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纯电动环卫车电池托架的轻量化设计 被引量:1
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作者 杨布尧 陈江义 +1 位作者 王婷婷 秦东晨 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 北大核心 2024年第4期290-294,共5页
轻量化是提升纯电动环卫车续航里程及工作时间的重要方式,其中电池托架是承载电池模组的重要结构部件。为探究更有效的构件布置方式,建立电池托架的有限元模型,并使用拓扑优化方法得到改进结构,使电池托架在各工况下的位移和应力显著下... 轻量化是提升纯电动环卫车续航里程及工作时间的重要方式,其中电池托架是承载电池模组的重要结构部件。为探究更有效的构件布置方式,建立电池托架的有限元模型,并使用拓扑优化方法得到改进结构,使电池托架在各工况下的位移和应力显著下降。为进一步减轻质量,采用Hammersley试验方法对模型中各构件的壁厚进行采样;基于采样数据,使用2种策略的自适应响应面法对主要构件进行尺寸优化,在满足应力及位移的许用要求下,得到优化设计方案,质量减轻40%,实现了轻量化目标。 展开更多
关键词 电动环卫车 电池托架 轻量化设计 有限元分析 试验设计
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大规模应用纯电动环卫车的经济性测算 被引量:3
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作者 牛军龙 张维戈 +3 位作者 孙丙香 于勤录 毕太伟 白恺 《中国电力》 CSCD 北大核心 2013年第12期127-130,140,共5页
以公共领域用的纯电动环卫车用动力电池为研究对象,以9年收回成本、每年11%收益率为条件,采用总投资收益率法,对动力电池运营价格进行测算分析。在充电站设计运营车辆为50辆,实际运营车辆分别为10,15,20,25,30,35,40,45,50,55辆的条件下... 以公共领域用的纯电动环卫车用动力电池为研究对象,以9年收回成本、每年11%收益率为条件,采用总投资收益率法,对动力电池运营价格进行测算分析。在充电站设计运营车辆为50辆,实际运营车辆分别为10,15,20,25,30,35,40,45,50,55辆的条件下,采用总投资收益率法,测算充电电价,针对实际运营的车辆规模对动力电池运营价格的影响进行分析,最后给出电动环卫车大规模推广的建议。 展开更多
关键词 电动环卫车 总投资收益率 电池租赁 价格测算 规模经济效应
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增程式电动环卫车性能仿真研究 被引量:1
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作者 刘淑琴 黄菊花 +1 位作者 曹铭 陈欢欢 《现代电子技术》 北大核心 2018年第12期111-114,共4页
该文以增程式电动环卫车为研究对象,以整车基本参数及性能设计目标为限制条件,运用汽车理论相关知识对驱动电机、动力电池和增程器等关键部件的功率进行匹配计算。利用Advisor仿真软件建立关键部件模型,并采用NEDC循环工况进行模拟仿真... 该文以增程式电动环卫车为研究对象,以整车基本参数及性能设计目标为限制条件,运用汽车理论相关知识对驱动电机、动力电池和增程器等关键部件的功率进行匹配计算。利用Advisor仿真软件建立关键部件模型,并采用NEDC循环工况进行模拟仿真。仿真结果表明,在满足动力性和燃油经济性的基础上,最高时速可达87 km/h,0~50 km/h加速时间小于15 s,电动环卫车能保持在最佳效率区域运行,且满足续驶里程的设计需求。 展开更多
关键词 增程式电动环卫车 参数匹配 控制策略 系统优化 ADVISOR 续驶里程
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增程式电动环卫车能量管理策略仿真研究 被引量:2
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作者 解少博 刘玺斌 +1 位作者 王佳 魏朗 《汽车技术》 北大核心 2014年第7期48-53,共6页
基于Matlab/Simulink搭建了增程式电动环卫车正向仿真模型,在我国典型城市公交工况下,对增程器的开关模式、持续运行模式、恒定功率输出模式和功率随动输出模式等4种能量管理策略进行100 km的连续仿真,结果表明,增程器开关模式和持续运... 基于Matlab/Simulink搭建了增程式电动环卫车正向仿真模型,在我国典型城市公交工况下,对增程器的开关模式、持续运行模式、恒定功率输出模式和功率随动输出模式等4种能量管理策略进行100 km的连续仿真,结果表明,增程器开关模式和持续运行模式均可使电池组SOC维持在合理的区间,但恒定功率输出模式比功率随动输出模式的等效百公里油耗小,最小为29.13 L;设置较小的增程器输出功率能够使电池SOC变化平稳,避免电池组的频繁充、放电现象。 展开更多
关键词 增程式电动环卫车 能量管理策略 仿真
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电动环卫车动力系统优化研究 被引量:3
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作者 刘惠鸣 赵树朋 +3 位作者 张桢 张世芳 赵松 胡淑明 《中国农机化学报》 北大核心 2019年第5期122-127,共6页
基于Matlab/Simulink仿真软件中搭建电动环卫车的整车模型,对电动环卫车满载情况下的动力性进行仿真,结果得到电动环卫车的最高车速和最大爬坡度。调查数据可知,本文研究的电动环卫车动力性不足,因此对电动环卫车进行动力性优化,对电动... 基于Matlab/Simulink仿真软件中搭建电动环卫车的整车模型,对电动环卫车满载情况下的动力性进行仿真,结果得到电动环卫车的最高车速和最大爬坡度。调查数据可知,本文研究的电动环卫车动力性不足,因此对电动环卫车进行动力性优化,对电动环卫车的电机和传动比进行优化并再次进行仿真,得到电动环卫车优化后的动力性,验证动力性是否达到要求。通过仿真可知:满载时,电动环卫车的最高车速和最大爬坡度优化前分别为17.5 km/h和0.18,优化后分别为24.7 km/h和0.32,分别提高7.2 km/h和0.14,本文对电动环卫车进行动力性仿真和优化,为提升该电动汽车的动力性提供一定的理论依据和参考价值。 展开更多
关键词 电动环卫车 MATLAB/SIMULINK 动力性 优化设计 建模仿真
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DG3500B型电动环卫车碰撞分析与改进 被引量:1
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作者 赵松 赵树朋 +2 位作者 宋泽雨 马志凯 李欣然 《河北农业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第5期132-136,共5页
电动环卫车以电能作为动力源,在城市环卫工作中应用广泛。但电动环卫车在路上行驶时存在安全隐患,发生碰撞时会导致环卫车的驾驶室发生变形,对驾驶员造成伤害。本研究对电动车的整车进行建模,并对模型进行了40%偏置的正碰仿真试验。试... 电动环卫车以电能作为动力源,在城市环卫工作中应用广泛。但电动环卫车在路上行驶时存在安全隐患,发生碰撞时会导致环卫车的驾驶室发生变形,对驾驶员造成伤害。本研究对电动车的整车进行建模,并对模型进行了40%偏置的正碰仿真试验。试验表明电动车在碰撞后车体的前侧部位、前围板、前保险杠管发生了变形。在电动车出现弯折部位增加加强筋,在车架前端增加缓冲装置,对改进的模型再次进行仿真,提高了整车40%偏置正面碰的性能。使驾驶室的入侵量减少了125.676mm,碰撞时的加速度峰值降低了0.032g,提高了电动环卫车的安全性能。 展开更多
关键词 电动环卫车 40%偏置正碰 有限元仿真 改进设计
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箱式电动环卫车的设计方案分析 被引量:2
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作者 刘运峰 赵建树 《南方农机》 2018年第4期41-41,共1页
环境卫生作为城市建设的重点,在当前大力推进文明城市的背景下,城市规划中增加了众多基础设施的建设。电动环卫车作为一种能够促进城市发展、保证城市环境卫生建设的环保工具,为了提高作业效率,需要不断改造。文章探讨箱式电动环卫车的... 环境卫生作为城市建设的重点,在当前大力推进文明城市的背景下,城市规划中增加了众多基础设施的建设。电动环卫车作为一种能够促进城市发展、保证城市环境卫生建设的环保工具,为了提高作业效率,需要不断改造。文章探讨箱式电动环卫车的详细设计方法。 展开更多
关键词 箱式 电动环卫车 设计
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