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一种电动汽车锂离子动力电池组一致性评估及维护方法 被引量:4
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作者 许铀 宗志坚 +1 位作者 高群 罗笑南 《中山大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期25-28,共4页
锂离子动力电池组一致性好坏直接影响着电动汽车使用效率。为了方便动力电池组的使用及维护,需采取一定的方法对电池组一致性进行监控。该文提出一种基于单体电池电压值标准偏差的锂离子动力电池组一致性评估方法,并将电池组一致性分为... 锂离子动力电池组一致性好坏直接影响着电动汽车使用效率。为了方便动力电池组的使用及维护,需采取一定的方法对电池组一致性进行监控。该文提出一种基于单体电池电压值标准偏差的锂离子动力电池组一致性评估方法,并将电池组一致性分为四个阶段,根据不同阶段采用不同的维护策略。实验通过对电动汽车锂离子动力电池组进行充放电测试,采用文中提出的方法获得了四个阶段的电池组一致性评估曲线,为电动汽车电池使用及维护提供指导。 展开更多
关键词 电动汽车锂离子动力电池组 一致性 标准偏差 正态分布
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GB/T 31467—2023《电动汽车用锂离子动力电池包和系统电性能试验方法》标准解读与分析
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作者 牛萍健 郝维健 +2 位作者 苏智阳 师盛坤 柳邵辉 《储能科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第10期3672-3679,共8页
近年来,我国新能源汽车和动力蓄电池产业快速发展,相关标准的部分内容已不能适应产业发展需要,面向当前我国新能源汽车和动力蓄电池的使用场景需求,结合我国动力蓄电池电性能测试经验,充分参考相关国际标准,GB/T 31467—2023经修订后发... 近年来,我国新能源汽车和动力蓄电池产业快速发展,相关标准的部分内容已不能适应产业发展需要,面向当前我国新能源汽车和动力蓄电池的使用场景需求,结合我国动力蓄电池电性能测试经验,充分参考相关国际标准,GB/T 31467—2023经修订后发布,为电动汽车用锂离子动力电池包和系统的电性能测试提供了方法。本文详细对比了GB/T 31467—2023与GB/T 31467.1—2015、GB/T 31467.2—2015以及ISO 12405-4:2018的测试项目与技术内容,并对通用测试条件、通用测试、基本性能测试等部分的修订内容进行了解释说明,可为相关动力电池产品研发和验证提供参考。标准在修订过程中,一方面考虑国内技术水平及整车对动力电池包和系统电性能的需求,增加了外观、极性、能量密度、充电性能以及工况放电的测试方法;另一方面,结合整车实际运行过程中的充放电电流以及运行环境,对所有测试项目的充放电电流进行修改,并对无负载容量损失、能量效率、高低温启动功率等测试项目的测试温度进行协调统一,有利于电动汽车用锂离子动力电池包和系统的研发和测试。 展开更多
关键词 电动汽车 离子动力电池 动力电池包和系统 电性能 标准解读
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电动汽车锂离子动力电池系统的研制 被引量:10
3
作者 冯熙康 王伯良 +1 位作者 陈爱松 杨清新 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2002年第2期63-65,共3页
锂离子蓄电池是一种在 2 0世纪 90年代初发展起来的先进蓄电池 ,它具有电压高、比能量大、寿命长及无记忆效应等特点。 1991年以来 ,2Ah容量以下的电池在移动电话、笔记本电脑和 8mm摄像机上获得广泛应用 ,其电性能和安全性能已被用户... 锂离子蓄电池是一种在 2 0世纪 90年代初发展起来的先进蓄电池 ,它具有电压高、比能量大、寿命长及无记忆效应等特点。 1991年以来 ,2Ah容量以下的电池在移动电话、笔记本电脑和 8mm摄像机上获得广泛应用 ,其电性能和安全性能已被用户所接受。国际上于 1995年开始对大容量锂离子蓄电池进行研究 ,容量一般在 40~ 10 0Ah范围内 ,其主要目标是希望在航天、电动汽车及贮能设备中作为电源。目前电子十八研究所已经研制成功由 84只 5 5Ah圆柱形电池串联构成的电动汽车用电池组。该电池组和由清华大学研制成功的电池管理系统及充电器组成的动力电源系统也已完成地面联试 ,其总比能量达 10 3Wh/kg ,最大输出功率约为 5 0kW。与二汽东风汽车研究所合作的车载试验将于 2 0 0 1年12月完成。 展开更多
关键词 离子电池 电动汽车 动力电池系统 特性
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电动汽车锂离子电池组内散热特性的数值模拟 被引量:7
4
作者 许爽 苏玉 王伟 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第16期55-61,共7页
锂离子电池组涉及数据规模庞大,传统方法无法有效实现对其散热特性的研究,为此,提出一种新的通过数值模拟方式研究电动汽车锂离子电池组内散热特性的方法。介绍了锂离子电池组工作原理,分析了锂离子电池的充放电过程。通过雷诺平均法进... 锂离子电池组涉及数据规模庞大,传统方法无法有效实现对其散热特性的研究,为此,提出一种新的通过数值模拟方式研究电动汽车锂离子电池组内散热特性的方法。介绍了锂离子电池组工作原理,分析了锂离子电池的充放电过程。通过雷诺平均法进行雷诺时均处理,获取电动汽车锂离子电池组内散热控制方程和湍流方程。介绍了初始和边界条件,通过CFD实现控制方程的求解。依次进行了锂离子电池表面散热特性数值模拟、不同风孔大小下电池组散热特性数值模拟、不同倍率充放电后电池组散热特性数值模拟以及不同环境温度下电池散热特性数值模拟。实验结果表明,锂离子电池中心垂直截面和上下壁面的温度分布均为中心最高,壁面较低,壁面温度梯度大,热量散失速度快;在风孔大小和出口大小相近,充放电倍率为1C时,电动汽车锂离子电池组内散热性最佳;环境温度越低,电池温度升高幅度越大,散热性能越好。 展开更多
关键词 电动汽车 离子 电池组 散热特性 数值模拟
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汽车动力锂离子电池低温检测标准化综述 被引量:1
5
作者 孙兴春 《电池》 CAS 北大核心 2024年第6期865-868,共4页
电池的低温性能直接关系到纯电动汽车在寒冷地区的使用和推广,建立相关的低温性能检测标准显得尤为重要。介绍国内外电动汽车动力锂离子电池低温性能检测标准的相关情况。对检测标准的内容、适用范围及严格程度等进行分析比较。探讨现... 电池的低温性能直接关系到纯电动汽车在寒冷地区的使用和推广,建立相关的低温性能检测标准显得尤为重要。介绍国内外电动汽车动力锂离子电池低温性能检测标准的相关情况。对检测标准的内容、适用范围及严格程度等进行分析比较。探讨现有标准的优点与不足:现有标准中已存在分别针对电池单体、模块、电池组和/或电池系统的标准,但缺乏通用标准;国内外标准各有侧重,尚缺少能全面反映电池低温性能的检测标准;国内外低温测试条件不同,检测结果难以比较。建议综合各个现有标准中的低温性能检测方法,形成能够全面体现电动汽车动力锂离子电池低温性能的国家标准,以适应动力锂离子电池技术发展以及纯电动汽车在寒冷地区推广应用的需要。 展开更多
关键词 电动汽车 动力电池 离子电池 低温性能 检测标准
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电动汽车动力锂电池组电源管理系统的设计分析 被引量:2
6
作者 王延宁 《南方农机》 2017年第23期213-213,共1页
近年来,在科学技术水平迅速提升的情况下,电动汽车得到了飞速的发展,在人们生活当中扮演着更为重要的角色。强化对电动汽车动力锂电池组电源管理系统的设计分析,从而更好地采取有效的措施,保证电池状态的有效监控,实现均衡的充电,延长... 近年来,在科学技术水平迅速提升的情况下,电动汽车得到了飞速的发展,在人们生活当中扮演着更为重要的角色。强化对电动汽车动力锂电池组电源管理系统的设计分析,从而更好地采取有效的措施,保证电池状态的有效监控,实现均衡的充电,延长电池寿命的同时,为电动汽车寿命的提升打下良好的基础,更好地发挥出其在改善人们生活水平当中的作用。 展开更多
关键词 电动汽车 动力电池组 电源管理
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增程式电动汽车用锂离子动力电池试验研究
7
作者 田晟 李亚飞 李拾成 《汽车技术》 北大核心 2016年第5期42-46,51,共6页
增程式电动汽车车载锂离子动力电池的电性能直接影响整车的使用性能。为研究锂离子电池单体的充放电性能、标定开路电压曲线及不同静置时间对极化消除的影响,以INR18650-33G电芯为例,并以某款车载锂离子电池系统为试验对象,研究了锂离... 增程式电动汽车车载锂离子动力电池的电性能直接影响整车的使用性能。为研究锂离子电池单体的充放电性能、标定开路电压曲线及不同静置时间对极化消除的影响,以INR18650-33G电芯为例,并以某款车载锂离子电池系统为试验对象,研究了锂离子电池系统的充放电特性。试验结果表明,INR18650-33G电芯具有良好的一致性,但充、放电1 h后极化现象仍不能完全消除,放电极化现象比充电极化严重;单体的一致性和系统的散热性能对整个动力电池系统的电性能有重要影响。 展开更多
关键词 增程式电动汽车 离子动力电池 充放电 一致性 电池极化
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电动汽车动力锂离子电池寿命预测方法研究 被引量:9
8
作者 田君 高洪波 +2 位作者 张跃强 王一拓 胡道中 《电源技术》 CAS 北大核心 2020年第5期767-770,共4页
对动力锂离子电池寿命预测的相关研究进展进行了综述。介绍了锂离子电池健康状态(SOH)衰减的机理和影响锂离子电池使用寿命的主要因素。重点介绍了动力锂离子电池寿命预测的方法,包括基于电池容量衰减的寿命预测模型、电池的健康状态估... 对动力锂离子电池寿命预测的相关研究进展进行了综述。介绍了锂离子电池健康状态(SOH)衰减的机理和影响锂离子电池使用寿命的主要因素。重点介绍了动力锂离子电池寿命预测的方法,包括基于电池容量衰减的寿命预测模型、电池的健康状态估算和电池的加速寿命实验。展望了动力锂离子电池寿命预测方法在电池测试和产品开发方面的应用前景。 展开更多
关键词 电动汽车 动力离子电池 寿命预测 健康状态
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电动汽车用锂离子动力蓄电池标准解析 被引量:5
9
作者 刘震 王芳 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2013年第8期1467-1469,共3页
随着电动汽车产业的迅速发展,电动汽车用动力蓄电池的标准化越来越受到国内外的重视。锂离子动力蓄电池以能其高比能量和长循环寿命被认为是目前动力蓄电池的首选,但其安全性也是人们广泛关注的热点。对国内外针对电动汽车用锂离子动力... 随着电动汽车产业的迅速发展,电动汽车用动力蓄电池的标准化越来越受到国内外的重视。锂离子动力蓄电池以能其高比能量和长循环寿命被认为是目前动力蓄电池的首选,但其安全性也是人们广泛关注的热点。对国内外针对电动汽车用锂离子动力蓄电池的标准进行了总结分析。 展开更多
关键词 电动汽车 离子动力电池 标准 解析
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电动汽车用LiFePO_4/C锂离子蓄电池性能 被引量:45
10
作者 张宾 林成涛 陈全世 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2008年第2期95-98,共4页
对最新开发的150AhLiFePO4/C锂离子蓄电池进行了试验测试。分析和评价了其电压特性、容量特性、直流内阻特性、功率特性和温度特性,同时与其他动力电池的性能进行了比较。研究表明,LiFePO4/C锂离子蓄电池在安全性、循环寿命、成本和对... 对最新开发的150AhLiFePO4/C锂离子蓄电池进行了试验测试。分析和评价了其电压特性、容量特性、直流内阻特性、功率特性和温度特性,同时与其他动力电池的性能进行了比较。研究表明,LiFePO4/C锂离子蓄电池在安全性、循环寿命、成本和对环境友好等方面的特点适于电动汽车应用,但综合性能优势尚不明显,尤其是低温性能需要改善,比能量和比功率需要进一步提高。 展开更多
关键词 电动汽车 动力电池 磷酸铁 离子电池
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混合电动汽车用锂离子电池的研究 被引量:11
11
作者 杨娟玉 卢世刚 +1 位作者 刘莎 庞静 《电池》 CAS CSCD 北大核心 2007年第2期104-106,共3页
以LiMn2O4为正极材料,研制了17 Ah圆柱形锂离子动力电池以及336 V/17 Ah动力电池组。性能测试结果表明:单体电池25.0C放电时持续放电比功率达到900 W/kg,而脉冲放电(480 A,15 s)比功率达到1 320 W/kg;1.0C循环1 000次后的容量保持率达80... 以LiMn2O4为正极材料,研制了17 Ah圆柱形锂离子动力电池以及336 V/17 Ah动力电池组。性能测试结果表明:单体电池25.0C放电时持续放电比功率达到900 W/kg,而脉冲放电(480 A,15 s)比功率达到1 320 W/kg;1.0C循环1 000次后的容量保持率达80.24%;在-25℃与55℃下1.0C放电容量分别为25℃下的74.29%和96.72%;电池在过充、针刺和挤压的情况下不爆炸,不起火。90只单体电池构成的电池组的首次充放电容量分别为18.44 Ah和17.47 Ah。 展开更多
关键词 离子电池 混合电动汽车(HEV) 电池组
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电动汽车动力蓄电池组不一致性统计分析 被引量:70
12
作者 王震坡 孙逢春 张承宁 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2003年第5期438-441,共4页
国家863计划电动汽车重大专项及北京绿色奥运规划将对电动汽车发展起到重大推动作用。通过电动公交车的运行试验,对电动汽车用动力电池组不一致性表现形式和形成原理进行了研究,重点讨论了电池组的电压不一致性,对不一致性分布规律进行... 国家863计划电动汽车重大专项及北京绿色奥运规划将对电动汽车发展起到重大推动作用。通过电动公交车的运行试验,对电动汽车用动力电池组不一致性表现形式和形成原理进行了研究,重点讨论了电池组的电压不一致性,对不一致性分布规律进行了总结,指出了电压不一致性与使用时间的关系,确定了其理论正态分布的基本参数,并检验了理论与实际分布的接近度。提出了在使用中防止电池组不一致性扩大的措施。 展开更多
关键词 电动汽车 动力电池组 不一致性 统计分析 离子电池组
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电动汽车用锂离子动力电池大功率快充方法研究 被引量:9
13
作者 汤爱华 龚鹏 +1 位作者 姚疆 张莹莹 《南京理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第6期761-772,共12页
在高低温环境下实现锂离子动力电池安全可靠的快充,已成为新能源汽车产业亟需解决的关键科学问题。该文通过对国内外文献的归纳整理,阐述了环境温度对锂电池充电的影响。基于锂离子动力电池的热管理系统,阐述了在高低温环境下锂离子动... 在高低温环境下实现锂离子动力电池安全可靠的快充,已成为新能源汽车产业亟需解决的关键科学问题。该文通过对国内外文献的归纳整理,阐述了环境温度对锂电池充电的影响。基于锂离子动力电池的热管理系统,阐述了在高低温环境下锂离子动力电池的快速充电方法。结合当前主流大功率快速充电方法的优缺点,提出高低温环境下的大功率快充方法研究思路,为锂离子动力电池在全气候条件下的快速充电算法研究提供参考依据。 展开更多
关键词 电动汽车 离子动力电池 高低温 热管理系统 大功率充电 快速充电 全气候
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锂离子动力电池组充放电动态特性建模 被引量:8
14
作者 郑敏信 齐铂金 吴红杰 《电池》 CAS CSCD 北大核心 2008年第3期149-151,共3页
对288 V锂离子动力电池组在充放电过程中的工作电压特性进行了分析,建立了锂离子动力电池组在充放电过程中工作电压变化的数学模型,并进行了模拟工况和实车道路行驶条件下的实验验证。模型在模拟工况下的最大误差不超过1.35 V,能适应电... 对288 V锂离子动力电池组在充放电过程中的工作电压特性进行了分析,建立了锂离子动力电池组在充放电过程中工作电压变化的数学模型,并进行了模拟工况和实车道路行驶条件下的实验验证。模型在模拟工况下的最大误差不超过1.35 V,能适应电动汽车范围大且频繁的电流变化。 展开更多
关键词 电动汽车 离子动力电池 模型 电池特性
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大倍率放电时电动汽车用锂离子电池的热性能 被引量:6
15
作者 张云云 白洁 张国庆 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2015年第1期97-101,共5页
为保证锂离子动力电池安全、可靠和高效的运行,实验研究了其在大倍率放电时的热性能。实验中,对于一款商业电动车用3.2 V、50 Ah锂离子电池,用充放电测试仪和温湿度巡检仪,控制放电倍率为1C^3C(50~150 A)。结果表明:电池放电倍率越大,... 为保证锂离子动力电池安全、可靠和高效的运行,实验研究了其在大倍率放电时的热性能。实验中,对于一款商业电动车用3.2 V、50 Ah锂离子电池,用充放电测试仪和温湿度巡检仪,控制放电倍率为1C^3C(50~150 A)。结果表明:电池放电倍率越大,电池两端工作电压平台越低,电池放电量越小,电池表面的温升率越大。当放电倍率达到3C(150 A)时,电池表面温度超出其安全工作温度,因而,锂离子动力电池在大倍率放电时,需要为其增加散热设备。拟合了一组用于计算不同放电倍率下电池的瞬时产热量的经验公式。这些公式可用于锂离子动力电池的辅助散热设备的设计和选择。 展开更多
关键词 电动汽车 动力离子电池 热性能 倍率性能 瞬时产热量 辅助散热设备
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电动汽车用磷酸铁锂动力电池的制作及性能测试(英文) 被引量:3
16
作者 张国庆 张磊 +1 位作者 饶忠浩 李雍 《汽车安全与节能学报》 CAS 2011年第1期68-71,共4页
磷酸铁锂电池的优异性能使其可以应用在电动汽车和混合动力汽车上。用市售磷酸铁锂、石墨和电解液制作了圆柱型26650磷酸铁锂动力电池。为改善电池的大电流性能,研究了正极导电剂的最佳质量分数为8%。研究了所制备的动力电池的充放电性... 磷酸铁锂电池的优异性能使其可以应用在电动汽车和混合动力汽车上。用市售磷酸铁锂、石墨和电解液制作了圆柱型26650磷酸铁锂动力电池。为改善电池的大电流性能,研究了正极导电剂的最佳质量分数为8%。研究了所制备的动力电池的充放电性能。电池在高倍率下放电仍有较高的电压平台和放电容量。30C(96A)放电时,可放出额定容量的91.1%。电池大电流充电性能较好,5C(16A)充电10min左右,可充入额定容量的80%。1C充放电循环2000次,仍能保持额定容量的79.9%。高低温下电池放电性能良好。电池经过振动测试,内阻、电压和容量变化很小。针刺实验中没有发生起火和爆炸,电池温度峰值为94.7℃。 展开更多
关键词 混合动力汽车/电动汽车 动力电池 磷酸铁:离子电池
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电动汽车模块化动力电池组的散热分析 被引量:3
17
作者 武雅丽 伍川辉 于兰英 《机械设计与制造》 北大核心 2022年第7期135-138,共4页
在纯电动汽车行驶的时候,动力电池会为其提供源源不断的动力,同时在这个过程中它会产生大量的热,除了会影响动力电池自身的性能外,还存在着严重的安全问题。为此,文章采用了一种新颖的模块化电池组散热结构,将不易快速更换电池的集成式... 在纯电动汽车行驶的时候,动力电池会为其提供源源不断的动力,同时在这个过程中它会产生大量的热,除了会影响动力电池自身的性能外,还存在着严重的安全问题。为此,文章采用了一种新颖的模块化电池组散热结构,将不易快速更换电池的集成式电池组改为三个相同结构的模块化电池组,为了保证了电池模块内部的温度均衡,采用了风冷这一散热方式来达到目的。这里首先建立了电池模块风冷散热初始结构的三维仿真模型,然后应用计算流体动力学方法对电池模块进行了仿真,最终根据仿真计算的结果对电池模块散热结构进行优化设计。 展开更多
关键词 电动汽车 离子电池组 风冷 模块化
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电动车用锂离子动力电池充放电特性 被引量:32
18
作者 王志福 彭连云 +1 位作者 孙逢春 张承宁 《电池》 CAS CSCD 北大核心 2003年第3期167-168,共2页
为了解锂离子动力电池的充放电特性,评价其在电动车辆上的使用性能,对锂离子动力电池进行了充放电试验测试。基于实验结果,对锂离子动力电池的工作电压、工作电压下降速率和温升等工作特性进行了研究和详细分析,同时对锂离子动力电池单... 为了解锂离子动力电池的充放电特性,评价其在电动车辆上的使用性能,对锂离子动力电池进行了充放电试验测试。基于实验结果,对锂离子动力电池的工作电压、工作电压下降速率和温升等工作特性进行了研究和详细分析,同时对锂离子动力电池单元间的工作一致性进行了分析评价。锂离子动力电池能够比较好的满足电动车辆的使用特性,但是对于锂离子动力电池的温升问题和深放电情况下的电池一致性问题在使用中应该予以考虑。 展开更多
关键词 电动 离子电池 离子动力电池 充放电特性 电动汽车
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电动汽车动力电池剩余电量在线测量 被引量:13
19
作者 程艳青 高明煜 +1 位作者 徐杰 徐洪峰 《电子测量与仪器学报》 CSCD 2008年第S2期182-185,共4页
为了精确可靠估算以蓄电池为动力的电动汽车所用电池的剩余电量,在讨论目前一些蓄电池剩余电量估算方法的基础上,以聚合物锂离子电池组为研究对象,将电池荷电状态作为系统的状态,建立了单变量的锂电池组的状态空间模型,采用了开路电压... 为了精确可靠估算以蓄电池为动力的电动汽车所用电池的剩余电量,在讨论目前一些蓄电池剩余电量估算方法的基础上,以聚合物锂离子电池组为研究对象,将电池荷电状态作为系统的状态,建立了单变量的锂电池组的状态空间模型,采用了开路电压法和卡尔曼滤波递推算法相结合的方法。经试验这种方法能够获得蓄电池组精确和可靠的荷电状态预测值。 展开更多
关键词 聚合物离子电池组 卡尔曼滤波 电动汽车 荷电状态
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锂离子动力电池组的直接接触液体冷却方法研究 被引量:23
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作者 罗玉涛 罗卜尔思 郎春艳 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第7期909-914,共6页
为一容量为37A·h的电动汽车用锂离子电池,提出了以变压器油为冷却介质的直接接触液体冷却方法,建立了散热结构的热模型。通过仿真和试验分析了4C(148A)倍率下放电的散热效果。仿真结果表明,3进1出的流道结构散热效果良好,在极限工... 为一容量为37A·h的电动汽车用锂离子电池,提出了以变压器油为冷却介质的直接接触液体冷却方法,建立了散热结构的热模型。通过仿真和试验分析了4C(148A)倍率下放电的散热效果。仿真结果表明,3进1出的流道结构散热效果良好,在极限工况下可将电池组的最高温度和最大温差分别控制在34.2和3.3℃。液冷试验结果验证了该方案的散热效果满足设计要求,但现有试验条件下冷却液温度不可控的问题有待解决。 展开更多
关键词 电动汽车 离子电池组 直接接触液体冷却 散热
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