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考虑多重USI和新能源消纳的EV集群优化调度
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作者 程静 骆徐 +1 位作者 韩璐 严婧 《太阳能学报》 北大核心 2025年第7期267-278,共12页
提出一种考虑用户多重满意度和新能源消纳的电动汽车优化调度策略。以蒙特卡洛方法于用户出行信息库抽取出行信息并模拟其充电流程,建立单用户参与调度的物理条件和充电期望,构建电动汽车集群满意度指标;基于用户满意度和新能源消纳建... 提出一种考虑用户多重满意度和新能源消纳的电动汽车优化调度策略。以蒙特卡洛方法于用户出行信息库抽取出行信息并模拟其充电流程,建立单用户参与调度的物理条件和充电期望,构建电动汽车集群满意度指标;基于用户满意度和新能源消纳建立联合调度模型,采用原始-对偶内点算法求解;基于瑞典顾客满意度指标模型思想,构建综合满意度模型,建立用户满意度和新能源消纳满意度评价机制。以苏州市某分布式电网为案例,进行仿真分析与验证,结果表明:相较于仅从配电网侧考虑用户满意度,对分布式电网系统实施联合调度策略可降低弃风弃光率,显著提升用户满意度和新能源消纳满意度,实现电动汽车、电网、新能源的友好互动。 展开更多
关键词 电动汽车 调度 新能源消纳 用户满意度
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考虑电动汽车集群时空能量可调控特性的交直流混合配电网紧急优化调度 被引量:10
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作者 金国彬 李双 +5 位作者 李国庆 辛业春 刘玉龙 周海龙 谢飞 马煜凯 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2023年第7期102-109,共8页
针对交直流混合配电网存在强随机性分布式电源接入、电力电子变流器的过载能力受限的特点,提出了考虑电动汽车(EV)集群时空能量可调控特性的交直流混合配电网紧急优化调度方法。基于负荷在紧急状态下的响应特性差异建立紧急响应负荷模型... 针对交直流混合配电网存在强随机性分布式电源接入、电力电子变流器的过载能力受限的特点,提出了考虑电动汽车(EV)集群时空能量可调控特性的交直流混合配电网紧急优化调度方法。基于负荷在紧急状态下的响应特性差异建立紧急响应负荷模型,基于紧急优化调度的实际需要和EV集群中各单元的荷电状态、并离网状态差异性特点建立EV聚合商紧急调控模型;综合考虑调度单元的经济性与系统可靠性,建立紧急优化调度模型;基于改进的IEEE 33节点交直流混合配电网构建2种故障场景,基于最差净负荷功率曲线进行优化求解,并将EV集群与容量相当的传统储能的紧急优化调度结果进行对比,结果验证了所提方法的灵活性、有效性及经济优越性。 展开更多
关键词 交直流混合配电网 紧急优化调度 电动汽车 电动汽车聚合商 时空能量调控
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基于混合博弈与电动汽车共享储能特性的园区综合能源系统协调优化运行 被引量:1
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作者 王义 靳梓康 +3 位作者 王要强 吴坡 刘明洋 梁军 《高电压技术》 北大核心 2025年第1期135-145,I0009-I0012,共15页
针对园区综合能源系统中存在多利益主体且收益分配不均的实际情况,提出一种基于混合博弈的双层能量管理模型。首先,建立园区综合能源系统的运行框架,分析上层微网运营商与下层用户聚合商的利益关系。其次,为使园区各主体利益最大化,构... 针对园区综合能源系统中存在多利益主体且收益分配不均的实际情况,提出一种基于混合博弈的双层能量管理模型。首先,建立园区综合能源系统的运行框架,分析上层微网运营商与下层用户聚合商的利益关系。其次,为使园区各主体利益最大化,构建了多用户与微网运营商多方参与的混合博弈模型。其中,运营商通过主从博弈制定向用户的售能价格,用户聚合商在接收价格后基于纳什-海萨尼理论进行利益分配。然后,针对储能设备前期投入较高的实际情况,充分挖掘电动汽车的集群可调度潜力,通过卷积神经网络-双向长短期记忆网络(convolutional neural networks and Bi-directional long short-term memory,CNN-BiLSTM)法处理电动汽车的历史数据以降低不确定性,并制定了利用电动汽车共享储能特性作为储能设备的运行策略。最后,以某市园区综合能源系统为研究对象进行分析。结果表明,所建立的模型可以有效减少碳排放,实现运营商与多用户共赢。 展开更多
关键词 电动汽车 可调度潜力 混合博弈 纳什-海萨尼理论 CNN-BiLSTM 需求响应
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基于强化学习的电动汽车集群实时优化调度策略 被引量:22
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作者 赵小瑾 张开宇 +2 位作者 冯冬涵 李恒杰 周云 《智慧电力》 北大核心 2022年第1期53-59,81,共8页
针对大规模电动汽车的实时调度存在维度高和随机性强等问题,提出基于强化学习的电动汽车集群实时优化调度策略。首先,以最小化综合成本(机组发电成本和补贴成本)为目标,建立电动汽车集群参与的电网机组经济调度模型。将实时阶段下的该... 针对大规模电动汽车的实时调度存在维度高和随机性强等问题,提出基于强化学习的电动汽车集群实时优化调度策略。首先,以最小化综合成本(机组发电成本和补贴成本)为目标,建立电动汽车集群参与的电网机组经济调度模型。将实时阶段下的该模型构建为一个马尔可夫决策过程,利用基于最大熵的深度强化学习算法对马尔可夫决策过程进行模型训练和求解。此外,融合强化学习不依赖预测信息和运筹优化算法保证物理约束的优势,将电动汽车充电和机组出力分开优化调度。最后,通过算例验证所提策略在降低成本和削峰填谷方面的可行性和有效性。 展开更多
关键词 电动汽车 强化学习 机组经济调度 实时优化
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集群电动汽车平抑光伏波动实时调度策略 被引量:33
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作者 胡俊杰 周华嫣然 李阳 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2019年第7期2552-2560,共9页
随着光伏(photovoltaic, PV)发电渗透率的升高,光伏功率的随机波动将对电能质量与供电可靠性产生不利影响,而利用电动汽车入网(Vehicle to grid,V2G)技术下电动汽车(electric vehicles,EVs)充放电的灵活性来平抑光伏波动是一种经济、高... 随着光伏(photovoltaic, PV)发电渗透率的升高,光伏功率的随机波动将对电能质量与供电可靠性产生不利影响,而利用电动汽车入网(Vehicle to grid,V2G)技术下电动汽车(electric vehicles,EVs)充放电的灵活性来平抑光伏波动是一种经济、高效的解决方式。为平抑短时剧烈的光伏功率波动,首先提出了微网场景下集群电动汽车参与平抑光伏波动的控制框架,然后建立了利用EV功率跟跟踪PV出力的凸优化模型,并从数学上不失一般性地证明了凸化的有效性。所提凸化方法对系统参数没有任何要求,在优化求解前无需做任何检验。所建立的凸优化模型在求解上更加高效,且在调度容量充足时跟踪误差可控,并能在一定程度上抑制EV的过充电与过放电。最后,通过算例验证了凸优化模型的准确性与高效性及所提调度策略的优势。 展开更多
关键词 电动汽车 分布式光伏 实时优化调度 凸化 凸优化
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考虑电动汽车集群可调度能力的多主体两阶段低碳优化运行策略 被引量:55
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作者 章攀钊 谢丽蓉 +4 位作者 马瑞真 路朋 宋新甫 杨建宾 卞一帆 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2022年第12期4809-4821,共13页
在低碳经济背景下,针对大规模电动汽车并网后灵活调度困难和配电网内多主体利益冲突问题,提出了考虑电动汽车集群可调度能力的多主体两阶段低碳优化运行策略。首先,根据电动汽车出行习惯的不确定性,基于蒙特卡洛抽样法,利用闵可夫斯基... 在低碳经济背景下,针对大规模电动汽车并网后灵活调度困难和配电网内多主体利益冲突问题,提出了考虑电动汽车集群可调度能力的多主体两阶段低碳优化运行策略。首先,根据电动汽车出行习惯的不确定性,基于蒙特卡洛抽样法,利用闵可夫斯基和建立电动汽车集群的荷储可调度能力模型。然后,考虑配电网运营商与电动汽车聚合商的利益冲突以及电动汽车的灵活性,结合荷储可调度能力,构建碳交易机制下配电网运营商与电动汽车聚合商两主体利益最大化的日前主从博弈模型和实时分配、调整偏差模型。最后,将日前双层模型转化为单层规划问题,并在改进IEEE 33节点系统进行验证。结果表明,电动汽车集群荷储可调度能力模型能够提高调度的灵活性,解决模型变量维度;所提策略降低了系统碳排放,实现了配电网内多主体利益共赢。 展开更多
关键词 电动汽车 主从博弈 可调度能力 碳交易 两阶段优化
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人工智能技术支撑的集群电动汽车实时优化调度策略 被引量:18
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作者 周华嫣然 周羿宏 +1 位作者 胡俊杰 谢东亮 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2021年第4期1446-1454,共9页
电动汽车(electric vehicle,EV)在近年来得到了广泛的应用与部署,针对入网EV的充放电优化已成为研究热点。然而,传统的基于优化模型的EV优化调度方法在实际应用上面临模型参数难以准确获得和计算压力大的挑战。为了解决该问题,基于K-me... 电动汽车(electric vehicle,EV)在近年来得到了广泛的应用与部署,针对入网EV的充放电优化已成为研究热点。然而,传统的基于优化模型的EV优化调度方法在实际应用上面临模型参数难以准确获得和计算压力大的挑战。为了解决该问题,基于K-means聚类算法与长短期记忆神经网络(long short-term memory neural networks,LSTM)提出了一种集群电动汽车实时自动优化调度策略,直接从电动汽车的基础数据和电价生成满足约束的最优充放电计划。该策略基于分布式EV调度架构,由离线模型训练阶段和实时优化调度阶段2部分构成。在离线阶段,首先由K-means算法对海量EV数据聚类,之后用LSTM网络学习不同类型数据下的优化调度模式,建立从EV基础数据到优化决策之间的映射,并针对LSTM的输出设计了策略增强环节提高LSTM的决策性能。在实时阶段,在对EV类型识别的基础上,LSTM网络能够快速生成优化调度方案。仿真结果表明,与传统优化算法相比,所提策略能够在不依赖于用户提供准确的出行时间的情况下,毫秒级地输出近似最优解,适用于规模化EV的实时优化调度。 展开更多
关键词 电动汽车 人工智能 实时优化调度 长短期记忆神经网络 K-MEANS聚类
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考虑分布式电源和电动汽车集群调度的配电网络重构 被引量:9
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作者 谢学渊 刘潇潇 +3 位作者 李超 胡资鹏 刘铠 陈涛 《中国电力》 CSCD 北大核心 2023年第1期119-125,共7页
随着分布式电源和电动汽车等灵活性电力资源大量接入配电网,对系统安全可靠性提出了更高要求。提出一种考虑分布式电源和电动汽车集群调度的配电网络重构方法,以提高系统可靠性和经济性。在考虑电压偏差的基础上,以故障停电损失成本作... 随着分布式电源和电动汽车等灵活性电力资源大量接入配电网,对系统安全可靠性提出了更高要求。提出一种考虑分布式电源和电动汽车集群调度的配电网络重构方法,以提高系统可靠性和经济性。在考虑电压偏差的基础上,以故障停电损失成本作为衡量电网可靠性的经济性指标,对网络拓扑结构进行重新构建。首先以线路的开关状态、电动汽车充、放电状态及功率为决策变量,建立以综合成本最小为目标的配电网络重构模型;然后针对配电网络重构模型,采用共生生物搜索算法进行模型求解;最后,通过仿真算例验证了所提方法的有效性。 展开更多
关键词 配电网络重构 分布式电源 电动汽车调度 共生生物搜索算法
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含EV集群的VPP参与主辅联合市场综合优化调度 被引量:13
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作者 邓振立 冯心雨 +2 位作者 王世谦 李虎军 刘军会 《电力系统及其自动化学报》 CSCD 北大核心 2023年第2期83-93,共11页
通过研究电动汽车集群成为广义储能设备的可调度域,提出包含电动汽车集群的虚拟电厂参与主辅联合市场的优化调度模型。首先,利用电动汽车充放电模型与累计能量边界模型界定电动汽车个体可调度域,随后采用闵可夫斯基加法将电动汽车集群... 通过研究电动汽车集群成为广义储能设备的可调度域,提出包含电动汽车集群的虚拟电厂参与主辅联合市场的优化调度模型。首先,利用电动汽车充放电模型与累计能量边界模型界定电动汽车个体可调度域,随后采用闵可夫斯基加法将电动汽车集群聚合为广义储能设备。同时,以收益最优为目标,提出虚拟电厂参与能量市场与辅助服务的三阶段综合优化调度模型。最后通过仿真分析,验证主辅联合市场下考虑电动汽车集群可调度域的优化调度模型的准确性与经济性。 展开更多
关键词 需求侧资源灵活性 电动汽车集群可调度域 累计能量边界模型 主辅联合市场 虚拟电厂
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云—边缘系统中跨域大数据作业调度技术研究 被引量:10
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作者 徐超 吴波 +2 位作者 姜丽丽 金熠波 张胜 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2020年第3期754-758,共5页
为了降低因处理这些跨域大数据带来的作业完成时延,首先提出了以最小化系列跨域作业平均完成时间为优化目标的在线随机调度算法ranTA。ranTA基于跨域资源的异构性在线地计算出各计算任务调度至不同位置的偏好,并以此偏好作为概率调度每... 为了降低因处理这些跨域大数据带来的作业完成时延,首先提出了以最小化系列跨域作业平均完成时间为优化目标的在线随机调度算法ranTA。ranTA基于跨域资源的异构性在线地计算出各计算任务调度至不同位置的偏好,并以此偏好作为概率调度每个计算任务;更进一步,为了避免将“热点”数据积压在边缘集群造成性能瓶颈,提出基于ranTA的捎带式数据重分布机制ranTA-data,其将部分数据随任务执行留存至云数据中心。ranTA-data不仅优化了当前作业的完成时间,也能证明在该机制下系列作业的平均完成时间以大概率汇聚于最优解附近。大规模仿真实验表明,所提出的在线随机化算法与数据重部署机制相比传统方法,平均降低系列作业完成时间近30%。 展开更多
关键词 数据处理 云—边缘 任务调度
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电力系统灵活运行对静态稳定裕度的影响研究
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作者 李鹏飞 林泽源 +2 位作者 周志勇 刘柚梅 贾燕冰 《太原理工大学学报》 北大核心 2025年第3期399-409,共11页
【目的】新型电力系统中,高比例新能源并网和复杂多变的负荷需求使灵活性成为电网运行关注的重点,但调节各类资源达到灵活供需平衡的运行方式后对系统静态稳定性的影响还尚未可知。为此,提出一种计及电动汽车可调度潜力等灵活性资源的... 【目的】新型电力系统中,高比例新能源并网和复杂多变的负荷需求使灵活性成为电网运行关注的重点,但调节各类资源达到灵活供需平衡的运行方式后对系统静态稳定性的影响还尚未可知。为此,提出一种计及电动汽车可调度潜力等灵活性资源的优化运行策略,并研究了其对系统静态稳定裕度影响。【方法】首先,建立了基于电动汽车可调度潜力评估的电动汽车集群、负荷、外电网、风光、需求响应等灵活性供需模型;其次,提出一种表征更为全面的静态稳定裕度指标评估体系,基于考虑灵活性供需约束的机组出力结果,定量评价灵活运行对系统静态稳定裕度的影响。【结果】经IEEE33节点系统验证,通过对不同场景下的系统静态稳定裕度变化趋势对比分析,验证了所提方法的准确性和有效性。 展开更多
关键词 电动汽车 可调度潜力 需求响应 灵活性资源 静态稳定裕度
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含广义储能虚拟电厂电–气–热三阶段协同优化调度 被引量:36
12
作者 王瑞东 吴杰康 +3 位作者 蔡志宏 刘国新 张宏业 蔡锦建 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2022年第5期1857-1866,共10页
分析了虚拟电厂参与日前阶段、日中阶段以及实时阶段的三阶段调度优化流程,并根据广义储能中各部分设备响应速度和时间进行建模,以此为依据建立含广义储能虚拟电厂三阶段调度模型。在日前阶段,采用C&CG处理风光不确定性,建立有效快... 分析了虚拟电厂参与日前阶段、日中阶段以及实时阶段的三阶段调度优化流程,并根据广义储能中各部分设备响应速度和时间进行建模,以此为依据建立含广义储能虚拟电厂三阶段调度模型。在日前阶段,采用C&CG处理风光不确定性,建立有效快捷的电动汽车充放电管理模型,对广义储能中固定电热储能以及电动汽车充放电进行优化,进行24h整体优化;在日中阶段,利用替代型负荷之间的相互转换以及燃气轮机、锅炉的出力调整,对虚拟电厂调度计划逐个时段进行再调整;在实时阶段,建立时间解耦的空调集群模型,利用其快速响应特点,以半小时为步长,在实时风光场景下进行偏差平抑。仿真算例验证了所构模型的有效性,结果表明:通过多阶段调度以及广义储能的协同作用,可以有效降低虚拟电厂运行成本以及大幅提高虚拟电厂的供能稳定性。 展开更多
关键词 虚拟电厂 广义储能 电–气–热能 三阶段协同优化调度 电动汽车 替代型响应负荷 空调
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基于负荷均衡加载的电力系统分布式经济调度策略 被引量:8
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作者 刘春涛 宋运忠 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2022年第20期139-148,共10页
在构建以新能源为主题的新型电力系统背景下,电网面临以电动汽车为代表的电气化交通负荷剧增的巨大挑战。针对上述问题提出一种负荷均衡优化模型,将负荷均衡后的集群电动汽车依次并入电网。然后应用多智能体一致性算法,以发电机组的增... 在构建以新能源为主题的新型电力系统背景下,电网面临以电动汽车为代表的电气化交通负荷剧增的巨大挑战。针对上述问题提出一种负荷均衡优化模型,将负荷均衡后的集群电动汽车依次并入电网。然后应用多智能体一致性算法,以发电机组的增量成本和集群电动汽车的增量效益作为一致性变量,设计一种集群电动汽车参与电力系统经济调度的算法,通过分布式优化方式解决经济调度问题。建立4种典型的仿真情景,分别验证集群电动汽车分步参与电力系统分布式优化调度的有效性、对不同通信拓扑和功率受约束情况的适用性以及分布式优化算法在集群电动汽车参与经济调度时“即插即用”的能力。在IEEE 39节点系统上进行算例仿真,验证了策略的有效性。 展开更多
关键词 负荷均衡 电动汽车 分布式优化 经济调度
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微网内双重需求响应和微网间P2P合作的协同调度策略
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作者 张嘉蕾 宣文举 +2 位作者 杨栋 吕高 关燕鹏 《电力工程技术》 2025年第6期103-113,共11页
在“双碳”目标背景下,为构建更加公平、绿色低碳的新型电力市场,文中提出一种微网内部双重需求响应和微网间点对点(peer-to-peer, P2P)合作的协同调度策略。首先,构建电热气多能协同的微电网模型,考虑以电动汽车(electric vehicle, EV... 在“双碳”目标背景下,为构建更加公平、绿色低碳的新型电力市场,文中提出一种微网内部双重需求响应和微网间点对点(peer-to-peer, P2P)合作的协同调度策略。首先,构建电热气多能协同的微电网模型,考虑以电动汽车(electric vehicle, EV)为代表的柔性负荷。然后,提出多微网之间和微网内部的电能共享优化策略。在多微网层,以每个微网个体和整个微网集群参与P2P合作后获得最优利益为目标,建立基于纳什谈判理论的优化调度模型;在微网内部,以降低微网碳排放量、缓解电负荷峰谷差和减少EV充电成本为目标,建立基于动态电价和EV碳配额的双重需求响应优化调度模型。最后,仿真结果表明,所提优化调度策略可有效促进微网间能源共享和新能源消纳,进一步降低系统碳排放量。 展开更多
关键词 协同调度 双重需求响应 电动汽车(EV) 微网 点对点(P2P)合作 纳什谈判
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Load Cluster Characteristic and Modeling of EV Charge Station in Residential District 被引量:23
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作者 ZHENG Jinghong DAI Mengting ZHANG Man WANG Wenzhuo ZHUShouzhen 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第22期I0005-I0005,21,共1页
电动汽车的大规模发展将会对配电网带来较大影响,开展电动汽车充电的负荷特性研究是保证电网安全运行的前提,是引导电动汽车进行有序充电的基础。在简化锂电池恒流–恒压2阶段充电模型的基础上,得到单个电动汽车的充电模型,以此为基本元... 电动汽车的大规模发展将会对配电网带来较大影响,开展电动汽车充电的负荷特性研究是保证电网安全运行的前提,是引导电动汽车进行有序充电的基础。在简化锂电池恒流–恒压2阶段充电模型的基础上,得到单个电动汽车的充电模型,以此为基本元素,从充电汽车电池的初始荷电状态(initial state-of-charge,SOC0)和车辆到达充电站时间的随机分布为出发点,提出2阶段泊松分布的电动汽车充电站集聚模型进行充电站集聚特性的模拟,并提出基于充电站的日充电负荷曲线的电动汽车充电站负荷集聚模型的建模方法,最后通过仿真算例验证了其有效性。 展开更多
关键词 电动汽车 住宅小区 充电特性 充电站 建模 负载 智能调度
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