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两种双口出风模式电动汽车自然进风散热研究
被引量：
1
1
作者
徐晓明
赵又群
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第5期70-74,共5页
采用FLUENT软件,对不同环境温度和充放电倍率时,两种双口出风模式电动汽车动力舱自然进风散热进行研究,结果表明:电动汽车动力舱自然进风散热性能随着车速提高而改善,电池组最高温升曲线的斜率明显高于内部最大温差,表明高速气流更有利...
采用FLUENT软件,对不同环境温度和充放电倍率时,两种双口出风模式电动汽车动力舱自然进风散热进行研究,结果表明:电动汽车动力舱自然进风散热性能随着车速提高而改善,电池组最高温升曲线的斜率明显高于内部最大温差,表明高速气流更有利于电池组内部温度降低;不同环境温度和充放电倍率下,双口上出风口模式的电池组最高温升和内部最大温差均低于两边出风口模式,可见将两边出风口模式改为双口上出风口模式,电动汽车动力舱自然进风散热性能将得到改善.
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关键词
电动汽车进出风模式
环境温度
充放电倍率
FLUENT
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题名
两种双口出风模式电动汽车自然进风散热研究
被引量：
1
1
作者
徐晓明
赵又群
机构
江苏大学汽车与交通工程学院
南京航空航天大学能源与动力学院
出处
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第5期70-74,共5页
基金
国家高技术发展计划(2011AA11A210)
江苏省科技成果转化项目(BA2010050)
江苏大学高级人才专项资助项目
文摘
采用FLUENT软件,对不同环境温度和充放电倍率时,两种双口出风模式电动汽车动力舱自然进风散热进行研究,结果表明:电动汽车动力舱自然进风散热性能随着车速提高而改善,电池组最高温升曲线的斜率明显高于内部最大温差,表明高速气流更有利于电池组内部温度降低;不同环境温度和充放电倍率下,双口上出风口模式的电池组最高温升和内部最大温差均低于两边出风口模式,可见将两边出风口模式改为双口上出风口模式,电动汽车动力舱自然进风散热性能将得到改善.
关键词
电动汽车进出风模式
环境温度
充放电倍率
FLUENT
Keywords
electric vehicle
air-inlet and air-outlet patterns
environmental temperature
charge& discharge rate
FLUENT
分类号
U461 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
两种双口出风模式电动汽车自然进风散热研究
徐晓明
赵又群
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
1
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