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基于迟滞模型的集群电动汽车参与实时需求响应V2G控制策略研究
被引量：
34
1
作者
唐佳
王丹
+5 位作者
贾宏杰
高爽
宋毅
李娟
孙充勃
范孟华
《电网技术》
EI
CSCD
北大核心
2017年第7期2155-2164,共10页
在主动配电网中,电动汽车是一种十分灵活的需求响应资源。对集群电动汽车充、放电过程进行合理有序控制,可以实现电动汽车和主动配电网的协调互动,提高主动配电网运行效率。该文在不违反电动汽车用户充电需求约束的前提下,提出了考虑放...
在主动配电网中,电动汽车是一种十分灵活的需求响应资源。对集群电动汽车充、放电过程进行合理有序控制,可以实现电动汽车和主动配电网的协调互动,提高主动配电网运行效率。该文在不违反电动汽车用户充电需求约束的前提下,提出了考虑放电模式的单台电动汽车迟滞控制模型。在此基础之上,提出了一种基于迟滞控制模型的集群电动汽车参与实时需求响应的V2G控制策略,该策略利用提出的电动汽车状态优先综合指标,有序控制电动汽车的充、放电过程,实现了集群电动汽车充、放电功率大小的实时调节。最后,仿真算例表明,利用文中提出的控制策略,集群电动汽车能够精确、快速地跟踪响应配电系统控制中心给出的功率跟踪目标,验证了文中提出方法的有效性。
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关键词
主动配
电网
电动汽车
需求响应
充电模型
电动汽车到电网
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职称材料
题名
基于迟滞模型的集群电动汽车参与实时需求响应V2G控制策略研究
被引量：
34
1
作者
唐佳
王丹
贾宏杰
高爽
宋毅
李娟
孙充勃
范孟华
机构
智能电网教育部重点实验室(天津大学)
国网北京经济技术研究院
国网天津经济技术研究院
国网能源研究院
出处
《电网技术》
EI
CSCD
北大核心
2017年第7期2155-2164,共10页
基金
国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2015AA050403)
国家自然科学基金项目(51407125)
国网科技项目(SGTJJY00GHJS1600274)~~
文摘
在主动配电网中,电动汽车是一种十分灵活的需求响应资源。对集群电动汽车充、放电过程进行合理有序控制,可以实现电动汽车和主动配电网的协调互动,提高主动配电网运行效率。该文在不违反电动汽车用户充电需求约束的前提下,提出了考虑放电模式的单台电动汽车迟滞控制模型。在此基础之上,提出了一种基于迟滞控制模型的集群电动汽车参与实时需求响应的V2G控制策略,该策略利用提出的电动汽车状态优先综合指标,有序控制电动汽车的充、放电过程,实现了集群电动汽车充、放电功率大小的实时调节。最后,仿真算例表明,利用文中提出的控制策略,集群电动汽车能够精确、快速地跟踪响应配电系统控制中心给出的功率跟踪目标,验证了文中提出方法的有效性。
关键词
主动配
电网
电动汽车
需求响应
充电模型
电动汽车到电网
Keywords
active distribution networks
electric vehicles
demand response
charging model
vehicle to grid（V2G）
分类号
TM721 [电气工程—电力系统及自动化]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于迟滞模型的集群电动汽车参与实时需求响应V2G控制策略研究
唐佳
王丹
贾宏杰
高爽
宋毅
李娟
孙充勃
范孟华
《电网技术》
EI
CSCD
北大核心
2017
34
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