相变材料(SBS/PA/EG)的导热系数在室温下可提升至0.62 W/(m·K),潜热焓值可达102 J/g。以柔性相变材料耦合板式热管作为电动汽车的电池热管理系统用在电池模组中,当电芯在3 C倍率下放电时,其最高温度控制在42℃之内,电池间温差缩小至1.0℃,显示出优异的控温及均温效果。 展开更多

关键词 电池热管理系统 柔性复合相变材料 膨胀石墨(EG) 板式热管

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基于响应面法的混合式电池热管理系统优化 被引量：1

4

作者 金标 邹武元 +1 位作者 刘方方 安治文 《电源技术》 CAS 北大核心 2021年第8期1073-1076,1081,共5页

为实现混合式电池热管理系统质量最小化,并满足电池散热性能要求,建立由电池生热模型和相变材料传热模型组成的电池系统仿真模型,利用中心复合有界设计法建立试验设计表,使用响应曲面法和Screening优化算法得到电池系统最优设计,并考察... 为实现混合式电池热管理系统质量最小化,并满足电池散热性能要求,建立由电池生热模型和相变材料传热模型组成的电池系统仿真模型,利用中心复合有界设计法建立试验设计表,使用响应曲面法和Screening优化算法得到电池系统最优设计,并考察复合相变材料厚度和组成对系统性能的影响。结果表明:最优方案与原方案相比,可使系统质量减少62.7%,体积减少33.3%,最高温度降低10.8%,最大温差低于5℃。 展开更多

关键词 复合相变材料 电池热管理系统 响应曲面法 中心复合有界设计

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电动汽车电池热管理系统设计与分析 被引量：23

5

作者 申明 高青 +1 位作者 王炎 张天时 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期1398-1406,1430,共10页

针对高功率、高比能的动力电池散热问题,提出结构紧凑、换热高效的制冷剂直接热传输的电池热管理系统(简称直冷式系统).以整车系统为背景,利用AMESim搭建空调制冷与电池热管理的耦合模型,从系统的温度响应和能耗角度,分析电池组及电池... 针对高功率、高比能的动力电池散热问题,提出结构紧凑、换热高效的制冷剂直接热传输的电池热管理系统(简称直冷式系统).以整车系统为背景,利用AMESim搭建空调制冷与电池热管理的耦合模型,从系统的温度响应和能耗角度,分析电池组及电池单体平均温降、温均、系统COP以及?效率.结果表明,直冷式系统具有较快的温度响应特性,在高温高速的稳态和动态工况下都可以对电池进行快速降温,实现了较好的温均性.在针对某一稳定工况进行能耗分析时,得出COP为4.19的较高的系统能效比,但系统的?效率为46.17%,存在进一步提升系统?效率的空间. 展开更多

关键词 电池热管理系统 直冷式 AMESIM 温度特性 能耗分析

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电动汽车锂离子电池热管理系统研究进展 被引量：12

6

作者 王振 李保国 +1 位作者 罗权权 赵文莉 《包装工程》 CAS 北大核心 2020年第15期232-238,共7页

目的为保证电动汽车在使用过程中安全可靠,需对车用锂离子电池进行温度控制。方法从电池的最高温度、使用寿命以及最大温差等方面,对空冷、液冷、相变材料冷却、微通道/微热管冷却以及加热方式的研究进行综述分析。结果相对于常规的空... 目的为保证电动汽车在使用过程中安全可靠,需对车用锂离子电池进行温度控制。方法从电池的最高温度、使用寿命以及最大温差等方面,对空冷、液冷、相变材料冷却、微通道/微热管冷却以及加热方式的研究进行综述分析。结果相对于常规的空冷、液冷、相变材料与热管等冷却方式以及新型的热电制冷等方式,基于微通道、微通道冷板及微通道热管式的电池热管理系统(BTMS)具有更为卓越的换热性能,已成为一种可行且有效的热管理解决方案;BTMS存在整体结构复杂、换热细节研究不深、实用性不强以及针对微通道的相关强化研究不足等问题。结论在微通道液冷式BTMS的研究基础上,对其进行强化换热与强化结构体力学强度等研究,可以显著增强BTMS及整体系统的换热性能与结构强度,以及对锂离子电池产生更好的温控效果,提高了电动汽车的安全性与可靠性。 展开更多

关键词 锂离子电池 电池热管理系统 空冷 液冷 微通道 微热管

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PA/EG耦合风冷电池热管理系统轻量研究 被引量：1

7

作者 李贵敬 谷青锴 +2 位作者 杨昊鑫 黄健齐 邸立明 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期209-218,242,共11页

本文提出了一种将复合相变材料(石蜡(PA)混合膨胀石墨(EG))与空冷相耦合的电池热管理方案(简称APE-BTMS),该系统中电池中部采用PA/EG进行冷却,电池的上下端采用空冷(空气流速为1.23 m/s)。APEBTMS的主要目的是,将电池的工作温度冷却到... 本文提出了一种将复合相变材料(石蜡(PA)混合膨胀石墨(EG))与空冷相耦合的电池热管理方案(简称APE-BTMS),该系统中电池中部采用PA/EG进行冷却,电池的上下端采用空冷(空气流速为1.23 m/s)。APEBTMS的主要目的是,将电池的工作温度冷却到最佳温度范围的同时,减轻整个电池热管理系统的质量。实验结果表明:APE-BTMS-45模型在相同的条件下展现了最佳的冷却性能;同时,基于COMSOL建立APE-BTMS数值模型,进行更加精细地轴向厚度和不同环境温度下对APE-BTMS冷却性能加以对比,经数值模拟结果进一步验证,APEBTMS-45在对比数据中具有最佳的冷却性能,并可最大轻量216.71 kg。本文的研究结果可为基于相变材料的电池热管理系统的设计开发提供参考和数据支撑。 展开更多

关键词 锂离子电池 复合相变耦合风冷 电池热管理系统

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相变冷却与液冷耦合的锂电池组热管理系统多目标优化

8

作者 许智 姜昌伟 +3 位作者 李兵 亓俣权 钱发 李光伟 《化工进展》 北大核心 2025年第10期5627-5639,共13页

针对一种相变材料耦合液冷散热的电池热管理系统进行了基于神经网络与非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)结合的多目标优化。首先使用数值模拟方法研究了不同电池间距、冷却液流速和冷却液通道纵横比等设计变量对电池散热效果的影响,然后利用... 针对一种相变材料耦合液冷散热的电池热管理系统进行了基于神经网络与非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)结合的多目标优化。首先使用数值模拟方法研究了不同电池间距、冷却液流速和冷却液通道纵横比等设计变量对电池散热效果的影响,然后利用拉丁超立方抽样(LHS)生成设计变量经数值模拟获得目标值进行神经网络训练,建立起设计变量与电池最高温度和最大温差之间的映射关系。随后采用带精英保留策略的NSGA-Ⅱ算法找到最小化电池包体积(V_(b))、电池最高温度(T_(max))和电池最大温差(ΔT_(max))的三目标优化Pareto前沿并确定最佳设计。最终优化结果表明,神经网络与NSGA-Ⅱ算法结合的多目标优化方法十分有效。相较于初始设计,优化后的V_(b)降低了7.6%,能量密度提升了8.22%;电池组T_(max)和ΔT_(max)分别为34.89℃和4.02℃;相变材料(PCM)的利用率提升了7%;冷却液泵功耗从8.79×10^(-4)W降低到了4.065×10^(-4)W,降低幅度高达53.75%。 展开更多

关键词 锂电池热管理系统 相变冷却 液冷 多目标优化 计算流体力学 神经网络

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锂离子电池冷板仿生散热结构拓扑优化研究 被引量：1

9

作者 张琳 程晓军 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2025年第1期132-139,共8页

采用拓扑优化方法设计了一种仿肺状结构的新型冷板结构,利用双目标优化函数得到了拓扑优化后的模型,分析了不同体积分数和加权系数对其散热性能的影响。结果表明:在流体体积分数为0.6时,冷板结构的散热效果最好;当热目标占主导时(a∶b=... 采用拓扑优化方法设计了一种仿肺状结构的新型冷板结构,利用双目标优化函数得到了拓扑优化后的模型,分析了不同体积分数和加权系数对其散热性能的影响。结果表明:在流体体积分数为0.6时,冷板结构的散热效果最好;当热目标占主导时(a∶b=0.9∶0.1),流道分支较多,散热效果较好。通过与传统七通道直流冷板的对比实验发现,基于拓扑优化的仿肺状结构冷板具有更好的散热效果和较低的压降。 展开更多

关键词 锂离子电池热管理系统 冷板 拓扑优化 压降

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分布式电池系统热平衡控制设计 被引量：2

10

作者 唐康 刘振祥 +1 位作者 唐丹 曹原 《电池》 CAS 北大核心 2024年第1期41-46,共6页

为实现电池系统的温度平衡,提出一种基于分布式的独立输入并联输出(IIPO)电池系统架构的热平衡控制方案。在该系统中,热平衡系统、输出电压控制系统相互结合。在放电操作阶段,通过调节功率转换器的占空比,将调节后的总线电压保持在期望... 为实现电池系统的温度平衡,提出一种基于分布式的独立输入并联输出(IIPO)电池系统架构的热平衡控制方案。在该系统中,热平衡系统、输出电压控制系统相互结合。在放电操作阶段,通过调节功率转换器的占空比,将调节后的总线电压保持在期望值,并引入电流控制回路来调节每只电池的放电速率,将调节后的电池放电电流保持在期望值,从源头上控制电池产热,以实现热平衡。所提出的热平衡控制器不需要额外的平衡元器件,电池的热平衡会在系统运行期间实现。提出并讨论了控制方案及可行性,并给出概念验证实验样机的理论基础和结果分析,评估和验证热平衡控制器的操作性。 展开更多

关键词 电池热管理系统(BTMS) 直流(DC)-DC转换器 热平衡 锂离子电池 电池功率模组(BPU)

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动力电池相变传热介质热管理系统影响因素分析 被引量：3

11

作者 张文灿 李星耀 王道勇 《机械设计与制造》 北大核心 2023年第9期226-230,236,共6页

新能源汽车动力电池相变传热介质热管理系统由于结构简单等优点得到了广泛的关注。针对目前对该系统的研究主要集中在单一影响因素的分析和改进的现状,首先建立基于相变材料的电池热管理系统数值传热模型,然后对相变材料的热导率、相变... 新能源汽车动力电池相变传热介质热管理系统由于结构简单等优点得到了广泛的关注。针对目前对该系统的研究主要集中在单一影响因素的分析和改进的现状,首先建立基于相变材料的电池热管理系统数值传热模型,然后对相变材料的热导率、相变温度、用量以及传热路径的接触热阻等因素的影响进行数值分析,得出不同因素的最优作用范围。在此基础上应用正交试验的方法进行重要性和显著性分析,得到不同参数配置下电池热管理系统的性能。结果表明对电池工作温度的影响程度而言,相变温度的影响最明显,然后依次是接触热阻和热导率。而对相变材料液相比例而言,重要性依次递减分别是相变材料的相变温度、用量、热导率和接触热阻。最优参数组合在5C放电倍率也能将电池的温差控制在3℃,工作温度控制在43.5℃内。 展开更多

关键词 电池热管理系统 相变材料 影响因素 正交试验

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锂离子电池组热管理系统研究现状 被引量：15

12

作者 白帆飞 宋文吉 +1 位作者 陈明彪 冯自平 《电池》 CAS CSCD 北大核心 2016年第3期168-171,共4页

归纳锂离子电池组结构设计的要点,包括冷却介质的流通方式、进出口设置和电池的排列。总结现有电池冷却和预热技术的优缺点。空气冷却系统结构简单、应用广泛,但效果较差;液体冷却系统效果显著,能耗较大、密封要求高;相变材料的应用需... 归纳锂离子电池组结构设计的要点,包括冷却介质的流通方式、进出口设置和电池的排列。总结现有电池冷却和预热技术的优缺点。空气冷却系统结构简单、应用广泛,但效果较差;液体冷却系统效果显著,能耗较大、密封要求高;相变材料的应用需要提高导热率和比热容;热管冷却系统结构紧凑,配合风机冷却效果更佳。相对于内部加热系统,电池组外部加热系统结构简单,但加热速度较慢。冷却/加热一体化电池组热管理系统的开发,将是研究的方向。 展开更多

关键词 锂离子电池 电池热管理系统 结构设计 冷却技术 预热技术

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热管理技术应用于动力电池的研究 被引量：13

13

作者 唐志军 朱群志 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2013年第1期103-106,共4页

动力电池的热管理技术对于电动汽车的安全运行有着至关重要的意义。分析了动力电池热管理系统的主要功能,提出热管理系统的关键性问题,归纳热管理系统设计具体步骤,总结不同类型的热管理技术,并系统分析其效果以及优缺点。通过对该研究... 动力电池的热管理技术对于电动汽车的安全运行有着至关重要的意义。分析了动力电池热管理系统的主要功能,提出热管理系统的关键性问题,归纳热管理系统设计具体步骤,总结不同类型的热管理技术,并系统分析其效果以及优缺点。通过对该研究领域进展的研究总结,针对性的提出了建议,对动力电池的热管理系统的设计研究起到了积极的意义。 展开更多

关键词 动力电池 电动汽车 电池热管理系统(BTMS) 系统分析

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搭配低温散热器的PHEV电池冷却系统的节能效果 被引量：2

14

作者 雍安姣 项阳 +3 位作者 付永宏 汪爽 郭廷 王勇 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第4期796-803,共8页

评价了插电式混合动力车(PHEV)搭配电池低温散热器(LTR)的节能效果与投入成本。设计了配备LTR与不配备LTR的2种电池冷却架构及其控制逻辑,提出了通勤、差旅、郊游3种用户实际行车工况,分析了这2种电池冷却架构单一用户工况收益以及中国... 评价了插电式混合动力车(PHEV)搭配电池低温散热器(LTR)的节能效果与投入成本。设计了配备LTR与不配备LTR的2种电池冷却架构及其控制逻辑,提出了通勤、差旅、郊游3种用户实际行车工况,分析了这2种电池冷却架构单一用户工况收益以及中国大陆典型城市年均节能量,对比了这2种电池冷却架构的性价比。结果表明:单一用户低负荷行车工况下,搭配电池低温散热器LTR具备收益的工作区间为24~27℃。在所讨论的用车频率下,配搭配电池低温散热器的电池冷却系统的年收益低于3.14元,这与其成本投入不匹配。建议取消在PHEV上电池冷却系统的LTR。 展开更多

关键词 插电式混合动力车(PHEV) 电池热管理系统 低温散热器(LTR) 节能

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动力电池热管理电路及温控效果的研究 被引量：3

15

作者 林涛 刘泉源 +1 位作者 杨光 韩凤琴 《电源技术》 CAS 北大核心 2019年第5期849-852,共4页

动力电池热性能是影响电池性能及安全性的重要因素。电池组大功率放电时散热不佳容易引起性能不稳定。提出基于增量式PID控制算法和热电致冷技术,以STM32作为主控芯片开发了电池热管理电路,测试不同倍率下用该温控电路的电池模块温度场... 动力电池热性能是影响电池性能及安全性的重要因素。电池组大功率放电时散热不佳容易引起性能不稳定。提出基于增量式PID控制算法和热电致冷技术,以STM32作为主控芯片开发了电池热管理电路,测试不同倍率下用该温控电路的电池模块温度场梯度均衡性能,结果表明该电路能实现电池倍率放电时均温和控温,控温精度达±0.1℃,提高了电池组运行可靠性。 展开更多

关键词 动力电池 控温精度 均温性 电池热管理系统

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混合动力电动车用电源热管理的技术现状 被引量：29

16

作者 齐晓霞 王文 邵力清 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2005年第3期178-181,共4页

混合动力电动车用电源的热管理问题对车辆在各种环境下的运行性能有至关重要的影响。着重从电池散热的角度详细介绍了目前电动车用蓄电池冷却措施的研究、应用和发展状况。提出混合动力电动车电源热管理的一个发展方向是将电池内部传热... 混合动力电动车用电源的热管理问题对车辆在各种环境下的运行性能有至关重要的影响。着重从电池散热的角度详细介绍了目前电动车用蓄电池冷却措施的研究、应用和发展状况。提出混合动力电动车电源热管理的一个发展方向是将电池内部传热特性和外部散热过程耦合分析,研制更为有效的冷却方式。 展开更多

关键词 冷却 混合动力电动汽车(HEVS) 蓄电池 电池热管理系统(BTMS)

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模拟仿真在锂离子电池热安全设计中的应用 被引量：13

17

作者 杜江龙 林伊婷 +2 位作者 杨雯棋 练成 刘洪来 《储能科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2022年第3期866-877,共12页

随着锂离子电池的广泛使用,锂离子电池热安全问题日益突出。相比于成本高、破坏性大的实验方法,建模仿真因其经济、安全、快速等优势成为锂离子电池热安全研究的重要手段。本文从微观建模、单电池建模以及电池组建模三个尺度对最新的锂... 随着锂离子电池的广泛使用,锂离子电池热安全问题日益突出。相比于成本高、破坏性大的实验方法,建模仿真因其经济、安全、快速等优势成为锂离子电池热安全研究的重要手段。本文从微观建模、单电池建模以及电池组建模三个尺度对最新的锂离子电池模型及其在热安全设计中的应用进行了综述。着重介绍了锂枝晶的生长调控和电解液的安全设计方面的模拟仿真、单电池模型与热方程耦合的应用以及锂离子电池组热模型在优化电池热管理系统方面的研究。最后总结了现有的锂离子电池热模型存在的缺陷,并对锂离子电池热模型未来的研究方法做出了展望。 展开更多

关键词 锂离子电池 热安全 仿真模拟 电池热管理系统

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基于多目标优化的液冷板散热性能分析 被引量：1

18

作者 邱帅帅 张甫仁 +3 位作者 孙世政 陶远兵 陶佳辉 谭海坤 《汽车安全与节能学报》 CSCD 北大核心 2024年第6期905-914,共10页

为了提高冷却板的冷却性能和解决压力损失大的问题,采用一种复合X型通道液冷板结构来研究锂离子电池的散热性能。以通道倾斜角、通道位置及入口通道上下夹角为设计变量,通过目标函数(平均温度、温度标准差、压降)得到液冷板的综合冷却性... 为了提高冷却板的冷却性能和解决压力损失大的问题,采用一种复合X型通道液冷板结构来研究锂离子电池的散热性能。以通道倾斜角、通道位置及入口通道上下夹角为设计变量,通过目标函数(平均温度、温度标准差、压降)得到液冷板的综合冷却性能,进而确定液冷板的最优结构参数;通过单体电池实验,得到电池在不同放电倍率下的产热量及温升特性;采用Latin超立方体(LHS)在设计空间内抽取70组样本点,基于近似模型(RSA)建立设计变量与目标函数之间的关系,采用非支配排序遗传算法Ⅱ(NSGA-Ⅱ)对RSA进行寻优,利用计算流体力学(CFD)验证寻优结果的合理性。结果表明:液冷板的泵送功率得到有效改善,与初始模型相比,压降降低了37.9%,综合冷却性能提升了55.3%。 展开更多

关键词 锂离子电池 电池热管理系统(BTMS) 液体冷却 多目标优化 压力损失

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锂离子电池模组热扩散结构的优化 被引量：2

19

作者 朱泽华 吴笑宇 张恒运 《机械设计与制造》 北大核心 2023年第1期257-263,共7页

液冷具有良好的散热性能,对于保证锂离子电池模组在适宜的温度下正常工作具有重要意义。这里提出了一种新型的复合液冷的热扩散结构,冷板位于电池的下方,并通过导热柱和热扩散板与电池的侧面连接,这样既可以避免漏液造成电池短路的风险... 液冷具有良好的散热性能,对于保证锂离子电池模组在适宜的温度下正常工作具有重要意义。这里提出了一种新型的复合液冷的热扩散结构,冷板位于电池的下方,并通过导热柱和热扩散板与电池的侧面连接,这样既可以避免漏液造成电池短路的风险,又可实现电池底部和侧面协同散热。通过正交试验设计和数值模拟相结合的方式,对液冷结构参数进行热性能优化。由极差分析和方差分析可知,导热柱半径对电池模组的热性能影响最大,其次是导热柱高度和散热板厚度,而电池间距的影响最小。当导热柱半径为3mm,热扩散板厚度为2mm,导热柱高度为45mm,电池间距为4mm时,可以获得最佳的冷却性能,该优化方案即使在低流速下(0.01m/s),也能将电池模组的最高温度和温差分别控制在50℃和4.7℃以下。 展开更多

关键词 电池热管理系统 正交试验设计 液体冷却 结构优化 热模型

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电动汽车用锂离子电池的温度敏感性研究综述 被引量：33

20

作者 李平 安富强 +1 位作者 张剑波 王浩然 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2014年第3期224-237,共14页

在文献、专利调研基础上,统计和分析了电动汽车用锂离子电池的温度敏感性。结果表明:低温和高温都影响电动车用锂离子电池的性能和寿命,从而影响其应用与市场普及。缓解该问题的技术途径可以是:电池原材料改性、优化电池设计、电池系统... 在文献、专利调研基础上,统计和分析了电动汽车用锂离子电池的温度敏感性。结果表明:低温和高温都影响电动车用锂离子电池的性能和寿命,从而影响其应用与市场普及。缓解该问题的技术途径可以是:电池原材料改性、优化电池设计、电池系统热管理。当前的研究热点是:正负极材料的微观改性,以提高其电子导电率和离子导电率;优化设计电极结构和电池结构,以均匀电池内部的热分布和电分布;研发低温下电池交流预热与充电的新方法;联合应用液冷方案。 展开更多

关键词 电动汽车 锂离子电池 电池系统 温度敏感性 电池热管理系统 充电制度

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