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铁路既有线电气化改造工程安全预警模型研究 被引量:6
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作者 李清立 王宏坤 姜洁 《北京交通大学学报(社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2015年第1期81-88,共8页
铁路既有线电气化改造施工工程与新线建设工程相比具有的特点是:连续的工程施工流程被分割、分散;工程施工不能对已建立的设施和设备造成伤害;受到客流及货流等人为影响因素多。施工环境的特殊性决定了既有线电气化改造工程施工的高风... 铁路既有线电气化改造施工工程与新线建设工程相比具有的特点是:连续的工程施工流程被分割、分散;工程施工不能对已建立的设施和设备造成伤害;受到客流及货流等人为影响因素多。施工环境的特殊性决定了既有线电气化改造工程施工的高风险性。根据安全管理理论及人-机-环系统工程理论,既有线电气化改造工程施工中的不安全因素有人员因素、设备材料因素、环境因素、安全管理因素等。分析安全影响因素可以建立安全预警模型,在一定程度上预防安全事故的发生,实现安全生产。 展开更多
关键词 既有线电气化改造工程 安全影响因素 安全预警模型
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广梅汕铁路电气化改造的生态足迹分析 被引量:1
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作者 何吉成 徐雨晴 张春英 《生态科学》 CSCD 2010年第5期483-486,共4页
根据我国机车能耗统计资料、电力年度统计数据,从生态足迹角度定量地分析了广梅汕铁路电气化改造前后机车牵引能耗、CO2排放量和能耗生态足迹.广梅汕铁路电气化改造前,采用内燃机车牵引客货列车,每年需要直接耗用柴油1.74×104t,每... 根据我国机车能耗统计资料、电力年度统计数据,从生态足迹角度定量地分析了广梅汕铁路电气化改造前后机车牵引能耗、CO2排放量和能耗生态足迹.广梅汕铁路电气化改造前,采用内燃机车牵引客货列车,每年需要直接耗用柴油1.74×104t,每年向大气排放5.50×104tCO2,其总生态足迹为1.27×104hm2森林,平均生态足迹为每万吨公里0.018hm2森林.电气化改造后,每年需耗电1.05×10skw·h,间接导致火电厂每年排放8.45×104tCO2,间接导致的火电总生态足迹为1.96×104hm2森林,间接导致的水电总生态足迹为36.37 hm2可耕地,平均间接生态足迹为每万吨公里0.021 hm2森林和3.91×10-5 hm2可耕地. 展开更多
关键词 广梅汕铁路 电气化改造 生态足迹
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广梅汕铁路电气化改造工程的水土流失量预测 被引量:7
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作者 何吉成 徐雨晴 +1 位作者 刘静茹 张春英 《亚热带水土保持》 2009年第3期55-59,共5页
广梅汕铁路经过水土流失强度较大的粤东山地丘陵区,其电气化改造工程的施工活动会增大沿线的水土流失量。本研究采用模式预测法对改造施工期内不同的建设工程引发的水土流失量进行了估算。结果表明,电气化改造工程占地范围内原地貌背景... 广梅汕铁路经过水土流失强度较大的粤东山地丘陵区,其电气化改造工程的施工活动会增大沿线的水土流失量。本研究采用模式预测法对改造施工期内不同的建设工程引发的水土流失量进行了估算。结果表明,电气化改造工程占地范围内原地貌背景水土流失量为230.6 t,在施工期间如果不采取任何防护措施,工程建设可能造成的水土流失量为919.6 t,改造工程可能造成的新增水土流失量为689.0 t,其中线路改造工程新增的水土流失量最大,达到355.4 t,占可能新增的水土流失总量的51.6%,变电所和接触网工区建设各占23.5%和22.6%,沿线雨水泵站建设新增的水土流失量最小,只占新增水土流失总量的2.3%左右。在水土流失防治上,重点防治区段是21个车站的线路改造地段,其次是沿线5个变电所和5个接触网工区的建设工地。 展开更多
关键词 广梅汕铁路 电气化改造 水土流失
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既有线实施电气化改造的分析与思考 被引量:3
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作者 黄丽学 《铁道运输与经济》 北大核心 2012年第12期31-33,共3页
铁路实施电气化改造具有符合国家能源政策要求,有利于推进能源就地转化等重要意义。通过沈阳铁路局实施电气化改造的效果分析,大力发展电气化铁路符合"科学发展、和谐发展、可持续发展"的发展战略,即机车运用及维修成本降低,... 铁路实施电气化改造具有符合国家能源政策要求,有利于推进能源就地转化等重要意义。通过沈阳铁路局实施电气化改造的效果分析,大力发展电气化铁路符合"科学发展、和谐发展、可持续发展"的发展战略,即机车运用及维修成本降低,机车运用效率显著提高,电力机车大中修周期延长,减少环境污染和加速车辆周转,实现沈阳铁路局对路网进行升级改造。 展开更多
关键词 铁路 既有线 电气化改造
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广梅汕铁路电气化改造的生态效应分析
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作者 何吉成 徐雨晴 张春英 《生态科学》 CSCD 2010年第1期85-90,共6页
定量地分析了广梅汕铁路电气化改造工程的生态效应,主要探讨了改造过程中生物量损失、水土流失的生态负效应及改造后水环境、大气环境得到改善的生态正效应。结果表明,广梅汕铁路电气化改造施工造成的植被生物量损失共计334.5t,工... 定量地分析了广梅汕铁路电气化改造工程的生态效应,主要探讨了改造过程中生物量损失、水土流失的生态负效应及改造后水环境、大气环境得到改善的生态正效应。结果表明,广梅汕铁路电气化改造施工造成的植被生物量损失共计334.5t,工程造成新增水土流失量为689.0t。电气化改造后,龙川机务段每年生产污水的污染物排放数量将会减少,其中油类将减少21.9kg,COD减少76.1kg,SS减少145.3kg。经过电气化改造,全线每年减少耗油2.16万t,每年向大气减少排放153.21tCO、1085.42tNOx、47.47tSO2、328t碳烟和110.06tCnHm。随着植被恢复措施功能的显现,其生态负效应是逐年减弱的,因而该线路电气化改造工程的生态正效应远远大于其负效应,改造工程会带来良好的生态效应。 展开更多
关键词 广梅汕铁路 电气化改造 生态效应
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达万铁路电气化改造竣工
6
《铁道运输与经济》 北大核心 2010年第11期56-56,共1页
2010年10月31日,达(州)万(州)铁路电气化改造工程全面竣工,并开始按照新的列车运行图运营。投入运行的列车由原先的2对增至12对,列车运营时速提升到80km至100km。
关键词 铁路电气化改造 竣工 列车运行图 电气化改造工程 列车运营 时速
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京沪铁路电气化改造工程完工
7
《中国铁路》 北大核心 2006年第6期74-74,共1页
京沪铁路电气化改造工程是中国铁路在既有线路上进行电气化改建的又一重要项目。全长1453km的京沪铁路电气化改造主体工程日前完工,7月1日将正式投入运营。届时京沪铁路列车时速将达到200km,北京到上海的时间有望缩短到10h以内。
关键词 电气化改造工程 京沪铁路 完工 铁路电气化改造 既有线路 中国铁路 主体工程 列车时速
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沪杭铁路电气化改造初成
8
《中国铁路》 北大核心 2006年第10期75-75,共1页
总投资11.8亿元人民币,为期两年的沪杭铁路电气化改造工程通过了工程验收委员会的初验,具备了通电及开通运营条件。
关键词 铁路电气化改造 电气化改造工程 工程验收 运营条件 人民币 总投资 委员会
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正交异性桥面钢板梁在铁路电气化改造中的应用 被引量:2
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作者 李艳 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第12期73-76,92,共5页
研究目的:在铁路电气化改造中为了提高上跨铁路桥的桥下净空,需要采用结构高度更低的下承式结构形式替换原结构,同时施工中不能影响桥下既有线行车。本文研究了下承式正交异性桥面钢板梁替换既有16 m低高度预应力混凝土梁的应用。研究结... 研究目的:在铁路电气化改造中为了提高上跨铁路桥的桥下净空,需要采用结构高度更低的下承式结构形式替换原结构,同时施工中不能影响桥下既有线行车。本文研究了下承式正交异性桥面钢板梁替换既有16 m低高度预应力混凝土梁的应用。研究结论:下承式正交异性桥面钢板梁是将设置纵横梁加劲的钢桥面板与两片主梁连接,荷载通过桥面板与纵横梁传给两片主梁的梁式结构。与预应力混凝土梁相比,降低了结构高度;采用工厂预制现场拼装架设的方法,加快了工程进度,实现了利用天窗时间完成换梁施工;在正交异性钢桥面板上铺设道砟,解决了钢梁明桥面的养护维修困难;同时讨论了正交异性桥面板的受力性能。目前该结构形式已应用于京九铁路电气化改造。 展开更多
关键词 正交异性桥面 下承式钢板梁 电气化改造
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管理与服务并重 促进重点项目建设——贵昆铁路电气化改造工程资金管理的一些体会
10
作者 陈跃 徐良志 《西南金融》 1990年第8期37-33,共2页
贵昆铁路电气化改造工程东起贵阳,经安顺、水城、曲靖,西止昆明,全长635.6正线公里。1989年底止投资概算数62264万元,累计拨借款51241万元,累计完成投资51066万元;电气化里程已开通贵阳至宣威379正线公里。该线是贵县六盘水地区煤炭和... 贵昆铁路电气化改造工程东起贵阳,经安顺、水城、曲靖,西止昆明,全长635.6正线公里。1989年底止投资概算数62264万元,累计拨借款51241万元,累计完成投资51066万元;电气化里程已开通贵阳至宣威379正线公里。该线是贵县六盘水地区煤炭和云南磷矿石外运的重要通道。1984年列为国家“七五” 展开更多
关键词 电气化改造 铁路电气化 电气化里程 工程资金管理 宣威 磷矿石 重点项目 投资概算 资金营运 项目管理
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京通铁路电气化改造的探讨 被引量:2
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作者 赵婧 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第4期99-102,共4页
根据京通铁路的现状,在既有运输设备及运输组织方式条件下,京通铁路难以满足预测客货运量的输送要求,而相关的既有铁路及其他运输方式也很难实现分流。在此基础上,从国民经济和地方经济发展的角度,探讨京通铁路电气化改造的迫切性,提出... 根据京通铁路的现状,在既有运输设备及运输组织方式条件下,京通铁路难以满足预测客货运量的输送要求,而相关的既有铁路及其他运输方式也很难实现分流。在此基础上,从国民经济和地方经济发展的角度,探讨京通铁路电气化改造的迫切性,提出为适应运量增长的需求和经济发展的需要,应尽快实施京通铁路电气化改造。 展开更多
关键词 京通铁路 电气化改造 分流
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蓝烟铁路电气化改造通信适应性设计 被引量:1
12
作者 姜连青 《铁道标准设计》 北大核心 2009年第6期109-112,共4页
蓝烟铁路电气化改造工程通信系统需要在全线增设牵引供电调度电话,对无线列调区间弱场区补强、对路内外通信线路等通信设施采取防电气化干扰措施。针对电气化改造工程既有通信系统的不适应进行了分析,提出相应的解决方法。在满足通信发... 蓝烟铁路电气化改造工程通信系统需要在全线增设牵引供电调度电话,对无线列调区间弱场区补强、对路内外通信线路等通信设施采取防电气化干扰措施。针对电气化改造工程既有通信系统的不适应进行了分析,提出相应的解决方法。在满足通信发展需要,不降低通信网络标准的情况下,尽量利用既有设备,降低工程投资。根椐电气化铁路改造的需求,进行电气化改造通信适应性工程设计是值得探讨的课题。 展开更多
关键词 蓝烟铁路 电气化改造 通信系统 设计
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胶济铁路电气化改造工程在执行《新建客货共线铁路设计暂行规定》及《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》时遇到的问题及设计思路
13
作者 陈爱民 《铁道标准设计》 2004年第7期90-92,共3页
初步总结胶济铁路电气化改造工程在执行《新建客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设 [2 0 0 3 ] 76号 )、《新建时速 2 0 0公里客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设函 [2 0 0 3 ] 43 9号 )时遇到的问题 。
关键词 胶济铁路 电气化改造工程 设计规定 设计思路 新建时速200公里客货共线铁路
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论京包线北京北—沙城段电气化改造的症结与对策
14
作者 李渤 《中国铁路》 1998年第7期20-23,共4页
从京包线北京北—沙城段的现状出发,论述对其进行电气化改造的必要性及其症结所在,探讨了改造的对策及预期改造的效果。
关键词 京包线 电气化改造 电气化铁路 铁路线路
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厨房电气化改造工程浅谈 被引量:2
15
作者 陈梦冰 《农村电工》 2017年第8期5-6,共2页
为推进福建省电能替代工作,福建省经信委联合发改委、财政厅、省电力公司等9家单位联合印发《关于印发福建省电能替代工作实施方案的通知》,提出开展“共享电气化”主题活动。作为供电企业,
关键词 电气化改造 公用变压器 供电公司 电力公司 实施方案 餐饮经营 合同能源管理 供电可靠性 供电企业 企事业单位
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潮州市狮峰村全电气化改造实施案例
16
作者 洪少凌 黄培锋 +1 位作者 黄树强 刘塽 《农村电工》 2022年第11期31-31,共1页
为加快建设安全、可靠、绿色、高效的现代化农村智能电网,积极落实国家乡村振兴战略,各地都在尝试在“产业兴旺、生态宜居、生活富裕”的乡村振兴总目标下,采用“电气物联网+旅游”的发展模式,以零排放、零污染、零噪音为要求着力打造... 为加快建设安全、可靠、绿色、高效的现代化农村智能电网,积极落实国家乡村振兴战略,各地都在尝试在“产业兴旺、生态宜居、生活富裕”的乡村振兴总目标下,采用“电气物联网+旅游”的发展模式,以零排放、零污染、零噪音为要求着力打造全电气化新农村,实现农业生产电气化、景区设施电气化、智能家居电气化。笔者现以广东省潮州市狮峰村打造具有历史文化特色的宜居宜业宜游社会主义新农村示范村为例,介绍如何围绕“全电农业、全电旅游、全电乡村、智慧能源综合利用”四大主题打造“全电乡村”,供参考。 展开更多
关键词 乡村振兴战略 社会主义新农村 能源综合利用 电气化改造 示范村 生态宜居 历史文化特色 零污染
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《詹天佑土木工程大奖第四届获奖工程专栏》——哈尔滨至大连铁路电气化改造工程
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《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第10期F0002-F0002,共1页
一.工程概况 哈尔滨至大连铁路电气化改造工程,全长945.9双正线公里,共计107站105区间,是我国第一项与世界先进水平接轨,全面采用国际先进标准,首次实现变电所无人值班的电气化工程。
关键词 电气化改造工程 哈尔滨 土木工程 铁路 大连 第四届 詹天佑 获奖 世界先进水平
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京九铁路南段正线电气化改造工程置换长轨施工全部完成
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《铁道运输与经济》 北大核心 2011年第9期13-13,共1页
2011年8月20日,中国铁建十八局集团二公司建设者在江西樟树-三江镇区间焊连最后一节长轨,至此,由他们参建的京九铁路南段正线电气化改造工程置换长轨施工全部完成。
关键词 电气化改造工程 京九铁路 长轨 施工 置换 正线 焊连
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伊泰呼准铁路公司完成电气化改造
19
作者 马成军 《煤炭工程》 北大核心 2010年第1期128-128,共1页
关键词 电气化改造 铁路公司 改造项目 运输能力 内蒙古
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沈山线电气化改造相关问题探讨
20
作者 夏飞 《铁道运输与经济》 北大核心 2004年第7期68-69,共2页
沈山线是“八横八纵”铁路网规划中客货运输的主要干线,随着秦沈客运专线的建成,沈山线将从客货列车混跑,逐步转变为以货物列车为主、兼顾旅客列车的进出关主要通道,区段通过能力将有较大增加,为此相应车站的通过能力亟需加强。在沈山... 沈山线是“八横八纵”铁路网规划中客货运输的主要干线,随着秦沈客运专线的建成,沈山线将从客货列车混跑,逐步转变为以货物列车为主、兼顾旅客列车的进出关主要通道,区段通过能力将有较大增加,为此相应车站的通过能力亟需加强。在沈山线的电气化改造中,要重点考虑增强点的能力,使点线能力协调发展。 展开更多
关键词 沈山线 铁路运输 电气化改造 车站 通过能力
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