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电动汽车低渗透率下的供能模式及供能设施的LCC最优规划
被引量：
4
1
作者
肖贤
周步祥
+4 位作者
付锦
田园
汝锐锐
王冰山
孔祥聪
《电力系统保护与控制》
EI
CSCD
北大核心
2013年第20期53-60,共8页
提出了我国现阶段电动汽车低渗透率下的供能模式,并以此为依据建立了基于全寿命周期成本(LCC)的供能设施最优规划模型。将充电模式和换电模式进行有效的结合,对不同类型的车辆采用与其行驶特点相适应的供能方式,由此提出综合了集中充换...
提出了我国现阶段电动汽车低渗透率下的供能模式,并以此为依据建立了基于全寿命周期成本(LCC)的供能设施最优规划模型。将充电模式和换电模式进行有效的结合,对不同类型的车辆采用与其行驶特点相适应的供能方式,由此提出综合了集中充换电站、配送站和快速充电站的供能设施规划原则,并引入LCC理论建立相应的最优规划模型。结合伏罗诺伊图和仿电磁学算法对模型求解。通过算例分析验证了此方法能得到综合了经济性、可靠性和持续性等多目标的最优规划方案。
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关键词
电动汽车
低
渗透
率
供能模式
全寿命周期成本
伏罗诺伊图
仿电磁学算法
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职称材料
电动汽车接入对风电穿透功率极限的影响研究
被引量：
4
2
作者
王星华
彭智乐
+3 位作者
彭显刚
聂一雄
刘艺
陈雅芳
《电力系统保护与控制》
EI
CSCD
北大核心
2016年第14期147-153,共7页
电动汽车和分布式风电接入电网是当前的研究热点。首先分析了分布式风电以及电动汽车入网的随机特性,介绍了基于非参数核密度估计法的含电动汽车配电网负荷建模方法。该方法能够较好地克服由传统的正态分布进行负荷建模带来的误差。建...
电动汽车和分布式风电接入电网是当前的研究热点。首先分析了分布式风电以及电动汽车入网的随机特性,介绍了基于非参数核密度估计法的含电动汽车配电网负荷建模方法。该方法能够较好地克服由传统的正态分布进行负荷建模带来的误差。建立了基于机会约束的分布式风电穿透功率极限的计算模型,并使用嵌入随机模拟技术的粒子群优化算法对不同电动汽车渗透率时风电的穿透功率极限进行求解。最后,算例说明了电动汽车入网对负荷分布的影响,并从多个角度分析了电动汽车渗透率对风电极限穿透功率的影响机理。
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关键词
电动汽车
入网
分布式风电
电动汽车渗透率
风电穿透功
率
极限
随机模拟
粒子群算法
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职称材料
电动汽车最优充电模型及其近似求解方法
被引量：
13
3
作者
张新松
顾菊平
+3 位作者
袁越
王敏
郭晓丽
王建平
《中国电机工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2014年第19期3148-3155,共8页
为优化电动汽车(electric vehicle,EV)充电方案,降低充电成本,在机组组合模型(unit commitment,UC)的基础上,提出了电动汽车最优充电模型。针对该模型,提出基于最小边际成本的近似求解算法,根据UC结果计算各调度时段的边际发电成本,优...
为优化电动汽车(electric vehicle,EV)充电方案,降低充电成本,在机组组合模型(unit commitment,UC)的基础上,提出了电动汽车最优充电模型。针对该模型,提出基于最小边际成本的近似求解算法,根据UC结果计算各调度时段的边际发电成本,优先调度EV在平均边际发电成本最小的区间充电。若现有开机机组不能满足EV的充电需求,则按照新增发电成本最低的原则优先开启满负荷状态下平均耗费最低的机组。以上过程迭代进行,直至所有EV充电完毕。仿真结果验证了该模型及求解算法的有效性,此外,算例分析表明,EV平均充电成本随EV渗透率的提高而增加,且快充模式对应的充电成本最低。
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关键词
机组组合
电动汽车
边际成本
电动汽车渗透率
充电模式
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职称材料
题名
电动汽车低渗透率下的供能模式及供能设施的LCC最优规划
被引量：
4
1
作者
肖贤
周步祥
付锦
田园
汝锐锐
王冰山
孔祥聪
机构
四川大学电气信息学院
四川省南充电业局
出处
《电力系统保护与控制》
EI
CSCD
北大核心
2013年第20期53-60,共8页
文摘
提出了我国现阶段电动汽车低渗透率下的供能模式,并以此为依据建立了基于全寿命周期成本(LCC)的供能设施最优规划模型。将充电模式和换电模式进行有效的结合,对不同类型的车辆采用与其行驶特点相适应的供能方式,由此提出综合了集中充换电站、配送站和快速充电站的供能设施规划原则,并引入LCC理论建立相应的最优规划模型。结合伏罗诺伊图和仿电磁学算法对模型求解。通过算例分析验证了此方法能得到综合了经济性、可靠性和持续性等多目标的最优规划方案。
关键词
电动汽车
低
渗透
率
供能模式
全寿命周期成本
伏罗诺伊图
仿电磁学算法
Keywords
low penetration of electric vehicles
energy supply schemes
life cycle cost
Voronoi diagram
electromagnetism-like mechanism
分类号
TM910.6 [电气工程—电力电子与电力传动]
U469.72 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
电动汽车接入对风电穿透功率极限的影响研究
被引量：
4
2
作者
王星华
彭智乐
彭显刚
聂一雄
刘艺
陈雅芳
机构
广东工业大学自动化学院
出处
《电力系统保护与控制》
EI
CSCD
北大核心
2016年第14期147-153,共7页
文摘
电动汽车和分布式风电接入电网是当前的研究热点。首先分析了分布式风电以及电动汽车入网的随机特性,介绍了基于非参数核密度估计法的含电动汽车配电网负荷建模方法。该方法能够较好地克服由传统的正态分布进行负荷建模带来的误差。建立了基于机会约束的分布式风电穿透功率极限的计算模型,并使用嵌入随机模拟技术的粒子群优化算法对不同电动汽车渗透率时风电的穿透功率极限进行求解。最后,算例说明了电动汽车入网对负荷分布的影响,并从多个角度分析了电动汽车渗透率对风电极限穿透功率的影响机理。
关键词
电动汽车
入网
分布式风电
电动汽车渗透率
风电穿透功
率
极限
随机模拟
粒子群算法
Keywords
electric vehicle to grid（V2G）
distributed wind generation（DWG）
electric vehicle penetration
wind power penetration limit
stochastic simulation
PSO
分类号
TM614 [电气工程—电力系统及自动化]
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职称材料
题名
电动汽车最优充电模型及其近似求解方法
被引量：
13
3
作者
张新松
顾菊平
袁越
王敏
郭晓丽
王建平
机构
南通大学电气工程学院
河海大学能源与电气学院
出处
《中国电机工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2014年第19期3148-3155,共8页
基金
国家自然科学基金项目(51207075
61273024)~~
文摘
为优化电动汽车(electric vehicle,EV)充电方案,降低充电成本,在机组组合模型(unit commitment,UC)的基础上,提出了电动汽车最优充电模型。针对该模型,提出基于最小边际成本的近似求解算法,根据UC结果计算各调度时段的边际发电成本,优先调度EV在平均边际发电成本最小的区间充电。若现有开机机组不能满足EV的充电需求,则按照新增发电成本最低的原则优先开启满负荷状态下平均耗费最低的机组。以上过程迭代进行,直至所有EV充电完毕。仿真结果验证了该模型及求解算法的有效性,此外,算例分析表明,EV平均充电成本随EV渗透率的提高而增加,且快充模式对应的充电成本最低。
关键词
机组组合
电动汽车
边际成本
电动汽车渗透率
充电模式
Keywords
unit commitment（UC）
electric vehicle（EV）
marginal cost
electric vehicles penetration level
charging model
分类号
TM73 [电气工程—电力系统及自动化]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
电动汽车低渗透率下的供能模式及供能设施的LCC最优规划
肖贤
周步祥
付锦
田园
汝锐锐
王冰山
孔祥聪
《电力系统保护与控制》
EI
CSCD
北大核心
2013
4
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
电动汽车接入对风电穿透功率极限的影响研究
王星华
彭智乐
彭显刚
聂一雄
刘艺
陈雅芳
《电力系统保护与控制》
EI
CSCD
北大核心
2016
4
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
电动汽车最优充电模型及其近似求解方法
张新松
顾菊平
袁越
王敏
郭晓丽
王建平
《中国电机工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2014
13
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职称材料
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