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48V微混系统与电子增压器的发展现状与趋势
被引量：
3
1
作者
姜开誉
雷基林
+2 位作者
申立中
杨永忠
陈丽琼
《农业装备与车辆工程》
2019年第3期53-57,共5页
总结和评述了48V微混系统与电子增压器的基本架构和功能;综述了国内外48 V微混系统与电子增压器的研究现状和发展趋势,提出了发展中可能存在的问题;对48 V微混系统与电子增压器未来的发展进行了展望。
关键词
48V微混
电子增压器
研究现状
发展趋势
在线阅读
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职称材料
电子增压器对增压米勒循环汽油机性能影响的试验研究
被引量：
6
2
作者
冯浩
秦博
+1 位作者
林思聪
孙云龙
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2019年第7期738-743,共6页
为提高发动机有效热效率和动力响应性,在一台三缸增压米勒循环汽油机上,研究了电子增压器对发动机经济性和动力响应性的影响。结果表明:经济性方面,电子增压器能显著提高发动机低转速大负荷时的低压废气再循环引入能力,发动机在2 000 r/...
为提高发动机有效热效率和动力响应性,在一台三缸增压米勒循环汽油机上,研究了电子增压器对发动机经济性和动力响应性的影响。结果表明:经济性方面,电子增压器能显著提高发动机低转速大负荷时的低压废气再循环引入能力,发动机在2 000 r/min、平均有效压力为1.4 MPa时低压最大EGR率从15%提升到25%,实现了39.5%的有效热效率。从能量平衡角度分析,热效率提升的主要因素是传热损失、排气损失和未燃HC损失的减少。动力响应性方面,发动机在1 500 r/min时,电子增压器的接入显著提高了发动机增压阶段的压力升高率,瞬态响应时间缩短了58%;同时,电子增压器起到发动机功率放大器的作用,消耗3 kW的电耗使发动机功率增加12 kW。
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关键词
电子增压器
废气再循环
有效热效率
瞬态响应
米勒循环
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职称材料
可调二级增压结合EGR策略对米勒循环柴油机性能的影响
被引量：
5
3
作者
成晓北
浦涵
杨灿
《车用发动机》
北大核心
2019年第4期1-7,共7页
针对米勒循环柴油机新鲜充量系数低,扭矩输出能力不足的问题,引入了电子增压器(E-Booster)技术,讨论可调二级增压结合EGR策略对米勒循环柴油机性能的影响。在1400r/min,pme=1.85MPa工况分析了米勒度、二级增压策略以及EGR对柴油机性能及...
针对米勒循环柴油机新鲜充量系数低,扭矩输出能力不足的问题,引入了电子增压器(E-Booster)技术,讨论可调二级增压结合EGR策略对米勒循环柴油机性能的影响。在1400r/min,pme=1.85MPa工况分析了米勒度、二级增压策略以及EGR对柴油机性能及NOx排放的影响。仿真结果表明:无论是在进气门早关还是进气门晚关策略下,随着米勒循环的加深,缸内燃烧温度逐渐下降,使得NOx排放降低,但由于循环充量系数的减少,扭矩输出降低;采用E-Booster可调二级增压方案,合理控制E-Booster的介入策略,提高进气压力,能够弥补米勒循环扭矩输出能力的不足,同时提高燃油经济性,但也会造成缸内最大压力和NOx排放的增加;采用EGR策略则能够弥补由较高进气压力造成的不利影响,降低机械负荷和NOx排放。米勒度、pin、πH、EGR率分别为M30、0.286MPa、7%、10%时,pme,ac提高0.03MPa,同时NOx排放下降0.47g/(kW·h),有效改善了米勒循环柴油机动力性和NOx排放。
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关键词
米勒循环
电子增压器
废气再循环
氮氧化物
柴油机
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职称材料
题名
48V微混系统与电子增压器的发展现状与趋势
被引量：
3
1
作者
姜开誉
雷基林
申立中
杨永忠
陈丽琼
机构
昆明理工大学云南省内燃机重点实验室
昆明云内动力股份有限公司
出处
《农业装备与车辆工程》
2019年第3期53-57,共5页
文摘
总结和评述了48V微混系统与电子增压器的基本架构和功能;综述了国内外48 V微混系统与电子增压器的研究现状和发展趋势,提出了发展中可能存在的问题;对48 V微混系统与电子增压器未来的发展进行了展望。
关键词
48V微混
电子增压器
研究现状
发展趋势
Keywords
48V system
electronic supercharger
present situation
development tendency
分类号
U463.6 [机械工程—车辆工程]
TK421 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
电子增压器对增压米勒循环汽油机性能影响的试验研究
被引量：
6
2
作者
冯浩
秦博
林思聪
孙云龙
机构
广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2019年第7期738-743,共6页
基金
国家重点研发计划项目(2017YFB0103300)资助
文摘
为提高发动机有效热效率和动力响应性,在一台三缸增压米勒循环汽油机上,研究了电子增压器对发动机经济性和动力响应性的影响。结果表明:经济性方面,电子增压器能显著提高发动机低转速大负荷时的低压废气再循环引入能力,发动机在2 000 r/min、平均有效压力为1.4 MPa时低压最大EGR率从15%提升到25%,实现了39.5%的有效热效率。从能量平衡角度分析,热效率提升的主要因素是传热损失、排气损失和未燃HC损失的减少。动力响应性方面,发动机在1 500 r/min时,电子增压器的接入显著提高了发动机增压阶段的压力升高率,瞬态响应时间缩短了58%;同时,电子增压器起到发动机功率放大器的作用,消耗3 kW的电耗使发动机功率增加12 kW。
关键词
电子增压器
废气再循环
有效热效率
瞬态响应
米勒循环
Keywords
electric supercharger
EGR
brake thermal efficiency
transient response
miller cycle
分类号
U467.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
可调二级增压结合EGR策略对米勒循环柴油机性能的影响
被引量：
5
3
作者
成晓北
浦涵
杨灿
机构
华中科技大学能源与动力工程学院
华中科技大学中欧清洁与可再生能源学院
出处
《车用发动机》
北大核心
2019年第4期1-7,共7页
基金
国家自然科学基金项目(51576083)
文摘
针对米勒循环柴油机新鲜充量系数低,扭矩输出能力不足的问题,引入了电子增压器(E-Booster)技术,讨论可调二级增压结合EGR策略对米勒循环柴油机性能的影响。在1400r/min,pme=1.85MPa工况分析了米勒度、二级增压策略以及EGR对柴油机性能及NOx排放的影响。仿真结果表明:无论是在进气门早关还是进气门晚关策略下,随着米勒循环的加深,缸内燃烧温度逐渐下降,使得NOx排放降低,但由于循环充量系数的减少,扭矩输出降低;采用E-Booster可调二级增压方案,合理控制E-Booster的介入策略,提高进气压力,能够弥补米勒循环扭矩输出能力的不足,同时提高燃油经济性,但也会造成缸内最大压力和NOx排放的增加;采用EGR策略则能够弥补由较高进气压力造成的不利影响,降低机械负荷和NOx排放。米勒度、pin、πH、EGR率分别为M30、0.286MPa、7%、10%时,pme,ac提高0.03MPa,同时NOx排放下降0.47g/(kW·h),有效改善了米勒循环柴油机动力性和NOx排放。
关键词
米勒循环
电子增压器
废气再循环
氮氧化物
柴油机
Keywords
Miller cycle
e-booster
EGR
NOx
diesel engine
分类号
TK464 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
48V微混系统与电子增压器的发展现状与趋势
姜开誉
雷基林
申立中
杨永忠
陈丽琼
《农业装备与车辆工程》
2019
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
电子增压器对增压米勒循环汽油机性能影响的试验研究
冯浩
秦博
林思聪
孙云龙
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2019
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
可调二级增压结合EGR策略对米勒循环柴油机性能的影响
成晓北
浦涵
杨灿
《车用发动机》
北大核心
2019
5
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职称材料
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