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电动汽车DC-DC变换器传导EMI建模研究
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作者 耿宇宇 路青洋 廖兴林 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2025年第5期246-254,共9页
电动汽车DC-DC变换器系统在整车能量转换中起着关键作用,但由于电压、电流的快速变化,易使电动汽车产生电磁干扰。为了预测和评估其传导电磁干扰水平,提出了一种基于端口阻抗测量的等效电路建模方法。基于预选元器件阻抗测试结果和三维... 电动汽车DC-DC变换器系统在整车能量转换中起着关键作用,但由于电压、电流的快速变化,易使电动汽车产生电磁干扰。为了预测和评估其传导电磁干扰水平,提出了一种基于端口阻抗测量的等效电路建模方法。基于预选元器件阻抗测试结果和三维电磁仿真参数,构建无源器件、变压器、端口滤波器和高压屏蔽电缆的高频电路模型。采用SPICE等效模型法建立有源器件模型,提取系统PCB关键电路的高频寄生参数,建立更为准确的传导干扰预测模型。在PSpice仿真平台上搭建了电动汽车DC-DC变换器系统级模型,并通过实验和仿真对比论证了该模型在0.15~30 MHz频率的准确性,为电动汽车DC-DC变换器传导电磁干扰的快速预测与评估提供参考。 展开更多
关键词 电动汽车dc-dc变换器 电磁干扰 阻抗测试 传导干扰预测模型
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基于高斯混合分布的混合储能电动汽车DC-DC变换器的优化设计 被引量:3
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作者 黎浩庭 王学梅 《电工电能新技术》 CSCD 北大核心 2021年第6期1-10,共10页
结合超级电容与锂电池优势的混合储能系统(Hybird Energy Storage System,HESS)能大幅提高储能系统的各项性能。半主动HESS中的DC-DC变换器需要工作在剧烈变化的负载功率和输入电压下,以单一工况下性能评价的变换器设计难以找到实际负... 结合超级电容与锂电池优势的混合储能系统(Hybird Energy Storage System,HESS)能大幅提高储能系统的各项性能。半主动HESS中的DC-DC变换器需要工作在剧烈变化的负载功率和输入电压下,以单一工况下性能评价的变换器设计难以找到实际负载条件下的最优方案。基于此,本文提出了基于实际负载分布下功率损耗的变换器参数多目标优化方法。首先,采用二维高斯混合分布模型(2-Dimensional Gaussian Mixture Model,2D-GMM)拟合出变换器在混合储能系统中工作的负载概率分布。然后,基于损耗模型建立交错并联双向Buck/Boost变换器的平均损耗和成本目标函数。最后,通过NSGA-II算法搜索帕累托解集,并分析最优解集构成的原因,给出基于平均损耗和成本下的变换器最优设计方案。 展开更多
关键词 双向dc-dc变换器 混合储能系统 高斯混合分布 多目标优化
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电动汽车DC-DC转换器效率测试系统开发
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作者 韩小雨 孙晓帮 张帅 《农业装备与车辆工程》 2025年第8期29-36,共8页
电动汽车电力供应系统中,DC-DC转换器的转换效率会影响整车能量利用率及电池寿命。效率过低会导致能量损耗加剧、系统温升升高,进而影响车辆续航里程与可靠性。为精确评估DC-DC转换器的转换效率,减少人工操作测试所需的人力和时间成本,... 电动汽车电力供应系统中,DC-DC转换器的转换效率会影响整车能量利用率及电池寿命。效率过低会导致能量损耗加剧、系统温升升高,进而影响车辆续航里程与可靠性。为精确评估DC-DC转换器的转换效率,减少人工操作测试所需的人力和时间成本,搭建出一套可模拟不同工况的硬件平台,利用LabVIEW开发出一套能测试并实时记录保存数据的系统。测试得出的加权效率均在91%以上,这一结果既反映了DC-DC转换器的可靠性,也验证了准确性。 展开更多
关键词 电动汽车 dc-dc转换器 效率测试系统 LABVIEW 负载模拟
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微网储能侧DC-DC变换器的强化学习自抗扰控制策略 被引量:1
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作者 马幼捷 刘熠铭 +3 位作者 周雪松 王博 陶珑 问虎龙 《太阳能学报》 北大核心 2025年第3期63-72,共10页
直流微电网电压稳定性研究是新型电力系统面临的关键问题。针对微电网系统中直流母线电压波动大和抗干扰能力弱等缺陷,该文提出一种由Q-learning算法赋能的DC-DC变换器自抗扰控制策略。通过引入线性扩张状态观测器,实现对模型内部摄动... 直流微电网电压稳定性研究是新型电力系统面临的关键问题。针对微电网系统中直流母线电压波动大和抗干扰能力弱等缺陷,该文提出一种由Q-learning算法赋能的DC-DC变换器自抗扰控制策略。通过引入线性扩张状态观测器,实现对模型内部摄动与外部扰动量的精确估计与补偿,利用Q-learning算法实现控制策略参数自适应优化,从而更高效地维持输出电压稳定。基于理论分析,推导范数意义下的Q-learning算法收敛性,并运用Lyapunov理论判据证明线性自抗扰的稳定性。最后,通过仿真对比该文提出的控制策略、线性自抗扰控制与双闭环PI控制在不同工况下的结果,充分验证该策略在提升DC-DC变换器抗扰能力和鲁棒水平的高效性与优越性。 展开更多
关键词 微电网 dc-dc变换器 自抗扰控制 Q-learning算法 Lyapunov判据
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电池储能系统三相交错型DC-DC变换器控制策略研究 被引量:1
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作者 常雨芳 高鹏 +3 位作者 罗国澳 张闯闯 严怀成 黄文聪 《太阳能学报》 北大核心 2025年第5期706-715,共10页
针对电池储能系统中直流母线电压易波动以及电池组端电流纹波较大的问题,提出一种电池储能系统三相交错并联双向DC-DC变换器电压电流双环复合控制方法。首先,建立三相交错并联双向DC-DC变换器数学模型;其次,设计电压外环基于有限时间扩... 针对电池储能系统中直流母线电压易波动以及电池组端电流纹波较大的问题,提出一种电池储能系统三相交错并联双向DC-DC变换器电压电流双环复合控制方法。首先,建立三相交错并联双向DC-DC变换器数学模型;其次,设计电压外环基于有限时间扩张状态观测器的滑模控制方法,通过改进有限时间扩张状态观测器估计出系统总扰动并反馈到滑模控制器进行补偿,可提高系统的响应速度和抗扰动能力;然后,设计电流内环自适应PI均流移相控制方法,将总电流均分并分别控制,可降低电流纹波量;最后,搭建仿真模型和实验平台进行验证,结果表明所提控制方法可有效抑制直流母线电压波动、降低电流纹波量,可提高电池储能系统抗扰动能力和动态响应性能。 展开更多
关键词 电池储能系统 dc-dc变换器 滑模控制 有限时间扩张状态观测器 均流移相
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电动汽车复合能源系统的高效率双向DC-DC变换器的研究 被引量:8
6
作者 孙运全 项伟 +1 位作者 赵李凤 张华 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期21-25,共5页
针对电动汽车复合能源系统中使用的传统双向全桥DC-DC变换器存在电流复位时间长和循环能量大的缺陷,提出了一种带非线性电感且采用新颖的移相控制方法的高效率双向DC-DC变换器。采用非线性电感来缩短电流复位时间,并通过控制策略完全消... 针对电动汽车复合能源系统中使用的传统双向全桥DC-DC变换器存在电流复位时间长和循环能量大的缺陷,提出了一种带非线性电感且采用新颖的移相控制方法的高效率双向DC-DC变换器。采用非线性电感来缩短电流复位时间,并通过控制策略完全消除了循环能量,有效地提高了双向DC-DC变换器的效率。通过Matlab/Simulink仿真,与传统变换器进行了效率比较,验证了该变换器的优越性。 展开更多
关键词 电动汽车 双向dc-dc变换器 非线性电感 循环能量 移相控制
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针对DC-DC升压变换器的新型抗干扰快速终端滑模控制方法
7
作者 梁波 徐翔 +3 位作者 牛荣超 张宏宇 张璇 李玉忍 《西北工业大学学报》 北大核心 2025年第2期338-344,共7页
为了稳定母线电压并匹配功率需求,以DC-DC升压变换器为研究对象,提出了一种新的快速终端滑模控制策略,来增强系统的抗干扰能力。采用一个全阶滑模面保证系统状态的有限时间收敛,并利用一种积分型切换控制项处理系统扰动;使用扰动观测器... 为了稳定母线电压并匹配功率需求,以DC-DC升压变换器为研究对象,提出了一种新的快速终端滑模控制策略,来增强系统的抗干扰能力。采用一个全阶滑模面保证系统状态的有限时间收敛,并利用一种积分型切换控制项处理系统扰动;使用扰动观测器估计系统的不确定性,从而进一步增强鲁棒性,减少抖振;提出了一种参数更新机制计算当前工作点的模型参数,这有助于改善控制性能并提高应对不同工况的灵活性;通过仿真验证了所提方法的有效性。 展开更多
关键词 dc-dc升压变换器 参数估计 滑模控制 抗干扰
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集成三绕组耦合电感和倍压单元的高增益连续输入电流DC-DC变换器
8
作者 杨明发 翁雨森 +3 位作者 李海滨 颜胥 林佳奇 金涛 《太阳能学报》 北大核心 2025年第4期133-142,共10页
提出一种新型的高升压DC-DC变换器。该变换器输入侧采用Boost结构,因此继承了输入电流连续的优点,适合用于可再生能源应用。变换器后级利用三绕组耦合电感和倍压单元进行集成,从而能够使用较小总匝比的耦合电感获得高电压增益,且提高电... 提出一种新型的高升压DC-DC变换器。该变换器输入侧采用Boost结构,因此继承了输入电流连续的优点,适合用于可再生能源应用。变换器后级利用三绕组耦合电感和倍压单元进行集成,从而能够使用较小总匝比的耦合电感获得高电压增益,且提高电压增益的调节自由度。开关管电压应力低,可使用低耐压器件。此外,钳位支路回收储存在耦合电感漏感中的能量,从而提高效率。该文对变换器的工作模态进行详细讨论,并与其他变换器的性能进行对比。最后,搭建一台实验样机进行验证,实验获取的数据结果与理论层面的分析高度契合。 展开更多
关键词 增益调节 dc-dc变换器 耦合电路 连续输入电流 可再生能源
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改进型准Z源DC-DC变换器在电动汽车上的应用 被引量:1
9
作者 房绪鹏 马伯龙 +1 位作者 于志学 秦明 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2017年第7期59-62,共4页
为了改进电动汽车供电系统的DC-DC变换电路,以及克服传统Z源拓扑结构电压增益小、启动冲击严重、输入电流断续等问题,提出了一种改进型准Z源DC-DC变换器。分析了该变换器电路的拓扑结构、工作原理,推导出了变换器的电压增益。与传统Z源... 为了改进电动汽车供电系统的DC-DC变换电路,以及克服传统Z源拓扑结构电压增益小、启动冲击严重、输入电流断续等问题,提出了一种改进型准Z源DC-DC变换器。分析了该变换器电路的拓扑结构、工作原理,推导出了变换器的电压增益。与传统Z源相比,在相同占空比情况下,改进型变换器具有更大的电压增益及输入电流连续等特点。根据拓扑结构搭建了仿真模型和试验样机,对改进型变换器进行了稳态分析,验证了该变换器的可靠性和可行性。 展开更多
关键词 电动汽车 dc-dc变换器 准Z源 改进
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一种基于磁集成的零输入电流纹波可扩展高增益DC-DC变换器
10
作者 林国庆 曾威 张俊源 《太阳能学报》 北大核心 2025年第1期601-608,共8页
为减小传统DC-DC变换器中存在输入电流纹波大、开关管电压应力高和电压增益低等问题,提出一种基于磁集成的零输入电流纹波可扩展高增益DC-DC变换器。该变换器将磁集成技术与耦合电感纹波抑制技术结合,仅采用一个磁芯元件,既可消除输入... 为减小传统DC-DC变换器中存在输入电流纹波大、开关管电压应力高和电压增益低等问题,提出一种基于磁集成的零输入电流纹波可扩展高增益DC-DC变换器。该变换器将磁集成技术与耦合电感纹波抑制技术结合,仅采用一个磁芯元件,既可消除输入电流纹波,又可获得高电压增益,并可形成一系列扩展单元,进一步提升电压增益,减小开关器件的电压应力。详细分析变换器的工作原理、稳态性能、增益扩展、磁集成原理和零输入电流纹波特性。为验证所提变换器相关理论的可行性,搭建一台140 W、24 V/400 V的实验样机,实验结果基本与理论分析一致。 展开更多
关键词 dc-dc变换器 增益调节 光伏发电 零纹波 磁集成 扩展单元
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面向双频DC-DC变换器的EIE型磁集成电感器设计
11
作者 高圣伟 金从众 +1 位作者 于冠恒 王玺然 《天津工业大学学报》 北大核心 2025年第1期75-82,90,共9页
为提高双频DC-DC变换器的功率密度,提出一种将独立的高低频电感集成在一个EIE型磁芯上的磁集成电感器设计方案,通过建立集成磁件的电路-磁路等效模型,设计了双频DC-DC变换器的EIE型磁集成电感器的结构,建立了集成电感的等效模型,对磁集... 为提高双频DC-DC变换器的功率密度,提出一种将独立的高低频电感集成在一个EIE型磁芯上的磁集成电感器设计方案,通过建立集成磁件的电路-磁路等效模型,设计了双频DC-DC变换器的EIE型磁集成电感器的结构,建立了集成电感的等效模型,对磁集成双频DC-DC变换器进行了仿真分析,并通过实验平台验证了新型磁件的运行效果。结果表明:新型磁件设计合理,可以在系统中稳定运行,通过测量得到集成磁元件的体积和质量分别为原来的27.6%和23.3%,使得双频变换器系统的功率密度得到了提升。 展开更多
关键词 EIE型集成电感器 磁集成技术 双频dc-dc变换器 磁路等效模型
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基于双重移相控制的双有源桥DC-DC变换器最小回流功率优化控制
12
作者 王盼 朱继赜 +3 位作者 徐虎 章国光 袁雷 徐岸非 《太阳能学报》 北大核心 2025年第5期193-202,共10页
为提高双有源桥DC-DC变换器的效率,提出一种基于双重移相控制的最小回流功率优化方案。针对双重移相的两种工作模式,分析推导各模式下的传输功率、回流功率及零电压开通(ZVS)特性,采用Karush Kuhn Tucker(KKT)条件法结合零电压开通特性... 为提高双有源桥DC-DC变换器的效率,提出一种基于双重移相控制的最小回流功率优化方案。针对双重移相的两种工作模式,分析推导各模式下的传输功率、回流功率及零电压开通(ZVS)特性,采用Karush Kuhn Tucker(KKT)条件法结合零电压开通特性求解实现回流功率最小化的最优移相比组合,由此提出最小回流功率优化方案及相应的控制策略。基于所提控制策略搭建实验样机,分析该方案的动态特性并对其与单移相控制、传统双重移相优化控制下的稳态特性包括回流功率、效率分析。所提优化控制的可行性和有效性在实验结果中得到了验证。 展开更多
关键词 双有源桥dc-dc变换器 回流功率 双重移相控制 KKT条件法 零电压开通
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基于超螺旋滑模控制的双有源桥DC-DC变换器电流应力优化控制
13
作者 王盼 朱继赜 +3 位作者 叶高翔 黄思雨 阳磊 徐虎 《高电压技术》 北大核心 2025年第3期1295-1306,共12页
随着高比例新能源的接入,直流微电网系统中双有源桥DC-DC变换器,针对系统扰动时的电压波动、动态响应慢及效率降低等问题有待优化。该文在扩展移相下提出一种融合滑模控制和最小化电流应力的优化控制策略,提升效率的同时改善系统动态响... 随着高比例新能源的接入,直流微电网系统中双有源桥DC-DC变换器,针对系统扰动时的电压波动、动态响应慢及效率降低等问题有待优化。该文在扩展移相下提出一种融合滑模控制和最小化电流应力的优化控制策略,提升效率的同时改善系统动态响应性能。鉴于传统滑模控制的抖振现象,采用超螺旋滑模算法去消除该现象,提高系统控制精度及性能。该文进行了仿真,同时设计并搭建了实验平台,实验结果表明:在输入电压突变、负载切换、参考电压改变时,控制系统均具有良好的动态、稳态性能,同时能有效减小电流应力,实现系统的多目标优化。仿真与实验验证了所提控制策略的可行性和有效性。 展开更多
关键词 直流微电网 双有源桥dc-dc变换器 扩展移相 超螺旋滑模控制 电流应力
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电动汽车内DC-DC变换器传导辐射的仿真研究 被引量:3
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作者 颜俊平 赵又群 《农业装备与车辆工程》 2011年第12期8-11,14,共5页
DC-DC变换器是电动汽车上重要的功率转换器,工作过程中会产生很大的电压变化率和电流变化率,从而在车内产生很大的电磁辐射,有可能导致电动汽车电磁兼容性难以满足相关标准的要求。对DC-DC变换器进行电路分析,建立其等效电路模型,用PSp... DC-DC变换器是电动汽车上重要的功率转换器,工作过程中会产生很大的电压变化率和电流变化率,从而在车内产生很大的电磁辐射,有可能导致电动汽车电磁兼容性难以满足相关标准的要求。对DC-DC变换器进行电路分析,建立其等效电路模型,用PSpice软件进行共模干扰仿真。建立复杂程度合适的汽车模型,对共模干扰激励下车内电磁场的分布进行仿真,将仿真结果与GB/T18387-2008中的辐射限值规定进行对比,为电动汽车内传导辐射的仿真研究和电磁兼容设计提供了一种有效的方法。 展开更多
关键词 共模干扰 传导辐射 电动汽车 变换器
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一种非隔离型双极性输出DC-DC变换器合成方法 被引量:1
15
作者 周明珠 刘超 +2 位作者 庄一展 毛行奎 张艺明 《电工技术学报》 北大核心 2025年第12期3953-3963,共11页
双极性直流微电网系统因其高效和可靠的优势,常作为连接各种可再生能源和新兴负载的解决方案。该文提出一种非隔离型双极性输出DC-DC变换器合成方法,并在传统变换器的基础上推演出一系列双极性输出DC-DC变换器拓扑。通过在Boost双极性输... 双极性直流微电网系统因其高效和可靠的优势,常作为连接各种可再生能源和新兴负载的解决方案。该文提出一种非隔离型双极性输出DC-DC变换器合成方法,并在传统变换器的基础上推演出一系列双极性输出DC-DC变换器拓扑。通过在Boost双极性输出DC-DC变换器上引入耦合电感和开关电容升压技术,提出一种双极性输出高增益DC-DC变换器。所提变换器具有低输入电流纹波、高电压增益、开关管电压应力低的优势,可以通过占空比和耦合电感匝比灵活调节双极性输出电压。该文给出了变换器结构的详细推演过程,并进行了模态分析、电压电流应力推导和稳态性能对比。最后,为了验证所提变换器的可行性,搭建一台200 W的实验样机,输出电压分别为190、−190和380 V,变换器在满载效率为95.5%。 展开更多
关键词 双极性直流微电网 dc-dc 变换器 耦合电感 高电压增益 低输入电流纹波
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电动汽车双向DC-DC变换器约束模型预测控制研究 被引量:35
16
作者 肖智明 陈启宏 张立炎 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第A02期489-498,共10页
为了提高电动汽车中双向DC-DC变换器的响应速度与可靠性,针对交错并联双向DC-DC变换器,提出基于粒子群算法优化的约束模型预测控制(MPC)。基于系统传递函数,建立双向DC-DC变换器Buck模式下的预测模型,分析约束模型预测控制算法的原理,... 为了提高电动汽车中双向DC-DC变换器的响应速度与可靠性,针对交错并联双向DC-DC变换器,提出基于粒子群算法优化的约束模型预测控制(MPC)。基于系统传递函数,建立双向DC-DC变换器Buck模式下的预测模型,分析约束模型预测控制算法的原理,在约束条件中加入控制变量的约束。将粒子群优化算法用于求解约束预测控制优化问题,提高优化问题的求解速度。利用Matlab/Simulink进行仿真,并搭建实验平台进行实验,分析对比约束预测控制与PI控制以及无约束预测控制的仿真和实验效果。仿真和实验结果表明:采用约束模型预测控制的变换器拥有更好的动态响应性能和稳态性能,该算法是可行与有效的。 展开更多
关键词 双向dc-dc变换器 电动汽车 模型预测控制 粒子群算法
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基于层次分析-熵值法的DC-DC变换器拓扑综合评价
17
作者 张洋 丘东元 +1 位作者 张波 陈艳峰 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第5期1469-1479,共11页
为了更全面地比较拓扑结构和功能相似的一系列DC-DC变换器并实现选优,提出了一种基于层次分析-熵值法的DC-DC变换器拓扑综合评价方法。通过总结DC-DC变换器的常用性能指标,构建分层次的评价指标体系;分别运用层次分析法和熵值法对指标... 为了更全面地比较拓扑结构和功能相似的一系列DC-DC变换器并实现选优,提出了一种基于层次分析-熵值法的DC-DC变换器拓扑综合评价方法。通过总结DC-DC变换器的常用性能指标,构建分层次的评价指标体系;分别运用层次分析法和熵值法对指标体系中的指标赋权,并采用侧重于层次分析法的策略得到组合权重;进一步运用线性加权综合法得到各DC-DC变换器的评分。以11个电压增益均为D^(2)的DC-DC变换器拓扑为例,运用所提方法进行综合评价,并对评价结果进行可行性分析,结果表明,所选出的拓扑具有良好性能。 展开更多
关键词 dc-dc变换器 综合评价 指标体系 层次分析法 熵值法
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电动汽车新型光伏充电桩DC-DC变换器的研究与设计 被引量:9
18
作者 张勇敢 宋树祥 +1 位作者 廖志贤 于丽华 《广西大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2018年第5期1765-1776,共12页
为了改善传统电动汽车光伏充电桩Buck-Boost、Boost变换器电路存在的升压比低、纹波扰动成分大的缺点,设计了两种新型DC-DC变换器电路拓扑结构。其中一种为嵌入LC谐振电路的新型Buck-Boost变换器电路,此电路结构可实现电路的宽增益;另... 为了改善传统电动汽车光伏充电桩Buck-Boost、Boost变换器电路存在的升压比低、纹波扰动成分大的缺点,设计了两种新型DC-DC变换器电路拓扑结构。其中一种为嵌入LC谐振电路的新型Buck-Boost变换器电路,此电路结构可实现电路的宽增益;另一种为嵌入开关电感的新型Boost变换器电路,此电路结构可有效提高电路的升压比,其在电路中结合串并联滤波电容可有效减小Boost电路输出端的扰动成分。同时,利用MATLAB/Simulink仿真工具完成新型电路结构的建模,并在开环模式下完成电路的仿真。实验结果表明,所设计的Buck-Boost变换器电路无论是工作在升压或降压模式下都具有较好的负载动态特性和增益;新型Boost变换器电路无论是工作在连续模式或断续模式都具有较高的升压能力,其输出端电压纹波扰动较小,工作理想情况下其效率最高可达96. 8%。设计的新型DC-DC变换器电路具有高升压比、扰动纹波小的特点,较好地解决了传统Buck-Boost和Boost电路结构存在的缺点,具有较好的应用价值。 展开更多
关键词 电动汽车 光伏充电 dc-dc变换器电路 高升压比
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电动汽车的双向DC-DC变换器多模态控制方法 被引量:6
19
作者 王贵龙 唐杰 +1 位作者 邵武 邹陆华 《可再生能源》 CAS 北大核心 2020年第2期267-272,共6页
针对当前电动汽车功率控制过程中存在负载跳变抗干扰性能差、响应速度较慢等问题,提出一种应用于电动汽车的双向DC-DC变换器多模态控制方法。文章详细分析了电动汽车双向DC-DC变换器的拓扑结构和升降压控制模式;结合不同工况下的变换器... 针对当前电动汽车功率控制过程中存在负载跳变抗干扰性能差、响应速度较慢等问题,提出一种应用于电动汽车的双向DC-DC变换器多模态控制方法。文章详细分析了电动汽车双向DC-DC变换器的拓扑结构和升降压控制模式;结合不同工况下的变换器工作状态,分析电压和电流模式控制,得出其电压、电流开闭环函数;利用多模态控制方法,由变换器的功能控制单元下达电压、电流环给定信号来实现功率波动平抑控制;在MATLAB中搭建了仿真模型。仿真结果表明,文章所提出的控制方法能够较好地实现双向DC-DC变换器的功率波动平抑功能,具有稳定性好、对负载跳变抗干扰性能强、响应速度快的特点。 展开更多
关键词 多模态控制 电动汽车 双向dc-dc变换器 功率波动 平抑控制
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基于驱动侧电流检测的无传感器Boost DC-DC变换器
20
作者 李梓帆 李华兵 +3 位作者 黄萌 徐莹 朱明硕 刘懿 《电源学报》 北大核心 2025年第4期17-25,共9页
峰值电流控制Boost DC-DC变换器的电流内环需检测IGBT集电极电流,现有电流检测方法需在IGBT主电路中串入元器件,使电路体积和成本增加,主电路效率降低。基于具有集电极电流检测功能的IGBT智能驱动技术,提出1种无电流传感器的峰值电流控... 峰值电流控制Boost DC-DC变换器的电流内环需检测IGBT集电极电流,现有电流检测方法需在IGBT主电路中串入元器件,使电路体积和成本增加,主电路效率降低。基于具有集电极电流检测功能的IGBT智能驱动技术,提出1种无电流传感器的峰值电流控制Boost DC-DC变换器。首先,进行智能驱动设计,在米勒平台期间集电极电流和栅极电流关系的基础上,提出三点法用于确定IGBT器件米勒平台期间集电极电流和栅极电流的关系,通过检测栅极电流来检测集电极电流;其次,建立考虑采样保持、量化误差及延时影响的前缘调制Boost DC-DC变换器小信号模型,对变换器进行稳定性分析;最后,搭建1台基于驱动侧电流检测的无传感器Boost DC-DC实物样机,验证电流检测和稳定控制效果。 展开更多
关键词 峰值电流控制 Boost dc-dc变换器 IGBT 智能驱动 米勒平台
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