检索结果-维普期刊中文期刊服务平台

碳纤复合材料汽车蓄电池壳体优化设计被引量：10: 1; 作者胡仁祥周金宇《机械设计与制造》北大核心 2017年第12期229-233,共5页; 碳纤维增强复合材料具有比强度高、比模量高、耐腐蚀性好等诸多优异性能,在汽车结构中得到了广泛的应用。利用Altair OptiStruct软件建立了电池壳体有限元模型,对汽车蓄电池壳体结构进行了优化设计。整个汽车蓄电池壳体优化过程包括三... 展开更多; 关键词复合材料蓄电池壳体有限元建模优化设计; 在线阅读下载PDF 职称材料

薄壁电池壳体焊缝部位配合间隙对电子束焊接的影响: 2; 作者陈军周春亮 +1 位作者魏乃达张洪凯《航空制造技术》 2015年第S1期4-6 10,共4页; 空间锂离子电池现基本采用薄壁电池壳体,材质为LF21铝合金,用电子束焊接进行壳体封装。电子束焊接焊出的铝合金焊缝强度好,I级焊缝合格率高,故空间产品大多采用电子束焊接。但由于电子束焊接属于精密高能束焊接方法,对被焊工件焊缝的配... 展开更多; 关键词薄壁电池壳体 LF21铝合金电子束焊接配合间隙; 在线阅读下载PDF 职称材料

电池壳体内曲面表面粗糙度测量系统被引量：1: 3; 作者姚灵《工具技术》北大核心 2000年第6期31-35,共5页; 介绍了电池壳体内曲面表面粗糙度测量系统的原理、结构、关键设计技术、评定参数等。该仪器基于M制轮廓触针扫描测量原理 ,设计了特殊结构的高灵敏度触针式压电传感器和极低自振量的旋转式电动驱动机构。; 关键词干电池壳体内曲面表面粗糙度测量系统; 在线阅读下载PDF 职称材料

车载电池包壳体力学性能分析与轻量化设计被引量：8: 4; 作者钱利勤伊亚辉 +4 位作者杨彦博夏成宇石虎冯超马天才《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第S01期260-267,共8页; 电池包壳体作为电动汽车的核心组成部分,起到支撑和保护电池包的作用,其整体结构的强度直接影响电动汽车的安全行驶。对电动汽车电池包壳体进行了静态、动态及模态分析。静态分析表明,电池包壳体的应力较小,远小于材料的屈服强度,电池... 展开更多; 关键词电动汽车电池包壳体仿真分析轻量化设计; 在线阅读下载PDF 职称材料

蓄电池气密性检测装置的研制被引量：2: 5; 作者于复生陈继文 +2 位作者刘红艳李琦郭梅静《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第z1期277-278,280,共3页; 本文应用MS5407-AZ气压传感器和TLC2543串行A/D转换器及由气缸带动的可上下移动的检测部件,应用直压式检测及一键式操作模式,以STC89C52RD单片机为测控核心器件,实现了蓄电池壳体的气密性自动化检测。应用表明,该仪器检测稳定可靠。; 关键词蓄电池壳体气密性检测 STC89C52RD MS5407-AZ TLC2543; 在线阅读下载PDF 职称材料

电池用高分子材料(四): 6; 作者陈成喜杜玉英《电池》 CAS CSCD 1993年第3期145-149,共5页; 4 电池壳体用高分子材料 4.1 电池对壳体材料性能的要求材料应具有耐酸、碱及各类氧化剂作用的能力。例如:铅酸蓄电池的外壳要长期承受硫酸和正极氧化剂（PbO<sub>2</sub>）的作用;碱性镍镉电池壳体要长期经受碱溶液的浸蚀... 展开更多; 关键词电池高分子材料电池壳体; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于Kriging近似模型的碳纤维增强复合材料疲劳性能预测及其应用被引量：2: 7; 作者籍庆辉朱平 +1 位作者卢家海刘钊《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期129-135,共7页; 以平纹机织碳纤维增强树脂基(CFRP)复合材料为研究对象,通过力学试验测试材料的静态力学和疲劳力学性能,结合Kriging插值方法和Basquin疲劳方程建立预测任意载荷下疲劳应力-循环寿命(S-N)曲线的恒幅寿命图模型,并以此作为复合材料结构... 展开更多; 关键词电动汽车动力电池箱壳体碳纤维增强树脂基复合材料 Kriging近似模型优化设计; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名碳纤复合材料汽车蓄电池壳体优化设计被引量：10: 1; 作者胡仁祥周金宇; 机构江苏理工学院常州市装备再制造工程重点实验室; 出处《机械设计与制造》北大核心 2017年第12期229-233,共5页; 基金江苏省高校自然科学研究重大项目-CFRP车身"材料/结构"一体化设计关键技术研究(16KJA460002) 江苏省产业前瞻与共性关键技术重点项目-碳纤维复合材料车身智能成型共性技术研究(BE2015007-1); 文摘碳纤维增强复合材料具有比强度高、比模量高、耐腐蚀性好等诸多优异性能,在汽车结构中得到了广泛的应用。利用Altair OptiStruct软件建立了电池壳体有限元模型,对汽车蓄电池壳体结构进行了优化设计。整个汽车蓄电池壳体优化过程包括三个阶段:概念设计阶段、系统设计阶段、详细设计阶段。首先,在概念设计阶段利用自由尺寸优化模块确定了铺层块的形状;然后,在系统设计阶段利用尺寸优化模块完成了铺层厚度的优化;最后,在详细设计阶段利用铺层顺序优化模块完成了铺层顺序的优化。优化结果表明,通过优化设计能减轻电池壳体的重量,减重比高达66%,优化效果明显。; 关键词复合材料蓄电池壳体有限元建模优化设计; Keywords Composites Battery Shell Finite Element Modeling Optimal Design; 分类号 TH16 [机械工程—机械制造及自动化] TB332 [一般工业技术—材料科学与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名薄壁电池壳体焊缝部位配合间隙对电子束焊接的影响: 2; 作者陈军周春亮魏乃达张洪凯; 机构中国电子科技集团公司第十八研究所; 出处《航空制造技术》 2015年第S1期4-6 10,共4页; 文摘空间锂离子电池现基本采用薄壁电池壳体,材质为LF21铝合金,用电子束焊接进行壳体封装。电子束焊接焊出的铝合金焊缝强度好,I级焊缝合格率高,故空间产品大多采用电子束焊接。但由于电子束焊接属于精密高能束焊接方法,对被焊工件焊缝的配合间隙有着严格的要求,所以通过一些列试验来研究薄壁电池壳体焊缝部位配合间隙对电子束焊接的影响,得到了相应的结论,以此来指导实际生产中零部件加工尺寸的设计和检验,提高产品可靠性。; 关键词薄壁电池壳体 LF21铝合金电子束焊接配合间隙; Keywords Thin cell case LF21 aluminum alloy Electron beam welding Seam gap; 分类号 TG456.3 [金属学及工艺—焊接]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名电池壳体内曲面表面粗糙度测量系统被引量：1: 3; 作者姚灵; 机构宁波联合集团仪器仪表公司; 出处《工具技术》北大核心 2000年第6期31-35,共5页; 文摘介绍了电池壳体内曲面表面粗糙度测量系统的原理、结构、关键设计技术、评定参数等。该仪器基于M制轮廓触针扫描测量原理 ,设计了特殊结构的高灵敏度触针式压电传感器和极低自振量的旋转式电动驱动机构。; 关键词干电池壳体内曲面表面粗糙度测量系统; Keywords shell of aneroid battery inside curved face surface roughness measurement; 分类号 TM911.105 [电气工程—电力电子与电力传动] TG84 [金属学及工艺—公差测量技术]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名车载电池包壳体力学性能分析与轻量化设计被引量：8: 4; 作者钱利勤伊亚辉杨彦博夏成宇石虎冯超马天才; 机构同济大学汽车学院长江大学机械工程学院; 出处《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第S01期260-267,共8页; 基金油气藏地质及开发工程重点实验室基金(PLN2020-7) 湖北省重点研发计划(2021BAA053)。; 文摘电池包壳体作为电动汽车的核心组成部分,起到支撑和保护电池包的作用,其整体结构的强度直接影响电动汽车的安全行驶。对电动汽车电池包壳体进行了静态、动态及模态分析。静态分析表明,电池包壳体的应力较小,远小于材料的屈服强度,电池包壳体箱底厚度设计过于保守。动态分析是在汽车极限工况下获得电池包壳体的应力和位移的分布,结果表明最大位移位于箱底。针对不同振动源下电池包壳体的振动响应特性进行态分析,结果表明针对不同路面和工况电池包壳体的前6阶模态主要表现为电池包壳体上箱盖的局部振动,频率在安全范围之内。在此基础上,对电池包壳体进行了结构优化,在电池包壳体满足强度和刚度的条件下,优化后的电池包壳体重量减少了25.54%,达到了轻量化的设计目的。; 关键词电动汽车电池包壳体仿真分析轻量化设计; Keywords electric vehicles battery box simulation analysis lightweight design; 分类号 U469.72 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名蓄电池气密性检测装置的研制被引量：2: 5; 作者于复生陈继文刘红艳李琦郭梅静; 机构山东建筑大学机电学院济南铁道职业技术学院机械系; 出处《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第z1期277-278,280,共3页; 文摘本文应用MS5407-AZ气压传感器和TLC2543串行A/D转换器及由气缸带动的可上下移动的检测部件,应用直压式检测及一键式操作模式,以STC89C52RD单片机为测控核心器件,实现了蓄电池壳体的气密性自动化检测。应用表明,该仪器检测稳定可靠。; 关键词蓄电池壳体气密性检测 STC89C52RD MS5407-AZ TLC2543; Keywords storage battery shell air-tightness measurement STC89C52RD MS5407-AZ TLC2543; 分类号 TH7-55 [机械工程—精密仪器及机械]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名电池用高分子材料(四): 6; 作者陈成喜杜玉英; 机构轻工部化学电源研究所; 出处《电池》 CAS CSCD 1993年第3期145-149,共5页; 文摘 4 电池壳体用高分子材料 4.1 电池对壳体材料性能的要求材料应具有耐酸、碱及各类氧化剂作用的能力。例如:铅酸蓄电池的外壳要长期承受硫酸和正极氧化剂（PbO<sub>2</sub>）的作用;碱性镍镉电池壳体要长期经受碱溶液的浸蚀。在生产、运输和使用过程中。; 关键词电池高分子材料电池壳体; 分类号 TM242 [一般工业技术—材料科学与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于Kriging近似模型的碳纤维增强复合材料疲劳性能预测及其应用被引量：2: 7; 作者籍庆辉朱平卢家海刘钊; 机构上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室; 出处《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期129-135,共7页; 基金国家自然科学基金项目(11372181) 国汽(北京)轻量化技术研究院开放课题(20130303)资助; 文摘以平纹机织碳纤维增强树脂基(CFRP)复合材料为研究对象,通过力学试验测试材料的静态力学和疲劳力学性能,结合Kriging插值方法和Basquin疲劳方程建立预测任意载荷下疲劳应力-循环寿命(S-N)曲线的恒幅寿命图模型,并以此作为复合材料结构优化设计的性能约束;同时,利用最优拉丁超立方试验设计方法和Kriging近似模型构建优化目标和约束响应的近似模型,采用遗传算法优化得到CFRP复合材料电动汽车电池箱壳体的厚度,并通过台架实验加以验证.结果表明,优化后,电池箱壳体结构的减重率达到34.39%.; 关键词电动汽车动力电池箱壳体碳纤维增强树脂基复合材料 Kriging近似模型优化设计; Keywords electric rehicle shell of power battery pack carbon fiber reinforced plastic（CFRP） composite Kriging model optimization design; 分类号 U463.68 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	碳纤复合材料汽车蓄电池壳体优化设计	胡仁祥周金宇	《机械设计与制造》北大核心	2017	10	在线阅读下载PDF 职称材料
2	薄壁电池壳体焊缝部位配合间隙对电子束焊接的影响	陈军周春亮魏乃达张洪凯	《航空制造技术》	2015	0	在线阅读下载PDF 职称材料
3	电池壳体内曲面表面粗糙度测量系统	姚灵	《工具技术》北大核心	2000	1	在线阅读下载PDF 职称材料
4	车载电池包壳体力学性能分析与轻量化设计	钱利勤伊亚辉杨彦博夏成宇石虎冯超马天才	《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2021	8	在线阅读下载PDF 职称材料
5	蓄电池气密性检测装置的研制	于复生陈继文刘红艳李琦郭梅静	《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2006	2	在线阅读下载PDF 职称材料
6	电池用高分子材料(四)	陈成喜杜玉英	《电池》 CAS CSCD	1993	0	在线阅读下载PDF 职称材料
7	基于Kriging近似模型的碳纤维增强复合材料疲劳性能预测及其应用	籍庆辉朱平卢家海刘钊	《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2017	2	在线阅读下载PDF 职称材料