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基于电子路票与连接道路的绕城高速缓解市区交通拥堵方案研究: 1; 作者唐继孟张磊 +3 位作者李建朱永祥蔡路余岳《交通运输系统工程与信息》北大核心 2025年第1期331-344,共14页; 为缓解市区交通压力,解决绕城高速免费通行政策引发的局部拥堵和财政补贴压力,本文提出一种结合可交易电子路票和新建连接道路的联合交通管理方案。通过构建双目标双层规划模型,刻画政府部门、绕城高速公司和出行者之间的互动机制。上... 展开更多; 关键词城市交通联合方案双目标双层规划绕城高速可交易电子路票; 在线阅读下载PDF 职称材料

弹性需求下网络设计问题和电子路票问题研究被引量：17: 2; 作者王广民高自友 +1 位作者徐猛孙会君《管理科学学报》 CSSCI 北大核心 2015年第4期38-48,共11页; 应用双(二)层规划模型研究弹性需求下网络设计问题与电子路票收取问题,其中只考虑在部分路段进行路段能力扩充和收取电子路票.上层决策者(网络规划者)选择路段能力增加和收取电子路票的数量来获得最优的社会总福利.下层决策者(网络用户... 展开更多; 关键词双(二)层规划模型连续均衡网络设计可交易电子路票松弛算法; 在线阅读下载PDF 职称材料

考虑交易费用的电子路票方案建模与分析被引量：2: 3; 作者唐杰李敏吴中明《系统工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第4期552-565,共14页; 在可交易电子路票方案中引入路票交易费用,应用参照依赖模型计算出行者的感知出行成本,根据用户均衡理论建立异质用户下的变分不等式模型.基于模型分析均衡状态下路段流量和路票交易价格的存在性和唯一性.通过社会群体间交通可达性的差... 展开更多; 关键词交易费用异质性用户均衡可交易电子路票公平性; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于射频IC卡的列车电子路票系统: 4; 作者刘艳伟刘斌谢婷婷《控制工程》 CSCD 北大核心 2009年第S1期140-141,144,共3页; 为了在铁路区间信号因故不能正常开放时,列车能够在不停车的情况下高效、安全地通过铁路区段,提出了一种使用电子路票传递信息的方法。RFIC卡作为媒介代替传统人工填写的纸质路票的电子路票,传递允许列车进入区间的信息。与传统路票相比... 展开更多; 关键词射频IC卡区间闭塞电子路票; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于可交易电子路票的停车换乘通勤行为管理被引量：3: 5; 作者陈金凤田丽君《科学技术与工程》北大核心 2020年第26期10942-10950,共9页; 可交易电子路票和停车换乘系统作为缓解交通拥堵的有效措施,逐渐获得学者的广泛关注。讨论实施可交易电子路票后,通勤者选择出行方式的变化。基于瓶颈模型进行建模,假设通勤者从生活区到工作地,可以选择全程驾车或者停车换乘到达目的地... 展开更多; 关键词停车换乘可交易电子路票交通拥堵管理出行方式选择; 在线阅读下载PDF 职称材料

路票交易下的私家车通勤路径选择被引量：5: 6; 作者孙振东张生瑞 +2 位作者李运赵文静吴江玲《深圳大学学报（理工版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期213-220,共8页; 与传统拥堵收费方案相比,可交易电子路票方案相对具有更好的合理性与公平性.为研究在路票交易约束下的出行人通勤路径选择特性,基于可交易电子路票的运行机理,根据出行者效用最大化原理,构建通勤出行路径选择模型.进行路网仿真实验,模... 展开更多; 关键词交通运输规划交通需求管理可交易电子路票出行者效用路径选择多项logit; 在线阅读下载PDF 职称材料

考虑多通勤方式的路票交易方案弹性分析: 7; 作者孙振东张生瑞 +2 位作者吴江玲李运赵文静《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2018年第3期381-388,共8页; 可交易电子路票方案为解决城市交通拥堵问题提供了新的思路,基于路段的路票扣除方案理论上可以实时反应拥堵情况,并在不同的交通方式之间发挥"惩罚"或"奖励"的不同机制.本文为研究不同出行者对两种机制的反应程度,... 展开更多; 关键词可交易电子路票通勤出行多项logit 弹性分析; 在线阅读下载PDF 职称材料

考虑自动驾驶专用道和组合管理策略的通勤行为建模及分析: 8; 作者廖孟婷田丽君许岩《科学技术与工程》北大核心 2024年第21期9174-9185,共12页; 考虑自动驾驶背景下新型多模式通勤方式并存的情景,设置存在自动驾驶汽车专用道,即传统汽车与自动驾驶汽车分离出行的双车道交通系统,基于瓶颈模型进行建模,分析实施可交易电子路票与鼓励合乘组合管理策略前后对路票市场价格、通勤者出... 展开更多; 关键词城市交通自动驾驶专用道瓶颈模型可交易电子路票鼓励合乘; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于电子路票与连接道路的绕城高速缓解市区交通拥堵方案研究: 1; 作者唐继孟张磊李建朱永祥蔡路余岳; 机构湖南工业大学湖南省交通科学研究院有限公司; 出处《交通运输系统工程与信息》北大核心 2025年第1期331-344,共14页; 基金国家自然科学基金(52172403) 湖南省教育厅科学研究项目(22C0297)。; 文摘为缓解市区交通压力,解决绕城高速免费通行政策引发的局部拥堵和财政补贴压力,本文提出一种结合可交易电子路票和新建连接道路的联合交通管理方案。通过构建双目标双层规划模型,刻画政府部门、绕城高速公司和出行者之间的互动机制。上层模型描述政府部门和绕城高速公司为实现各自目标而制定的可交易电子路票和新建连接道路的联合方案;下层模型描述出行者在该联合方案下的选择行为,并通过约束绕城高速各路段的流量维持其正常服务水平。此外,设计结合NSGA-II(Non-dominated Sorting Genetic Algorithm II)与FW(Frank-Wolfe)的算法,用于求解该模型。研究结果表明,与现行的绕城高速免费方案和其他单一方案相比,该联合方案具有明显的Pareto改善,能够最大程度地减少系统出行时间(降低18.56%),同时,显著增加绕城高速公司的收益(增长51.5%)。通过对比单一可交易电子路票方案与联合方案下城市道路饱和度的分布发现,联合方案能够更有效地利用绕城高速缓解市区交通拥堵,减少严重拥堵路段数量,并增加非拥堵路段的数量,且不会导致路票价格过高,对出行者更加友好。最后,本文对OD需求、路票收取路段数上限、连接道路新建数量上限和路票价格展开灵敏度分析,探究其对联合方案的影响。; 关键词城市交通联合方案双目标双层规划绕城高速可交易电子路票; Keywords urban traffic integrated scheme bi-objective bi-level programing ring expressway tradable credit scheme; 分类号 U491.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名弹性需求下网络设计问题和电子路票问题研究被引量：17: 2; 作者王广民高自友徐猛孙会君; 机构中国地质大学经济管理学院北京交通大学交通运输学院系统科学所北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室; 出处《管理科学学报》 CSSCI 北大核心 2015年第4期38-48,共11页; 基金国家重点基础研究发展计划资助项目(2012CB725400) 国家自然科学基金资助项目(71201146 +3 种基金 71322102 71361130016 71471167) 教育部人文社科基金资助项目(10YJC630233); 文摘应用双(二)层规划模型研究弹性需求下网络设计问题与电子路票收取问题,其中只考虑在部分路段进行路段能力扩充和收取电子路票.上层决策者(网络规划者)选择路段能力增加和收取电子路票的数量来获得最优的社会总福利.下层决策者(网络用户)选择路径来最小化他们的出行成本(路径出行时间与所付出电子路票的价值的和).应用下层规划问题的Karush-Kuhn-Tucker(KKT)条件,将双层规划模型转化为单层规划模型.为了解决互补条件所造成的求解困难,本文构造了松弛算法进行求解,并用数值试验研究了模型和算法的可行性.数值结果表明,本文的模型在缓解交通拥挤方面可以得到更好的效果,而且只在部分路段进行路段能力扩充和收取电子路票更加方便实用.在可交易电子路票方案中,更多出行的用户需要购买电子路票来为他们的额外出行付费,而减少出行的用户则可以卖出多余电子路票得到补偿,同时电子路票的交易价格是在完全竞争的市场上形成的,因此本文中的可交易电子路票机制是收入中性的.; 关键词双(二)层规划模型连续均衡网络设计可交易电子路票松弛算法; Keywords bi-level programming continuous network design problem tradable credits relaxation algorithm; 分类号 U121 [交通运输工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名考虑交易费用的电子路票方案建模与分析被引量：2: 3; 作者唐杰李敏吴中明; 机构东南大学经济管理学院南京大学工程管理学院; 出处《系统工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第4期552-565,共14页; 基金国家自然科学基金资助项目(11771078,71661147004) 江苏省自然科学基金资助项目(BK20181258) 江苏省333工程科研资助项目(BRA2018351).; 文摘在可交易电子路票方案中引入路票交易费用,应用参照依赖模型计算出行者的感知出行成本,根据用户均衡理论建立异质用户下的变分不等式模型.基于模型分析均衡状态下路段流量和路票交易价格的存在性和唯一性.通过社会群体间交通可达性的差异衡量不同交易费用率下可交易电子路票方案的社会公平性.综合考虑减小系统总出行成本和提高社会公平性两个目标,根据加权求和建立效用函数,可得不同权重下路票的最优交易费用率.; 关键词交易费用异质性用户均衡可交易电子路票公平性; Keywords transaction cost heterogeneity user equilibrium tradable credits equity; 分类号 F505 [经济管理—产业经济]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于射频IC卡的列车电子路票系统: 4; 作者刘艳伟刘斌谢婷婷; 机构沈阳铁路信号工厂; 出处《控制工程》 CSCD 北大核心 2009年第S1期140-141,144,共3页; 文摘为了在铁路区间信号因故不能正常开放时,列车能够在不停车的情况下高效、安全地通过铁路区段,提出了一种使用电子路票传递信息的方法。RFIC卡作为媒介代替传统人工填写的纸质路票的电子路票,传递允许列车进入区间的信息。与传统路票相比,电子路票由车站闭塞机自动填写,列车在停车条件不好的车站不必停车。通过列车的电子路票自动传递、始发车电子路票传递等方法,为运输安全、提高运输效率提供了设备保障。; 关键词射频IC卡区间闭塞电子路票; Keywords RFIC card section blocking electro-passport ticket; 分类号 TP391.44 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于可交易电子路票的停车换乘通勤行为管理被引量：3: 5; 作者陈金凤田丽君; 机构福州大学经济与管理学院; 出处《科学技术与工程》北大核心 2020年第26期10942-10950,共9页; 基金国家自然科学基金(71671044)。; 文摘可交易电子路票和停车换乘系统作为缓解交通拥堵的有效措施,逐渐获得学者的广泛关注。讨论实施可交易电子路票后,通勤者选择出行方式的变化。基于瓶颈模型进行建模,假设通勤者从生活区到工作地,可以选择全程驾车或者停车换乘到达目的地。通过对模型求解,对比用户均衡和系统最优不同情境下的模型性质。研究表明,可交易电子路票机制和停车换乘系统结合能够有效改变通勤者出行方式的选择,进而缓解交通拥堵。模型确定了实施可交易电子路票政策后,路票收取数额的有效范围。同时,在系统最优情境下,得出选择全程驾车的通勤者比例和停车换乘的最佳位置点,为交通管理部门选择停车换乘位置点时提供一定的参考。; 关键词停车换乘可交易电子路票交通拥堵管理出行方式选择; Keywords park-and-ride tradeable credits scheme traffic congestion management travel mode choice; 分类号 U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名路票交易下的私家车通勤路径选择被引量：5: 6; 作者孙振东张生瑞李运赵文静吴江玲; 机构长安大学公路学院内蒙古交通设计研究院有限责任公司中南大学交通运输工程学院; 出处《深圳大学学报（理工版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期213-220,共8页; 基金博士后科学基金资助项目(2015M582593)~~; 文摘与传统拥堵收费方案相比,可交易电子路票方案相对具有更好的合理性与公平性.为研究在路票交易约束下的出行人通勤路径选择特性,基于可交易电子路票的运行机理,根据出行者效用最大化原理,构建通勤出行路径选择模型.进行路网仿真实验,模拟确定了5条可供出行的不同效用选择路径,通过设计意向偏好调查问卷,采集了上海市居民驾车通勤出行路径选择的相关数据.结果发现,随着时间损耗的加剧,路票交易奖励机制所发挥的作用逐渐减小.利用Stata软件进行数据处理,分析了路票交易条件下出行者通勤出行时路径选择的影响因素.其中,相对于出行人对最短路径的选择,综合出行成本对出行者的路径选择有非常显著的影响,而随着绕路时间的增加,平日通勤时间、对路径3和路径4的选择产生显著影响;职业因素对路径3和路径5的选择产生显著影响;月收入对路径4和路径5的选择产生显著影响.研究结果对路票交易方案的施行有一定的指导意义.; 关键词交通运输规划交通需求管理可交易电子路票出行者效用路径选择多项logit; Keywords transportation planning traffic demand management tradable-credit scheme traveler s utility path choice multi-nominal logit; 分类号 U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名考虑多通勤方式的路票交易方案弹性分析: 7; 作者孙振东张生瑞吴江玲李运赵文静; 机构长安大学公路学院内蒙古交通设计研究院有限责任公司中南大学交通运输工程学院; 出处《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2018年第3期381-388,共8页; 基金中国博士后科学基金资助项目(2015M582593); 文摘可交易电子路票方案为解决城市交通拥堵问题提供了新的思路,基于路段的路票扣除方案理论上可以实时反应拥堵情况,并在不同的交通方式之间发挥"惩罚"或"奖励"的不同机制.本文为研究不同出行者对两种机制的反应程度,针对于上海市居民出行数据,建立考虑多种通勤方式的多项logit模型,分析出对每种方式产生显著影响的变量,并针对不同路票价格下的不同通勤方式选择概率的变化量求出了各通勤方式中不同路票价格的弹性值,对比分析了路票交易政策针对不同出行方式时出行者的敏感程度.结论表明,全程驾车出行对票价一直处于富有弹性状态;绕路一项对票价表现为缺乏弹性;停车换乘方式对票价的弹性随着票价上升从缺乏弹性变为富有弹性;全程公交出行方式中,出行需求对票价的弹性随着票价的提升先由缺乏弹性变为富有弹性再到缺乏弹性.; 关键词可交易电子路票通勤出行多项logit 弹性分析; Keywords the TCS commute travel mlogit elasticity analysis; 分类号 U121 [交通运输工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名考虑自动驾驶专用道和组合管理策略的通勤行为建模及分析: 8; 作者廖孟婷田丽君许岩; 机构福州大学经济与管理学院内蒙古财经大学统计与数学学院; 出处《科学技术与工程》北大核心 2024年第21期9174-9185,共12页; 基金国家自然科学基金(72371075,71961023) 福建省自然科学基金重点项目(2022J02014)。; 文摘考虑自动驾驶背景下新型多模式通勤方式并存的情景,设置存在自动驾驶汽车专用道,即传统汽车与自动驾驶汽车分离出行的双车道交通系统,基于瓶颈模型进行建模,分析实施可交易电子路票与鼓励合乘组合管理策略前后对路票市场价格、通勤者出行方式选择和自动驾驶汽车内生渗透率的影响,并以系统总成本改善效果最佳为目标,协同优化组合管理策略参数。研究表明:实施组合管理策略后,路票市场价格可唯一确定;部分独驾通勤者转向合乘出行,系统总车辆数减少,两车道的早高峰持续时间均缩短,交通拥堵得到改善;存在满足特定关系的组合管理策略参数使得系统总成本改善最佳,且能够得到系统最优时的私人自动驾驶汽车和共享自动驾驶汽车的市场渗透率。研究可为未来城市交通管理提供新的思路。; 关键词城市交通自动驾驶专用道瓶颈模型可交易电子路票鼓励合乘; Keywords urban traffic dedicated autonomous vehicle lane bottleneck model tradable credit scheme encouraging carpooling; 分类号 U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于电子路票与连接道路的绕城高速缓解市区交通拥堵方案研究	唐继孟张磊李建朱永祥蔡路余岳	《交通运输系统工程与信息》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
2	弹性需求下网络设计问题和电子路票问题研究	王广民高自友徐猛孙会君	《管理科学学报》 CSSCI 北大核心	2015	17	在线阅读下载PDF 职称材料
3	考虑交易费用的电子路票方案建模与分析	唐杰李敏吴中明	《系统工程学报》 CSCD 北大核心	2021	2	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于射频IC卡的列车电子路票系统	刘艳伟刘斌谢婷婷	《控制工程》 CSCD 北大核心	2009	0	在线阅读下载PDF 职称材料
5	基于可交易电子路票的停车换乘通勤行为管理	陈金凤田丽君	《科学技术与工程》北大核心	2020	3	在线阅读下载PDF 职称材料
6	路票交易下的私家车通勤路径选择	孙振东张生瑞李运赵文静吴江玲	《深圳大学学报（理工版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2018	5	在线阅读下载PDF 职称材料
7	考虑多通勤方式的路票交易方案弹性分析	孙振东张生瑞吴江玲李运赵文静	《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心	2018	0	在线阅读下载PDF 职称材料
8	考虑自动驾驶专用道和组合管理策略的通勤行为建模及分析	廖孟婷田丽君许岩	《科学技术与工程》北大核心	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料