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纯电动汽车多阶段能量回收策略设计与研究
被引量：
1
1
作者
吴毅
帕孜来·马合木提
纪承乾
《现代电子技术》
2021年第19期144-149,共6页
在不加入其他制动能量回收装置的前提下,单纯从控制策略结构的设计出发,使得能量回收分为收加速踏板阶段、滑行阶段和踩制动踏板阶段。整体设计以模糊控制作为辅助,同时与电机负载信号EM_Load_Signal的计算与修正相结合,使得电机快速、...
在不加入其他制动能量回收装置的前提下,单纯从控制策略结构的设计出发,使得能量回收分为收加速踏板阶段、滑行阶段和踩制动踏板阶段。整体设计以模糊控制作为辅助,同时与电机负载信号EM_Load_Signal的计算与修正相结合,使得电机快速、稳定和安全地进行制动能量回收。最后对多阶段控制策略和其他两种控制策略在中国轻型乘用车工况下进行联合仿真。从仿真结果看,所设计的多阶段能量回收控制策略在电池SOC和制动能量回收效率以及续驶里程贡献度上都有所提升,验证了该策略的合理性和可行性。
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关键词
模糊控制
电机负载信号
制动能量回收
联合仿真
多阶段能量回收
电池SOC
制动能量回收效率
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职称材料
题名
纯电动汽车多阶段能量回收策略设计与研究
被引量：
1
1
作者
吴毅
帕孜来·马合木提
纪承乾
机构
新疆大学电气工程学院
出处
《现代电子技术》
2021年第19期144-149,共6页
文摘
在不加入其他制动能量回收装置的前提下,单纯从控制策略结构的设计出发,使得能量回收分为收加速踏板阶段、滑行阶段和踩制动踏板阶段。整体设计以模糊控制作为辅助,同时与电机负载信号EM_Load_Signal的计算与修正相结合,使得电机快速、稳定和安全地进行制动能量回收。最后对多阶段控制策略和其他两种控制策略在中国轻型乘用车工况下进行联合仿真。从仿真结果看,所设计的多阶段能量回收控制策略在电池SOC和制动能量回收效率以及续驶里程贡献度上都有所提升,验证了该策略的合理性和可行性。
关键词
模糊控制
电机负载信号
制动能量回收
联合仿真
多阶段能量回收
电池SOC
制动能量回收效率
Keywords
fuzzy control
motor load signal
braking energy recovery
joint simulation
multi⁃stage energy recovery
battery SOC
braking energy recovery efficiency
分类号
TN876-34 [电子电信—信息与通信工程]
U469.72 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
纯电动汽车多阶段能量回收策略设计与研究
吴毅
帕孜来·马合木提
纪承乾
《现代电子技术》
2021
1
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