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考虑V2G模式的含多个电动汽车充电站有源配电网规划研究被引量：41: 1; 作者艾圣芳林湘宁 +1 位作者万云飞熊小萍《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第34期122-129,20,共8页; 规模化电动汽车充电将对电网产生一定的影响,因此在电网规划时需要考虑电动汽车的影响。按照电动汽车功率需求的统计模型确定待规划区域充电站容量,运用综合了层次分析法和离差最大化方法的组合赋权方法,确定备选充电站站址权系数,并以... 展开更多; 关键词电动汽车充电站电动汽车接入电网配电网规划统计模型组合赋权序优化理论; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于本地化差分隐私的电动汽车接入充电点位置隐私保护被引量：3: 2; 作者李科寰李红娇田秀霞《计算机应用与软件》北大核心 2021年第6期52-59,共8页; 针对现有电动汽车接入充电点位置的隐私保护算法不可抵御背景知识攻击和不可信第三方的隐私攻击问题,提出一种基于本地化差分隐私的电动汽车接入充电点位置隐私保护方法。使用基于距离变换的栅格算法对充电点分布构建维诺图并编号;在客... 展开更多; 关键词本地化差分隐私位置隐私保护电动汽车维诺图电动汽车接入电网; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于T-S模糊控制器的电动汽车V2G智能充电站控制策略被引量：12: 3; 作者刘东奇王耀南申永鹏《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第2期206-214,共9页; 提出一种基于T-S模糊控制器、用于实现电动汽车接入电网(V2G)技术的电动汽车智能充电站控制策略,阐述了该智能充电站的结构和原理,研究电网在不同负荷状况以及电动汽车在不同荷电状态下,进入智能充电站的每一辆电动汽车和电网之间的功... 展开更多; 关键词电动汽车接入电网电动汽车电网接入智能充电站 T-S模糊控制器; 在线阅读下载PDF 职称材料

电动汽车充放电决策模型及电价的影响分析被引量：27: 4; 作者李明洋邹斌《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2015年第15期75-81,共7页; 以电动汽车运营收益最大化为目标,以满足电动汽车动力电池充放电容量及电动汽车行程需求为约束条件,构造了一个电动汽车充放电收益最大化模型,该模型表示电动汽车充放电决策。以2009年美国家庭出行调查为依据,根据用户出行规律,采用蒙... 展开更多; 关键词电动汽车电动汽车接入电网充放电收益模型蒙特卡洛模拟; 在线阅读下载PDF 职称材料

实时电价下含V2G功能的电动汽车理性充放电模型及其分析被引量：18: 5; 作者王彪尹霞《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2016年第24期90-96,共7页; 为了利用实时电价实现电动汽车理性充电,以电动汽车运营收益最大化为目标,以满足电动汽车动力电池充放电容量及电动汽车行程需求为约束条件,构造了一个电动汽车充放电收益最大化模型,该模型较好地表示电动汽车充放电决策。以美国家庭出... 展开更多; 关键词电动汽车动力电池电动汽车接入电网收益模型实时电价移峰填谷; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名考虑V2G模式的含多个电动汽车充电站有源配电网规划研究被引量：41: 1; 作者艾圣芳林湘宁万云飞熊小萍; 机构强电磁工程与新技术国家重点实验室(华中科技大学) 三峡大学电气与新能源学院广西大学电气工程学院; 出处《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第34期122-129,20,共8页; 基金国家重点基础研究发展计划项目(973项目)(2009CB 219700) 国家863高技术基金项目(2011AA05A109) 高等学校博士学科点专项科研基金自助项目(20110142110055)~~; 文摘规模化电动汽车充电将对电网产生一定的影响,因此在电网规划时需要考虑电动汽车的影响。按照电动汽车功率需求的统计模型确定待规划区域充电站容量,运用综合了层次分析法和离差最大化方法的组合赋权方法,确定备选充电站站址权系数,并以1与权系数之差作为充电站成本系数。考虑电动汽车接入电网(vehicle-to-grid,V2G)技术作用,建立合理的电价机制,引导电动汽车用户在负荷高峰期合理有序地充放电。对充电站作为电源和负荷运行分别定义相应的运行权系数,用于计算配网综合运行成本。采用配电网中变电站、馈线及电动汽车充电站的年投资费用、年维护折旧费用、综合年运行费用以及贷款利息等额年金之和(年费用)最小为目标函数的配电网规划优化模型,应用序优化算法求最优解。通过IEEE 54节点算例验证了该模型的有效性。; 关键词电动汽车充电站电动汽车接入电网配电网规划统计模型组合赋权序优化理论; Keywords electric vehicle charging station （vehicle-to-grid） V2G distribution network planning statistical model combination weighing the ordinal optimization theory; 分类号 TM77 [电气工程—电力系统及自动化]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于本地化差分隐私的电动汽车接入充电点位置隐私保护被引量：3: 2; 作者李科寰李红娇田秀霞; 机构上海电力大学计算机科学与技术学院; 出处《计算机应用与软件》北大核心 2021年第6期52-59,共8页; 基金国家自然科学基金项目(61403247,61702321,61772327) 上海市信息安全综合管理技术研究重点实验室开放课题(AGK2015005) 上海市科委地方能力建设项目(15110500700)。; 文摘针对现有电动汽车接入充电点位置的隐私保护算法不可抵御背景知识攻击和不可信第三方的隐私攻击问题,提出一种基于本地化差分隐私的电动汽车接入充电点位置隐私保护方法。使用基于距离变换的栅格算法对充电点分布构建维诺图并编号;在客户端对每辆电动汽车所在充电点位置数据进行K-RR随机响应,使结果满足本地化差分隐私,并提供一种在扰动结果上获得电动汽车计数分布无偏估计的方法;通过实验证明该方法在真实数据中与k-匿名方式在查询误差率相当的情况下,其算法安全性及效率更佳。; 关键词本地化差分隐私位置隐私保护电动汽车维诺图电动汽车接入电网; Keywords Local differential privacy Location privacy protection Electric vehicle Voronoi diagram Vehicle-to-grid; 分类号 TP309.2 [自动化与计算机技术—计算机系统结构]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于T-S模糊控制器的电动汽车V2G智能充电站控制策略被引量：12: 3; 作者刘东奇王耀南申永鹏; 机构湖南大学电气与信息工程学院; 出处《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第2期206-214,共9页; 基金国家高技术发展计划(863计划)(2012AA111004) 国家自然科学基金(61175075 61203019)资助项目; 文摘提出一种基于T-S模糊控制器、用于实现电动汽车接入电网(V2G)技术的电动汽车智能充电站控制策略,阐述了该智能充电站的结构和原理,研究电网在不同负荷状况以及电动汽车在不同荷电状态下,进入智能充电站的每一辆电动汽车和电网之间的功率流向关系。仿真结果表明,所提出的控制策略可以有效地根据电网负荷情况和每辆电动汽车的荷电状态实现功率的双向智能分配,从而保障电网的稳定性、提高电网效率。; 关键词电动汽车接入电网电动汽车电网接入智能充电站 T-S模糊控制器; Keywords Vehicle to grid, electric vehicle, grid connection, smart charging station, Takagi- Sugeno fuzzy logic controller; 分类号 TM76 [电气工程—电力系统及自动化] U469.72 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名电动汽车充放电决策模型及电价的影响分析被引量：27: 4; 作者李明洋邹斌; 机构上海大学机电工程与自动化学院上海市电站自动化技术重点实验室; 出处《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2015年第15期75-81,共7页; 文摘以电动汽车运营收益最大化为目标,以满足电动汽车动力电池充放电容量及电动汽车行程需求为约束条件,构造了一个电动汽车充放电收益最大化模型,该模型表示电动汽车充放电决策。以2009年美国家庭出行调查为依据,根据用户出行规律,采用蒙特卡洛模拟法模拟用户行程需求,对电动汽车充放电运行的经济效益以及充电负荷分布进行仿真计算和分析。研究结果表明,所提出的模型可以表示电动汽车响应电价的能力,利用该模型还研究了实时电价对含电动汽车接入电网功能的电动汽车充放电电量分布及电动汽车运行成本的影响,揭示了实时电价机制为了更好地促进充放电电量的合理分布需要动态调整的特点,以及电动汽车接入电网功能可以显著减少电动汽车的运行成本,且存在较大的经济空间组织充电运营商的特点。电动汽车电池存储作用值得进一步开发。; 关键词电动汽车电动汽车接入电网充放电收益模型蒙特卡洛模拟; Keywords electric vehicle vehicle to grid(V2G) charging/discharging benefit model Monte Carlo simulation; 分类号 U469.72 [机械工程—车辆工程] TM910.6 [电气工程—电力电子与电力传动]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名实时电价下含V2G功能的电动汽车理性充放电模型及其分析被引量：18: 5; 作者王彪尹霞; 机构河南职业技术学院; 出处《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2016年第24期90-96,共7页; 基金河南省科技厅科技发展项目(20141478); 文摘为了利用实时电价实现电动汽车理性充电,以电动汽车运营收益最大化为目标,以满足电动汽车动力电池充放电容量及电动汽车行程需求为约束条件,构造了一个电动汽车充放电收益最大化模型,该模型较好地表示电动汽车充放电决策。以美国家庭出行调查为依据,根据用户充出行规律,采用蒙特卡洛模拟法模拟用户行程需求,对电动汽车充放电运行的经济效益进行仿真计算和分析。研究结果表明,通过响应电网实时电价,理性充放电模型可显著提高电动汽车的经济效益。同时,由于夜间电价相对便宜而白天相对较高的电价激励,电动汽车多在配电系统负载率较低时充电,在系统峰荷附近反向放电,从而起到削峰填谷的效应。; 关键词电动汽车动力电池电动汽车接入电网收益模型实时电价移峰填谷; Keywords electric vehicle power battery vehicle to grid（V2G） benefits model real-time price peak load shifting; 分类号 TM73 [电气工程—电力系统及自动化] U469.72 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	考虑V2G模式的含多个电动汽车充电站有源配电网规划研究	艾圣芳林湘宁万云飞熊小萍	《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心	2013	41	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于本地化差分隐私的电动汽车接入充电点位置隐私保护	李科寰李红娇田秀霞	《计算机应用与软件》北大核心	2021	3	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于T-S模糊控制器的电动汽车V2G智能充电站控制策略	刘东奇王耀南申永鹏	《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心	2016	12	在线阅读下载PDF 职称材料
4	电动汽车充放电决策模型及电价的影响分析	李明洋邹斌	《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心	2015	27	在线阅读下载PDF 职称材料
5	实时电价下含V2G功能的电动汽车理性充放电模型及其分析	王彪尹霞	《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心	2016	18	在线阅读下载PDF 职称材料