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电动汽车电池包热管理系统设计方法被引量：18: 1; 作者车杜兰周荣乔维高《天津汽车》 2009年第10期28-30,共3页; 电池包的热管理是电动汽车和混合动力电动汽车在所有气候条件下有效运行必不可少的。文章介绍了电池组热管理系统的功能,电池组热管理系统设计的一般流程和采用的方法,分析了温度对电池组性能和寿命的影响。指出按照合理有序的步骤和方... 展开更多; 关键词电池包热管理系统设计方法电动汽车混合动力电动汽车; 在线阅读下载PDF 职称材料

某PHEV车型电池热管理系统的1D/3D耦合分析被引量：2: 2; 作者易横孙络典 +5 位作者邓承浩昝建明任勇柳阳岳明辉尹福利《汽车工程学报》 2019年第6期432-435,451,共5页; 采用1D/3D耦合仿真的手段对某PHEV车型电池包热管理系统进行了研究。1D建模方法用于建立电芯的等效电路模型,模型用试验数据标定,能预测电芯的发热量,并为3D仿真提供输入。3D仿真能够计算电芯内部的温度分布,而温度会影响1D等效电路的... 展开更多; 关键词 CFD 3D/1D耦合电池包热管理 PHEV 瞬态分析; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于变密度拓扑优化的液冷板散热流道设计: 3; 作者杨智颖卢伟 +3 位作者姚嘉程阳伍德坚文海龙《储能科学与技术》北大核心 2025年第2期702-713,共12页; 电动汽车的热管理以液冷散热为主,针对传统蛇形液冷板散热流道存在均温性差、压降高等不足,尝试应用拓扑优化技术进行流道设计,以满足电池包高温安全性和均温性的要求。首先,基于Comsol变密度拓扑优化的2D仿真,以设计域平均温度最低为... 展开更多; 关键词电池包热管理变密度拓扑优化树状流道设计响应面优化非支配遗传算法; 在线阅读下载PDF 职称材料

电动汽车电池箱底部加热试验分析被引量：2: 4; 作者陆春胡建刘桂彬《通信电源技术》 2020年第6期37-40,43,共5页; 本文主要对目前现有的电池包加热的方法进行总结,结合实验对电池包底部加热的热管理方式进行分析,评价其可行性,指出电池包内部空气循环可以有效提高加热的速率与电池包内部温度场分布的一致性,对加热控制提出了理论上的构想。; 关键词电池包热管理锂离子电池低温加热; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名电动汽车电池包热管理系统设计方法被引量：18: 1; 作者车杜兰周荣乔维高; 机构武汉理工大学汽车工程学院中国汽车技术研究中心; 出处《天津汽车》 2009年第10期28-30,共3页; 文摘电池包的热管理是电动汽车和混合动力电动汽车在所有气候条件下有效运行必不可少的。文章介绍了电池组热管理系统的功能,电池组热管理系统设计的一般流程和采用的方法,分析了温度对电池组性能和寿命的影响。指出按照合理有序的步骤和方法设计,能更加有效地设计出合理的热管理系统,提高电池包的性能和寿命周期,并缩短设计周期,避免不必要的重复工作。; 关键词电池包热管理系统设计方法电动汽车混合动力电动汽车; Keywords Battery thermal management system Design method EV HEV.; 分类号 U469.72 [机械工程—车辆工程] U463 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名某PHEV车型电池热管理系统的1D/3D耦合分析被引量：2: 2; 作者易横孙络典邓承浩昝建明任勇柳阳岳明辉尹福利; 机构长安新能源汽车科技有限公司长安汽车股份有限公司; 出处《汽车工程学报》 2019年第6期432-435,451,共5页; 文摘采用1D/3D耦合仿真的手段对某PHEV车型电池包热管理系统进行了研究。1D建模方法用于建立电芯的等效电路模型,模型用试验数据标定,能预测电芯的发热量,并为3D仿真提供输入。3D仿真能够计算电芯内部的温度分布,而温度会影响1D等效电路的模型参数,进而影响发热量,以这种方式建立了仿真模型的1D/3D双向耦合。利用此模型,以一组高温恶劣工况下实测电池电流和电池包进口处冷却液温度为边界条件进行了瞬态分析,并将冷却液出口水温仿真结果与试验数据进行对比,结果显示两者平均偏差在1℃以内,体现出较好的预测效果。研究结果还显示,电池包外表面空气对流传递的热量在总散热量的5%以内,对结果影响不大。研究证明1D/3D耦合仿真是新能源车型电池包开发过程中的有力工具。; 关键词 CFD 3D/1D耦合电池包热管理 PHEV 瞬态分析; Keywords CFD 3D/1D coupling battery pack plug-in hybrid vehicle transient analysis; 分类号 U469.72 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于变密度拓扑优化的液冷板散热流道设计: 3; 作者杨智颖卢伟姚嘉程阳伍德坚文海龙; 机构桂林电子科技大学机电工程学院; 出处《储能科学与技术》北大核心 2025年第2期702-713,共12页; 基金国家自然科学基金(52165010) 桂林电子科技大学高层次人才科研启动基金(UF23045Y)。; 文摘电动汽车的热管理以液冷散热为主,针对传统蛇形液冷板散热流道存在均温性差、压降高等不足,尝试应用拓扑优化技术进行流道设计,以满足电池包高温安全性和均温性的要求。首先,基于Comsol变密度拓扑优化的2D仿真,以设计域平均温度最低为目标函数,流道体积分数作为约束条件,通过变量控制法获得设计域中流道分布规律,采用亥姆霍兹过滤器进行敏度过滤,得到新型树状拓扑优化流道的设计。将2D拓扑仿真结果转化为实际流道几何模型,并通过3D打印技术制备树状拓扑流道散热板。采用热流耦合的仿真模拟技术,进行响应面实验设计,研究流道体积分数A、入口温度B、流量C对散热性能的交互影响,通过实验验证了拓扑流道的实际温控能力,证实了仿真模拟的高预测精度。利用非支配遗传算法的优化迭代分析,获取最优帕累托前沿解,即A=0.3、B=20℃、C=10 L/min时具有最佳散热性能。拓扑流道最优方案与蛇形流道相比,进出口压降从4863 Pa下降到822 Pa,下降83%;电池模组最高温度从27.88℃下降到27.21℃,下降2.4%;温差从5.7℃下降到4.95℃,下降13.2%。以上结果均满足了电池模组驱动耐久工况下的测试要求。本工作验证了树状拓扑优化流道进行电池模组热管理的优势,为电池热管理系统的设计提供了有效的方案。; 关键词电池包热管理变密度拓扑优化树状流道设计响应面优化非支配遗传算法; Keywords battery pack thermal management variable density topology optimization tree-like flow channel design response surface optimization non-dominated genetic algorithms; 分类号 TM912 [电气工程—电力电子与电力传动]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名电动汽车电池箱底部加热试验分析被引量：2: 4; 作者陆春胡建刘桂彬; 机构中国汽车技术研究中心有限公司; 出处《通信电源技术》 2020年第6期37-40,43,共5页; 文摘本文主要对目前现有的电池包加热的方法进行总结,结合实验对电池包底部加热的热管理方式进行分析,评价其可行性,指出电池包内部空气循环可以有效提高加热的速率与电池包内部温度场分布的一致性,对加热控制提出了理论上的构想。; 关键词电池包热管理锂离子电池低温加热; Keywords battery pack thermal management lithium-ion batteries low temperature heating; 分类号 TM912 [电气工程—电力电子与电力传动]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	电动汽车电池包热管理系统设计方法	车杜兰周荣乔维高	《天津汽车》	2009	18	在线阅读下载PDF 职称材料
2	某PHEV车型电池热管理系统的1D/3D耦合分析	易横孙络典邓承浩昝建明任勇柳阳岳明辉尹福利	《汽车工程学报》	2019	2	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于变密度拓扑优化的液冷板散热流道设计	杨智颖卢伟姚嘉程阳伍德坚文海龙	《储能科学与技术》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	电动汽车电池箱底部加热试验分析	陆春胡建刘桂彬	《通信电源技术》	2020	2	在线阅读下载PDF 职称材料