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电动汽车用永磁同步电机驱动系统控制策略比较研究
被引量：
26
1
作者
李耀华
马建
+1 位作者
刘晶郁
余强
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2013年第5期413-417,412,共6页
基于Honda Civic 06My Hybrid混合动力电动汽车用永磁同步电机驱动系统,对矢量控制、直接转矩控制和基于电压矢量选择策略的直接转矩控制3种技术进行实验对比。结果表明,与其余两种控制技术相比,基于电压矢量选择策略的直接转矩控制技...
基于Honda Civic 06My Hybrid混合动力电动汽车用永磁同步电机驱动系统,对矢量控制、直接转矩控制和基于电压矢量选择策略的直接转矩控制3种技术进行实验对比。结果表明,与其余两种控制技术相比,基于电压矢量选择策略的直接转矩控制技术可显著减少电流谐波含量,大大减小转矩脉动,且开关频率恒定,是电动汽车用永磁同步电机驱动系统一种理想的控制策略。
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关键词
电动汽车
永磁同步电机
矢量
控制
直接转矩控制
电压矢量选择策略
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职称材料
题名
电动汽车用永磁同步电机驱动系统控制策略比较研究
被引量：
26
1
作者
李耀华
马建
刘晶郁
余强
机构
长安大学汽车学院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2013年第5期413-417,412,共6页
基金
国家自然科学基金青年项目(51207012)
中国博士后科学基金项目(2012T50732)
+4 种基金
中国博士后科学基金特别项目(20110491636)
中央高校基本科研业务费专项资金
长安大学基础研究支持计划专项基金
"交通新能源开发
应用与汽车节能"陕西省重点实验室开放基金项目(CHD2013JC136)资助
文摘
基于Honda Civic 06My Hybrid混合动力电动汽车用永磁同步电机驱动系统,对矢量控制、直接转矩控制和基于电压矢量选择策略的直接转矩控制3种技术进行实验对比。结果表明,与其余两种控制技术相比,基于电压矢量选择策略的直接转矩控制技术可显著减少电流谐波含量,大大减小转矩脉动,且开关频率恒定,是电动汽车用永磁同步电机驱动系统一种理想的控制策略。
关键词
电动汽车
永磁同步电机
矢量
控制
直接转矩控制
电压矢量选择策略
Keywords
EV
PMSM
vector control
direct torque control
voltage vector selection strategy
分类号
TM341 [电气工程—电机]
U469.72 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
电动汽车用永磁同步电机驱动系统控制策略比较研究
李耀华
马建
刘晶郁
余强
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2013
26
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