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题名计及电动汽车需求响应与碳配额收益的配电网优化调度
被引量：1
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作者
陈海鹏
唐俊敏
吴昊
宋剑朝
董洪达
李昊林
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机构
现代电力系统仿真控制与绿色电能新技术教育部重点实验室(东北电力大学)
特变电工沈阳变压器集团有限公司
国网吉林省电力有限公司电力科学研究院
国网白山供电公司
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出处
《电网技术》
北大核心
2025年第7期2841-2851,I0054,I0055,共13页
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基金
吉林省科技发展计划项目(20240101087JC)
保定吉达电力设计有限公司科技项目(规模化电动汽车接入的主动配电网能量优化管理策略研究)。
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文摘
随着环境保护意识的提升和技术发展的推动,电动汽车大规模应用已成为解决气候变化和能源危机的关键路径之一。针对大规模电动汽车并网后无序充电给配电网稳定运行带来冲击的问题,该文提出一种计及需求响应与碳配额的电动汽车-配电网双层协同优化调度方法。首先,研究电动汽车用户的出行特性,对电动汽车负荷进行建模,刻画其时空分布特性;其次,采用分时电价来引导电动汽车参与需求响应,研究基于动态碳价格的碳配额机制运行方式,建立需求响应与碳配额的双重激励机制,减少配电网的碳排放;然后,构建电动汽车-配电网双层协同优化调度模型,上层模型以配电网总运行成本最低为目标,下层模型以网损最小为目标,进一步提高系统的经济性;最后,采用改进的粒子群-模拟退火算法求解该双层模型。算例结果表明,所提方法使总成本降低了10.04%,网损减少了1.57%,有效抑制了负荷波动,提高了配电网的经济效益与低碳水平。
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关键词
电动汽车时空相关性
需求响应
碳配额
双层优化
配电网
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Keywords
spatial-temporal correlation of electric vehicles
demand response
carbon quota
double-layer optimization
distribution network
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分类号
TM721
[电气工程—电力系统及自动化]
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