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适应光伏消纳的电动汽车-聚合商-配电网日前时空互动方法
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作者 张强 曹铂苒 +3 位作者 刘洪 韩俊 蔡超 潘文婕 《电力系统自动化》 北大核心 2025年第14期141-151,共11页
为充分利用电动汽车的移动储能特性实现配电网多时空负荷均衡与光伏高效消纳,提出了一种电动汽车-聚合商-配电网日前时空互动方法。首先,构建了考虑电动汽车时空特性的车-聚合商-网日前互动运行框架。其次,融合电池在不同放电深度下单... 为充分利用电动汽车的移动储能特性实现配电网多时空负荷均衡与光伏高效消纳,提出了一种电动汽车-聚合商-配电网日前时空互动方法。首先,构建了考虑电动汽车时空特性的车-聚合商-网日前互动运行框架。其次,融合电池在不同放电深度下单位容量充放的经济成本损耗模型,构建了配电网运营商基于馈线负荷差异化特性的分时电价优化模型,内嵌充电聚合商调度模型,形成双层互动模型。其中,配电网运营商在考虑配电网最大功率约束的前提下以自身收益最大为目标,优化各馈线差异化分时电价,聚合商以电动汽车充放电收益与配电网所给予的调峰补贴之和最大为目标,优化电动汽车充放电计划。再次,将放电门槛约束转化为线性约束,提出了基于样本边界压缩算法和CPLEX求解器的求解方法。最后,通过算例仿真验证了所提模型和方法的有效性。 展开更多
关键词 电动汽车 光伏 配电网 移动储能 多时空负荷均衡 分时电价 电动汽车聚合商 互动
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基于改进纵横交叉算法的车网互动模式下电动汽车充放电优化调度策略研究 被引量:4
2
作者 马力 彭伟伦 +1 位作者 范晋衡 周志明 《电测与仪表》 北大核心 2025年第2期133-142,共10页
电动汽车的充放电需求与电网负荷平衡密切相关,在电动汽车充放电高峰期,为了有效缓解大规模电动汽车(electric vehicle,EV)无序接入电网给电力系统带来的负荷压力问题,提出了基于综合能源电网负荷平衡的电动汽车充放电调度研究。在车网... 电动汽车的充放电需求与电网负荷平衡密切相关,在电动汽车充放电高峰期,为了有效缓解大规模电动汽车(electric vehicle,EV)无序接入电网给电力系统带来的负荷压力问题,提出了基于综合能源电网负荷平衡的电动汽车充放电调度研究。在车网互动(vehicle-to-grid,V2G)模式下,分析EV充放电场景架构以及需求,上层以最低峰谷差为目标函数,下层以充电成本最小为目标函数,并设定对应的约束条件,建立电动汽车充放电双层调度模型。提出一种融合轮盘赌选择算法的改进纵横交叉算法(crisscross optimization algorithm,CSO),对电动汽车充放电双层调度模型进行求解,获取最优电动汽车充放电调度方案。实验结果表明,所提方法可以有效减少峰谷差和调度耗时,获取更加满意的调度方案。 展开更多
关键词 电动汽车 车网互动模式 改进纵横交叉算法 充放电调度
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基于动态碳排放因子的电动汽车低碳需求响应机制研究
3
作者 张良 王殿彬 +3 位作者 戚佳金 尹淑淙 龙彦良 张超锐 《电力系统保护与控制》 北大核心 2025年第17期13-24,共12页
传统电动汽车(electric vehicle, EV)需求响应模式的相关研究通常以电价激励为核心。从“电”视角展开,EV很难对实际碳排放变化做出响应。为此,综合考虑电网侧的碳排放水平、调峰需求与用户的充电需求,提出一种基于动态碳排放因子的低... 传统电动汽车(electric vehicle, EV)需求响应模式的相关研究通常以电价激励为核心。从“电”视角展开,EV很难对实际碳排放变化做出响应。为此,综合考虑电网侧的碳排放水平、调峰需求与用户的充电需求,提出一种基于动态碳排放因子的低碳需求响应机制。该机制下,EV用户以时变区域碳排放因子为响应信号,实现“碳”视角用电调度优化。首先,对风光出力不确定性进行建模并搭建EV的能量-功率边界模型。然后,构建面向EV分时、分域的碳排放核算模型,并根据需求侧目标函数与约束条件建立基于动态碳排放因子的低碳需求响应机制模型。最后,将该机制应用于EV有序充放电策略,通过算例验证了该机制可以有效减少配电网的碳排放、降低EV车主充电成本、平抑配电网的负荷波动。 展开更多
关键词 电动汽车 动态碳排放因子 碳配额 车-网互动 碳排放流 削峰填谷
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基于多主体主从博弈的电动汽车充电站双层定价策略 被引量:1
4
作者 喻磊 王锐 +3 位作者 程杉 原吕泽芮 林心昊 冉涛 《电力科学与技术学报》 北大核心 2025年第3期243-254,共12页
针对现有电动汽车(electric vehicle,EV)参与有序充、放电调度中存在可调度能力刻画不充分、多主体利益考虑不全面、充电站定价机制不完善等问题,提出了一种基于多主体主从博弈的电动汽车充电站双层定价策略。首先,考虑充电行为影响因素... 针对现有电动汽车(electric vehicle,EV)参与有序充、放电调度中存在可调度能力刻画不充分、多主体利益考虑不全面、充电站定价机制不完善等问题,提出了一种基于多主体主从博弈的电动汽车充电站双层定价策略。首先,考虑充电行为影响因素,对EV用户响应能力进行评估,建立充电站可调度能力预测模型;其次,讨论各主体间的博弈关系,结合EV用户响应意愿和节点边际电价理论,提出了基于Stackelberg博弈的充电站双层定价策略:外层模型以配电网运营商成本最小为目标进行优化,确定各配电网节点边际电价;内层模型以充电站收益最大、EV用户充电成本最小为目标进行优化,制定充电站价格策略,EV用户根据电价安排充、放电计划;利用对偶理论及卡罗需-库恩-塔克(Karush-Kuhn-Tucker,KKT)条件对模型进行重构,并设计迭代算法求解。算例仿真表明,所提定价策略能在提高充电站利润的同时降低EV用户和配电网成本,兼顾各主体利益。 展开更多
关键词 电动汽车 充电站定价 车网互动 需求响应 节点边际电价
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寒潮天气下考虑电动汽车参与灵活调节的电网优化调度方法
5
作者 焦治杰 许寅 +3 位作者 刘曌 王小君 和敬涵 司方远 《电力系统自动化》 北大核心 2025年第4期116-127,共12页
寒潮来临引发天气温度突发性骤降,此时负荷的用能增加、新能源的出力锐减以及系统备用和上级电网的供电能力不足,导致电网内部短时间内出现较大的电力缺额问题。随着负荷侧电动汽车基数的增加及灵活性资源需求响应能力的提升,调节负荷... 寒潮来临引发天气温度突发性骤降,此时负荷的用能增加、新能源的出力锐减以及系统备用和上级电网的供电能力不足,导致电网内部短时间内出现较大的电力缺额问题。随着负荷侧电动汽车基数的增加及灵活性资源需求响应能力的提升,调节负荷侧灵活性资源以弥补寒潮引起的电力缺额具备可行性。文中首先明确了资源的灵活性属性随场景的变化而变化,挖掘并构建了寒潮来临时电动汽车等灵活性资源的模型;其次,考虑到灵活性资源中的电动汽车需要通过聚合来参与电网调度,构建了考虑电动汽车联网时间不确定性的电动汽车聚合方法;然后,基于寒潮来临时的灵活性资源、非民生类负荷和民生类负荷,提出了以社会损失最小为目标的寒潮天气电网滚动优化调度方法,得出电网中各资源在寒潮天气下的用电调整量;最后,通过算例验证了所提方法能够有效应对寒潮来临时电网的电力缺额问题。 展开更多
关键词 灵活性资源 电动汽车 寒潮 优化调度 车网互动
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电动汽车与电网互动:综述与展望 被引量:39
6
作者 黄学良 刘永东 +4 位作者 沈斐 高山 顾雅茹 杨泽鑫 文欣 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2024年第7期3-23,共21页
随着新能源发电、电动汽车的大规模发展,电网的调节能力持续下降,新能源消纳的压力日益增加,配电网的薄弱性逐渐暴露。电动汽车与电网互动技术的推广应用对于充电需求的满足、配电网建设压力的缓解、电动汽车灵活性资源的利用及新能源... 随着新能源发电、电动汽车的大规模发展,电网的调节能力持续下降,新能源消纳的压力日益增加,配电网的薄弱性逐渐暴露。电动汽车与电网互动技术的推广应用对于充电需求的满足、配电网建设压力的缓解、电动汽车灵活性资源的利用及新能源消纳都具有重要意义。文中从电动汽车与电网互动的技术研究、相关政策与标准制定、基础设施及能量管理等平台、信息安全以及示范应用五大方面入手,对电动汽车与电网互动领域的研究现状进行了系统总结,指出了现有研究中的不足之处,并进一步探讨了未来电动汽车与电网互动领域的潜在研究方向。 展开更多
关键词 电动汽车 电动汽车与电网互动 技术标准 信息安全 示范应用
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计及电动汽车储能的电力系统调度及其灵活性分析
7
作者 熊浩 顾丹珍 +1 位作者 程长胜 石文豪 《储能科学与技术》 北大核心 2025年第6期2416-2430,共15页
随着新能源在电网中的比例不断提高以及电动汽车渗透率不断提高,风光波动性和电动汽车充电负荷的不确定性,给电力系统灵活性运行带来了挑战。考虑到在满足用户出行需求的前提下,电动汽车在一天中的大部分时间都处于停车状态,且随着车网... 随着新能源在电网中的比例不断提高以及电动汽车渗透率不断提高,风光波动性和电动汽车充电负荷的不确定性,给电力系统灵活性运行带来了挑战。考虑到在满足用户出行需求的前提下,电动汽车在一天中的大部分时间都处于停车状态,且随着车网互动技术的发展,电动汽车具有一定的储能特性。对此,提出考虑电动汽车用户参与意愿不确定性的充放电策略,研究其对电力系统调度的影响并分析其灵活性。首先,针对现有电动汽车充放电调度未考虑用户参与意愿的问题,提出了基于Logistic函数的乐观、悲观参与意愿的电动汽车有序充放电策略,来反映用户参与有序充放电调度意愿的不确定性;然后,对比分析了电动汽车在不同充放电方式下对电力系统多时间尺度调度的影响,其中日内调度在日前调度的基础上进行,以电力系统调度的综合成本最小为目标函数;最后,仿真结果表明,在计及电动汽车储能特性的情况下,本工作所提考虑用户参与意愿的电动汽车充放电策略不仅能有效削峰填谷,而且能以更少的成本促进电力系统灵活性运行。 展开更多
关键词 电动汽车 车网互动 参与意愿 灵活性
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中国电动汽车发展及车网互动对新型储能配置的影响 被引量:17
8
作者 周原冰 龚乃玮 +2 位作者 王皓界 肖晋宇 张赟 《中国电力》 CSCD 北大核心 2024年第10期1-11,共11页
电力系统新型储能发展预期高,但存在与其他灵活调节资源统筹考虑不足的问题。随着电动汽车持续快速发展,未来电动汽车车网互动必将影响新型储能需求,新型储能规划必须与电动汽车发展统筹考虑。通过分析影响电动汽车发展与车网互动调节... 电力系统新型储能发展预期高,但存在与其他灵活调节资源统筹考虑不足的问题。随着电动汽车持续快速发展,未来电动汽车车网互动必将影响新型储能需求,新型储能规划必须与电动汽车发展统筹考虑。通过分析影响电动汽车发展与车网互动调节能力的关键因素,研判中国电动汽车的发展规模,结合电动汽车用能习惯与电力系统调节需求,构建了中国电动汽车灵活性潜力研究模型,并从系统全局优化角度,评估车网互动灵活调节能力,分析了对中国及其7个区域新型储能配置的影响。 展开更多
关键词 新型储能 电动汽车 车网互动 源网荷一体化规划 随机动态模型
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电动汽车代理商的博弈竞争模型和算法研究 被引量:20
9
作者 李牧青 宋依群 +1 位作者 严正 韩冬 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期1512-1517,共6页
随着电动汽车使用规模的扩大,传统集中调度的模式在优化算法上引发了"维数灾"的问题,为此引入竞争市场,提出了对电动汽车负荷进行多代理商管理的模式,有效降低了算法规模。在该模式下,提出基于博弈论的代理商决策优化模型,并... 随着电动汽车使用规模的扩大,传统集中调度的模式在优化算法上引发了"维数灾"的问题,为此引入竞争市场,提出了对电动汽车负荷进行多代理商管理的模式,有效降低了算法规模。在该模式下,提出基于博弈论的代理商决策优化模型,并针对含对手策略的0-1整数规划问题,提出仿蛛网算法和时间分块的方法。以锂离子电池电动汽车和铅酸蓄电池电动汽车为例进行仿真,结果表明,该决策优化模型可以有效提高代理商的利润。 展开更多
关键词 仿蛛网算法 电动汽车代理商 博弈竞争 代理商管理模式
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基于动态概率潮流的住宅区电动汽车代理商定价策略 被引量:10
10
作者 杨健维 黄宇 +1 位作者 王湘 何正友 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第21期5822-5830,6025,共9页
考虑电价引导下的电动汽车充电负荷波动对配电系统电压质量的影响,提出了住宅区电动汽车代理商定价策略制定方法。首先,通过拉丁超立方采样技术构建电动汽车充电场景,根据主从博弈理论确定各充电场景的充电起始时间,建立电动汽车动态概... 考虑电价引导下的电动汽车充电负荷波动对配电系统电压质量的影响,提出了住宅区电动汽车代理商定价策略制定方法。首先,通过拉丁超立方采样技术构建电动汽车充电场景,根据主从博弈理论确定各充电场景的充电起始时间,建立电动汽车动态概率负荷模型。其次,应用半不变量动态概率潮流求解各节点的电压幅值概率分布,以此评估电压合格情况,并以代理商期望收益最大为目标,以电价波动限值和电压合格率期望值为约束,建立代理商定价策略。再次,采用双层粒子群算法求解电动汽车代理商定价策略,在底层优化中处理电价约束条件,顶层优化中处理系统约束条件。最后,在IEEE 33节点配电系统中进行仿真分析,仿真结果表明:相较无序充电,所提出定价策略优化得到的动态电价能够显著改善不同电动汽车规模下节点电压幅值的动态概率特性,使其满足电压合格率期望值约束,并保证代理商总收益随着电动汽车接入数量增加而稳定增长。 展开更多
关键词 动态概率潮流 电动汽车代理商 定价策略 电压质量 双层粒子群优化
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考虑电动汽车代理商非理想行为的充电博弈分析 被引量:7
11
作者 张忠会 刘小宛 杨麒 《电测与仪表》 北大核心 2019年第14期68-74,共7页
考虑电动汽车代理商的主观、非理想行为,对代理商协调电动汽车的充电竞争进行研究。每个代理商考虑相邻代理商行为,以成本最小为目标,确定自身的充电策略,包括充电时间和充电量。代理商之间的竞争通过建立一个两阶段的非合作博弈模型来... 考虑电动汽车代理商的主观、非理想行为,对代理商协调电动汽车的充电竞争进行研究。每个代理商考虑相邻代理商行为,以成本最小为目标,确定自身的充电策略,包括充电时间和充电量。代理商之间的竞争通过建立一个两阶段的非合作博弈模型来模拟,根据主观评估对手的行为,用期望效用理论和前景理论来研究代理商充电策略对博弈结果的影响。算例表明,当代理商的理想或非理想行为发挥博弈作用时,会形成最优ε-纳什均衡,且协调的电动汽车充电策略在能源成本节省和峰均比降低方面有显著效果。 展开更多
关键词 电动汽车代理商 博弈论 期望效用理论 前景理论 纳什均衡
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面向多场景辅助服务的大规模电动汽车聚合可调度容量建模 被引量:8
12
作者 王杨洋 茆美琴 +3 位作者 杨铖 周堃 杜燕 Nikos D.HATZIARGYRIOU 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2024年第7期103-115,共13页
大规模电动汽车聚合可调度容量是含电动汽车的虚拟电厂参与多层级多场景电力平衡辅助服务的重要技术指标之一。然而,现有电动汽车聚合可调度容量模型难以适应大规模电动汽车与省级电力调度中心互动场景。为此,文中从面向电力系统调峰、... 大规模电动汽车聚合可调度容量是含电动汽车的虚拟电厂参与多层级多场景电力平衡辅助服务的重要技术指标之一。然而,现有电动汽车聚合可调度容量模型难以适应大规模电动汽车与省级电力调度中心互动场景。为此,文中从面向电力系统调峰、调频和调压多级多场景调控新视角,提出了数据驱动和机器学习相结合的双层聚类电动汽车聚合可调度容量建模方法。该方法通过构建电动汽车-充电桩广义储能单元的个体可调度容量模型,结合基于密度空间的聚类算法和改进的自组织映射深度聚类算法,有效地融合了电动汽车电量的时间分布和充电桩的空间分布特性,构建了面向调峰、调频和调压多场景调控的聚合可调度容量模型。采用了某省实际充电记录数据对提出的方法进行了验证,获得了“早间型”“中午型”“晚间型”等多种充电画像类型,实现了时空分布各异的电动汽车广义储能系统的自主聚合和省市级规模电动汽车参与电网不同辅助服务潜能的评估,并为聚合可调度容量的预测奠定了数据基础。 展开更多
关键词 电动汽车 辅助服务 数据驱动 广义储能系统 电动汽车与电网互动 可调度容量 聚合模型 双层聚类
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考虑负荷时空均衡和弹性响应的电动汽车快充电价定价策略 被引量:5
13
作者 蔡小婷 杨健维 +2 位作者 廖凯 何正友 向悦萍 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期94-102,共9页
为了引导电动汽车有序充电,提出了一种考虑负荷时空均衡和弹性响应的电动汽车快充电价定价策略。引入交通流理论描述交通路网,建立电动汽车快充负荷时空分布模型;考虑配电网调度和电动汽车快充负荷的弹性需求,构建源-荷互动下的快充电... 为了引导电动汽车有序充电,提出了一种考虑负荷时空均衡和弹性响应的电动汽车快充电价定价策略。引入交通流理论描述交通路网,建立电动汽车快充负荷时空分布模型;考虑配电网调度和电动汽车快充负荷的弹性需求,构建源-荷互动下的快充电价定价架构,并基于潮流追踪法从时空双维度推导快充电价的计算方法;在此基础上,计及电动汽车负荷弹性响应特性,以提升配电网的负荷均衡性为目标,建立快充电价定价策略,并通过迭代算法求解该定价策略。算例仿真结果表明,所提定价策略能够有效引导电动汽车进行有序快充,激励电动汽车用户与配电网友好互动,提升负荷的时空分布均衡性。 展开更多
关键词 电动汽车 时空分布 快充电价 交通流 负荷均衡 弹性响应 源-荷互动 配电网
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车联网中多主体参与的电动汽车预充电路径规划 被引量:2
14
作者 刘东奇 谢金焕 王耀南 《控制理论与应用》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期1438-1450,共13页
随着电动汽车的发展和普及,能源网、交通网以及信息网之间的耦合程度不断加深,以单一路网交通系统为背景的传统路径规划模型已不能适应路电耦合场景中电动汽车充电导航决策的需求.针对此问题,本文计及能源侧负荷需求响应和交通侧流量分... 随着电动汽车的发展和普及,能源网、交通网以及信息网之间的耦合程度不断加深,以单一路网交通系统为背景的传统路径规划模型已不能适应路电耦合场景中电动汽车充电导航决策的需求.针对此问题,本文计及能源侧负荷需求响应和交通侧流量分布限制,建立了一种基于车–路–站–网系统信息交互的多主体参与的电动汽车预充电路径规划模型;然后,在综合评估用户侧出行成本、配电网负荷波动以及聚合商运营利益的基础上,利用启发式的A*算法对规划区域内的最优充电桩及其预约时段进行求解;最后,以随机性和灵活性较大电动私家车为建模对象,结合长沙市某地区路网验证了该模型在短时间尺度调度中的有效性.结果表明,文中所提模型能有效减少用户侧开销,促进电网的安全稳定运行,同时能在一定程度上均衡充电桩的区域使用差异,实现统筹多元主体目标的综合最优路径规划. 展开更多
关键词 电动汽车 车网互动 路电耦合 路径规划 多主体决策
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考虑电动汽车与微电网参与的配电网双层协调控制策略 被引量:7
15
作者 范培潇 杨军 +3 位作者 温裕鑫 柯松 刘学成 丁乐言 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2024年第19期60-68,共9页
含有大规模分布式电源的微电网的大规模建设与车网互动(V2G)技术的应用导致配电网运行电压不稳定与电动汽车(EV)用户需求损失的同时,也给电力系统的调控带来了新的手段。为此,文中提出基于改进进化-深度强化学习(EDRL)的含V2G的配电网... 含有大规模分布式电源的微电网的大规模建设与车网互动(V2G)技术的应用导致配电网运行电压不稳定与电动汽车(EV)用户需求损失的同时,也给电力系统的调控带来了新的手段。为此,文中提出基于改进进化-深度强化学习(EDRL)的含V2G的配电网与微电网的有功功率-无功功率双层协调控制策略。首先,考虑V2G过程对EV用户需求的影响,构建了基于出行链的含V2G的配电网-微电网双层协调控制模型;其次,构建了改进EDRL算法,进一步增强了智能体的收敛能力;然后,以配电网运行信息为状态集,以各单元功率调节信号为动作集,以电压偏差、网损、用户需求损失等综合成本为奖励函数指标,完成双层协调控制的结构设计。算例结果表明,所提策略能够在保证EV用户充电需求的前提下,降低配电网电压偏差与网损。 展开更多
关键词 电压控制 配电网 微电网 车网互动 深度强化学习 电动汽车
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考虑备用服务的电动汽车代理商竞价与定价联合优化 被引量:15
16
作者 杨思渊 姜子卿 艾芊 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2018年第12期25-32,共8页
电动汽车代理商(EVA)的出现有望改善电网与大规模电动汽车的互动用电问题。以EVA为研究对象,分析其运营过程中的购、售电市场行为,提出其参与备用服务市场后的竞价与定价联合优化方法,以提高代理商在参与电网能量交易中的经济收益并降... 电动汽车代理商(EVA)的出现有望改善电网与大规模电动汽车的互动用电问题。以EVA为研究对象,分析其运营过程中的购、售电市场行为,提出其参与备用服务市场后的竞价与定价联合优化方法,以提高代理商在参与电网能量交易中的经济收益并降低电动汽车的充电成本。在建立日前能量市场和备用服务市场的统一出清模型的基础上,考虑EVA与车主的主从博弈,建立EVA的竞价与定价策略的双层优化模型,得到EVA在日前市场的最优竞价策略和充电费用的制定策略。通过算例分析表明所提模型的有效性,验证所提策略的经济性和灵活性。 展开更多
关键词 电动汽车 电动汽车代理商 竞价策略 定价策略 双层优化 备用服务 联合优化
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充放电不确定性响应建模与电动汽车代理商日前调度策略 被引量:34
17
作者 朱兰 刘伸 +2 位作者 唐陇军 王吉 黄超 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2018年第10期3305-3314,共10页
合理调度电动汽车充放电参与电力系统辅助服务,建立了电动汽车用户充放电不确定性响应模型,用充放电潜力和响应波动程度描述电动汽车用户提供响应随经济激励水平变化的规律。日前调度中,电动汽车代理商根据电力公司发布的次日需求响应... 合理调度电动汽车充放电参与电力系统辅助服务,建立了电动汽车用户充放电不确定性响应模型,用充放电潜力和响应波动程度描述电动汽车用户提供响应随经济激励水平变化的规律。日前调度中,电动汽车代理商根据电力公司发布的次日需求响应时段和用户申报意愿,结合用户侧不确定性响应行为,以净收益期望最大优化决策方案。电力公司对各时段代理商的投标容量和报价统一出清,代理商根据出清结果更新决策方案并与选择用户形成日前响应合同,基于此构建以电动汽车代理商为主体的决策模型。算例分析表明,对电动汽车用户的不确定性响应建模能为代理商参与需求侧竞价提供有效的决策信息,减小代理商投标和制定实际调度方案时的决策风险,提高充放电响应参与辅助服务的实施效果。 展开更多
关键词 电动汽车代理商 不确定性响应 调度策略 决策风险
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考虑电动汽车换电站与电网互动的机组组合问题研究 被引量:51
18
作者 张舒 胡泽春 +2 位作者 宋永华 刘辉 Masoud Bazargan 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第10期49-55,49-55,共7页
大规模电动汽车换电站接入电网后,其充放电行为将给系统优化运行带来新的挑战。将电动汽车换电站引入传统机组组合问题中,提出考虑换电站与电网互动的机组组合(unit commitment,UC)新模型。在深入研究电动汽车电池更换物理过程的基础上... 大规模电动汽车换电站接入电网后,其充放电行为将给系统优化运行带来新的挑战。将电动汽车换电站引入传统机组组合问题中,提出考虑换电站与电网互动的机组组合(unit commitment,UC)新模型。在深入研究电动汽车电池更换物理过程的基础上,以常规机组的发电成本、启动成本和考虑换电站充放电净负荷的方差为目标函数,考虑了换电站的充放电效率、电量平衡和满足日换电需求的最小储能等约束,形成机组组合问题优化新模型。通过换电站充、放电过程优化,降低机组出力的调整频率,提高电网安全运行的经济性。最后,在10机电力系统模型上进行算例仿真分析,验证所提模型的有效性和正确性。 展开更多
关键词 机组组合 电动汽车 换电池站 电动汽车与电网互动
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通过电动汽车与电网互动减少弃风的商业模式与日前优化调度策略 被引量:46
19
作者 项顶 胡泽春 +1 位作者 宋永华 丁华杰 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第24期6293-6303,共11页
电动汽车接受运营商调控参与车网互动(vehicle-togrid,V2G)能够更好地与间歇性新能源发电相配合,从而创造巨大的经济效益和社会效益,而这种V2G模式需要相应的商业模式作为支撑。通过分析受控电动汽车的特征,提出电动汽车用户、运营商(Ag... 电动汽车接受运营商调控参与车网互动(vehicle-togrid,V2G)能够更好地与间歇性新能源发电相配合,从而创造巨大的经济效益和社会效益,而这种V2G模式需要相应的商业模式作为支撑。通过分析受控电动汽车的特征,提出电动汽车用户、运营商(Aggregator)、电网公司和弃风电场合作的V2G商业合同模式。建立以运营商期望收益最大化为目标,以满足用户个体需求和电费补偿约束,考虑弃风功率限制、机组调节速率限制的运营商日前优化调度模型。提出了针对所建非线性混合整数规划问题的求解算法。以京津唐电网为例,验证了所提合同模式、调度策略及求解算法的有效性和准确性。 展开更多
关键词 电动汽车 风电场 弃风功率 商业模式 日前调度 电动汽车与电网互动
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电动汽车入网负荷预测及其与电网互动研究进展综述 被引量:43
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作者 蔡黎 葛棚丹 +4 位作者 代妮娜 徐青山 王坤 张一 贺超 《智慧电力》 北大核心 2022年第7期96-103,共8页
电动汽车(EV)充电负荷预测技术和EV与电网互动(V2G)技术,能够有效减小规模化EV入网对电网的影响,实现充电桩的合理布局、高效利用和对电网能量的削峰填谷。通过对比传统EV负荷预测方法和现代EV负荷预测方法的优劣,分析V2G充电技术的研... 电动汽车(EV)充电负荷预测技术和EV与电网互动(V2G)技术,能够有效减小规模化EV入网对电网的影响,实现充电桩的合理布局、高效利用和对电网能量的削峰填谷。通过对比传统EV负荷预测方法和现代EV负荷预测方法的优劣,分析V2G充电技术的研究进展,并介绍了国内外EV与电网互动的应用实例。最后,对EV入网需要解决的问题进行了总结和展望,提出了几点可能的研究思路。 展开更多
关键词 电动汽车 负荷预测 互动策略 V2G 有序充电
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