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题名柴油机两级涡轮阀可调增压系统变海拔控制策略研究
被引量：9
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作者
张众杰
刘瑞林
杨春浩
张君仪
焦宇飞
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机构
陆军军事交通学院
海军工程大学
南开区新闻中心
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020年第2期149-156,共8页
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基金
国防预研项目(30105190501)资助
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文摘
为解决某型两级可调增压柴油机变海拔、变工况增压压力控制复杂问题。采用GT-POWER软件建立两级可调增压柴油机高海拔工作过程模型,利用试验数据进行了模型校核。设计了两级可调增压柴油机涡轮旁通阀变海拔控制策略,优化标定得到了高/低压级涡轮旁通阀最佳开度和最佳增压压力。采用仿真与试验相结合手段,比较了基于增压压力PID闭环控制和基于涡轮旁通阀开度的开环控制对柴油机高海拔瞬态性能的影响。结果表明:采用PID闭环控制,相比平原,3000、5000 m海拔增压压力首次达到目标值90%的时间分别增加了0.11、0.19 s。涡轮旁通阀开环控制与闭环控制相比,0、3000和5000 m首次达到目标增压压力的时间分别缩短了0.09、0.197和0.14 s,但实际增压压力与目标增压存在偏差。基于此,采用增压压力PID闭环反馈控制与涡轮旁通阀开环控制相结合的控制算法能够同时兼顾两级增压系统瞬态过程的鲁棒性和准确性,是未来高海拔两级增压系统瞬态过程的理想控制算法。
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关键词
柴油机
变海拔
两级可调增压系统
涡轮旁通阀
电控气动式
控制策略
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Keywords
diesel engine
variable altitudes
regulated two-stage turbocharging system
turbo bypass valve
electronic-controlled pneumatic
control strategy
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分类号
U464.172
[机械工程—车辆工程]
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