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新能源汽车电动涡旋压缩机密封方法研究
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作者 成泽超 《汽车测试报告》 2024年第17期56-58,共3页
新时代,随着社会对环保问题的日益重视和相关优惠政策的实施,我国新能源汽车保有量不断增加,而支持无级调速、性能稳定、运行效率高的电动涡旋压缩机已成为新能源汽车重要的部件之一。该文以电动涡旋压缩机为研究对象,对其进行概述,并... 新时代,随着社会对环保问题的日益重视和相关优惠政策的实施,我国新能源汽车保有量不断增加,而支持无级调速、性能稳定、运行效率高的电动涡旋压缩机已成为新能源汽车重要的部件之一。该文以电动涡旋压缩机为研究对象,对其进行概述,并分析新能源汽车电动涡旋压缩机密封方法,以提升新能源汽车电动旋涡压缩机密封效果。 展开更多
关键词 新能源汽车 电动涡旋压缩机 密封方法
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新能源汽车空调电动涡旋压缩机技术的应用研究 被引量:6
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作者 方金湘 《内燃机与配件》 2021年第19期196-197,共2页
电动涡旋压缩机可靠性好、效率高,具有无极调速的优势,是新能源汽车产业的核心部件。目前,电动涡旋压缩机技术在新能源汽车热泵空调系统的应用发展迅速,系统设计要充分考虑电动涡旋压缩机的使用需求,润滑与回油对电动涡旋压缩机系统有... 电动涡旋压缩机可靠性好、效率高,具有无极调速的优势,是新能源汽车产业的核心部件。目前,电动涡旋压缩机技术在新能源汽车热泵空调系统的应用发展迅速,系统设计要充分考虑电动涡旋压缩机的使用需求,润滑与回油对电动涡旋压缩机系统有着作用。针对电动涡旋压缩机的润滑与回油问题进行研究,从而提高电动涡旋压缩机技术的可靠性与稳定性。 展开更多
关键词 新能源汽车空调 电动涡旋压缩机 技术应用
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电动涡旋压缩机转子的模态分析及试验研究 被引量:3
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作者 范子喆 唐景春 韩凯 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2020年第3期303-306,315,共5页
对制冷压缩机的曲轴结构进行模态分析,可以使压缩机的额定工作频率避开共振频率区域,从而降低压缩机的振动与噪声。为了确定几何排量为28 mL的电动汽车空调涡旋压缩机的额定转速,文章通过UG软件建立了压缩机转子的实体模型,并将该模型... 对制冷压缩机的曲轴结构进行模态分析,可以使压缩机的额定工作频率避开共振频率区域,从而降低压缩机的振动与噪声。为了确定几何排量为28 mL的电动汽车空调涡旋压缩机的额定转速,文章通过UG软件建立了压缩机转子的实体模型,并将该模型导入到有限元分析软件ANSYS Workbench中对压缩机转子的模态进行有限元分析,得到了前4阶固有频率和相应振型图,其中一阶固有频率为87 Hz;利用激振器法对28 mL电动汽车空调涡旋压缩机的转子零件进行了模态测试,试验测得的转子实际固有频率及其振型等数据与有限元方法的计算结果吻合度较高。 展开更多
关键词 电动涡旋压缩机转子 共振 模态分析 激振器法模态测试
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电动涡旋压缩机在汽车空调系统中的应用 被引量:7
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作者 曹兰宝 徐秀娟 +3 位作者 刘忠刚 崔亚 邓龙生 雷霖 《制冷与空调(四川)》 2019年第5期521-523,共3页
电动涡旋压缩机在电动汽车热泵空调系统的应用发展迅速,作为系统工作的核心部件,系统的设计应充分考虑压缩机的使用需求,压缩机的润滑与系统回油对压缩机自身与系统性能都有重要意义。就压缩机的润滑与回油做简要的分析,以便提高压缩机... 电动涡旋压缩机在电动汽车热泵空调系统的应用发展迅速,作为系统工作的核心部件,系统的设计应充分考虑压缩机的使用需求,压缩机的润滑与系统回油对压缩机自身与系统性能都有重要意义。就压缩机的润滑与回油做简要的分析,以便提高压缩机的可靠性与系统的性能。 展开更多
关键词 电动涡旋压缩机 热泵系统 润滑 回油
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电动涡旋压缩机在汽车空调系统中的应用 被引量:1
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作者 曹兰宝 徐秀娟 +2 位作者 刘忠刚 崔亚 陈琳 《汽车工程师》 2019年第2期53-55,共3页
电动涡旋压缩机在电动汽车热泵空调系统中的应用发展迅速,作为系统工作的核心部件,电动涡旋压缩机的设计应充分考虑其使用需求。针对压缩机的润滑与回油问题,热泵空调系统与普通的制冷空调系统中又存在着差别。文章从系统内各零部件出发... 电动涡旋压缩机在电动汽车热泵空调系统中的应用发展迅速,作为系统工作的核心部件,电动涡旋压缩机的设计应充分考虑其使用需求。针对压缩机的润滑与回油问题,热泵空调系统与普通的制冷空调系统中又存在着差别。文章从系统内各零部件出发,探讨充分考虑润滑与回油时,热泵系统各部件的设计方法。在流程隔板中应设置适当的回油孔,并合理设计回油孔位置与尺寸,以保证充分润滑与回油,提高压缩机的可靠性与系统的性能。 展开更多
关键词 电动涡旋压缩机 热泵系统 润滑 回油
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电动汽车涡旋压缩机补气特性的数值研究
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作者 夏阳 姜子琪 +2 位作者 张斌 田雅芬 李康 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期131-138,149,共9页
为研究短型线的汽车空调涡旋压缩机的补气特性,以一款排量为38 cm^(3)/r的电动汽车补气式涡旋压缩机为例,建立了三维非稳态数值计算模型,并通过实验数据验证了模型的准确性,误差在9.5%以内。通过模型分别研究补气压力和补气温度对涡旋... 为研究短型线的汽车空调涡旋压缩机的补气特性,以一款排量为38 cm^(3)/r的电动汽车补气式涡旋压缩机为例,建立了三维非稳态数值计算模型,并通过实验数据验证了模型的准确性,误差在9.5%以内。通过模型分别研究补气压力和补气温度对涡旋压缩机性能的影响,结果表明:在补气过热度不变的情况下,随着补气压力的升高,压缩机排气温度先减小后逐渐增加,制热量呈增加趋势,当转速为5000 r/min和6000 r/min时,制热量最大增幅分别为20.5%和17.1%,制热COP先上升后下降,2种转速下有补气时制热COP的最大值较无补气时分别增加3.9%和2.3%,压缩机效率均先增大后减小,容积效率逐渐降低;在补气压力不变的情况下,随着补气温度的增加,排气温度略有增加,压缩机功耗、制热量及制热COP几乎保持不变;相较于补气温度,补气压力对压缩机性能的影响更大。 展开更多
关键词 电动汽车涡旋压缩机 补气增焓 补气压力 补气温度
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