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电动四驱混合动力汽车工作模式分析及关键参数设计 被引量:4
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作者 王俊华 伊海霞 +1 位作者 魏丹 夏珩 《汽车技术》 北大核心 2015年第3期56-62,共7页
对所研发的电动四驱混合动力汽车的几种工作模式进行了分析,该车工作模式包括自动起停、制动能量回收、纯电驱动、2WD驱动和4WD驱动以及换挡辅助等。在此基础上,基于系统效率最优原则,介绍了混合动力系统关键控制参数的设计,并通过实车... 对所研发的电动四驱混合动力汽车的几种工作模式进行了分析,该车工作模式包括自动起停、制动能量回收、纯电驱动、2WD驱动和4WD驱动以及换挡辅助等。在此基础上,基于系统效率最优原则,介绍了混合动力系统关键控制参数的设计,并通过实车转鼓试验对工作模式和设计参数进行了验证。 展开更多
关键词 电动四驱混合动力汽车 工作模式 参数设计
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考虑道路识别的四驱电动汽车再生制动策略 被引量:4
2
作者 潘公宇 徐申 《江苏大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第1期1-7,共7页
为了充分利用路面附着条件分配再生制动力,提高制动能量回收率,根据双电动机四驱结构电动汽车复合制动系统的特点,对其制动能量回收控制策略进行了研究.分析了驱动轮与地面附着特性,设计了道路识别器来计算每个轮胎与当前路面之间的峰... 为了充分利用路面附着条件分配再生制动力,提高制动能量回收率,根据双电动机四驱结构电动汽车复合制动系统的特点,对其制动能量回收控制策略进行了研究.分析了驱动轮与地面附着特性,设计了道路识别器来计算每个轮胎与当前路面之间的峰值附着系数,并使用模糊控制策略确定每个车轮与8种道路的滑移率和附着利用率的相似输入.根据双电动机外部特性的制动力分配关系,提出了使更多制动能量回馈给电池的策略.结果表明:制动强度为0.3时,能量回收率为65.55%,具有较高的回收效率. 展开更多
关键词 电动汽车 再生制动 复合制动 电动 道路识别 模糊控制 能量回收
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基于等效油耗最小的四驱混合动力汽车能量管理 被引量:29
3
作者 司远 钱立军 +1 位作者 邱利宏 李浩 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第9期1112-1117,共6页
提出了一种基于遗传算法优化的四驱混合动力汽车等效油耗最小控制策略。针对四驱混合动力的特点,建立了整车动力学模型,设计了基于等效油耗最小的瞬时能量管理优化策略。为进一步提高四驱混合动力汽车的燃油经济性,采用遗传算法优化了... 提出了一种基于遗传算法优化的四驱混合动力汽车等效油耗最小控制策略。针对四驱混合动力的特点,建立了整车动力学模型,设计了基于等效油耗最小的瞬时能量管理优化策略。为进一步提高四驱混合动力汽车的燃油经济性,采用遗传算法优化了等效油耗最小策略的关键参数。硬件在环仿真结果表明,基于遗传算法优化的等效油耗最小策略可以实现整车能量优化管理,与基于规则的能量管理策略相比,其在典型工况下的平均燃油经济性高8.94%,比优化前的等效油耗最小策略的燃油经济性高2.68%。 展开更多
关键词 混合动力汽车 能量管理 等效油耗最小策略 遗传算法
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基于四轮独立驱动电动汽车的动力学仿真模型 被引量:32
4
作者 靳立强 王庆年 +1 位作者 岳巍强 宋传学 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第12期3053-3055,共3页
四轮独立驱动技术是电动汽车驱动系统研究的热点。建立了包括转向角在内的18自由度四轮独立驱动电动汽车的动力学模型并详细给出了各运动方程。通过整车试验数据与相同工况下的仿真结果对比,表明所述模型可以以很好的精度反映汽车在各... 四轮独立驱动技术是电动汽车驱动系统研究的热点。建立了包括转向角在内的18自由度四轮独立驱动电动汽车的动力学模型并详细给出了各运动方程。通过整车试验数据与相同工况下的仿真结果对比,表明所述模型可以以很好的精度反映汽车在各种工况下的动力学性能。为开展四轮独立驱动电动汽车动力学控制研究奠定了基础。 展开更多
关键词 轮独立 电动汽车 动力学模型 18自由度模型
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四驱混合动力汽车车轮转矩分配策略的研究 被引量:14
5
作者 朱建新 郑荣良 +1 位作者 申其壮 何仕品 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第11期967-971,共5页
介绍了一种兼备轮毂电机和ISG电机的新型四驱混合动力汽车构型,并为之设置了多种适时四轮驱动模式,制定了相应的能量分配和车轮转矩控制策略,通过合理的油电模糊逻辑控制和ISG电机对蓄电池组SOC的平衡控制,提高了总体能量转换效率,既优... 介绍了一种兼备轮毂电机和ISG电机的新型四驱混合动力汽车构型,并为之设置了多种适时四轮驱动模式,制定了相应的能量分配和车轮转矩控制策略,通过合理的油电模糊逻辑控制和ISG电机对蓄电池组SOC的平衡控制,提高了总体能量转换效率,既优化了发动机运行工况和电池的工作状态,又提高了车辆的通过性。 展开更多
关键词 混合动力电动汽车 轮毂电机 能量分配 控制策略
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混合动力电动汽车驱动系统的开发与应用 被引量:9
6
作者 梁龙 张欣 李国岫 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2001年第2期113-116,共4页
本文在分析了混合动力电动汽车开发现状的基础上,对目前几种比较成功的混合动力驱动系统的建模仿真开发方法进行了阐述,并研究了国外几种典型的混合动力驱动系统的控制策略,以作为我国混合动力电动汽车的开发研制之鉴。
关键词 混合动力电动汽车 动系统 仿真 控制策略 开发方法
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四驱型混合动力汽车前向仿真模型开发 被引量:2
7
作者 张文超 周兵 吕绪宁 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2014年第6期913-917,共5页
前向式仿真模型在车辆设计过程中不可缺少,考虑到当前混合动力SUV发展快速,以Advisor软件为基础,通过二次开发建立四驱型混合动力汽车前向仿真模型。模型的主控模块中包含驾驶员模型,驾驶员模型中包含PI控制模块、车辆需求纵向作用力预... 前向式仿真模型在车辆设计过程中不可缺少,考虑到当前混合动力SUV发展快速,以Advisor软件为基础,通过二次开发建立四驱型混合动力汽车前向仿真模型。模型的主控模块中包含驾驶员模型,驾驶员模型中包含PI控制模块、车辆需求纵向作用力预估模块,并且主控模块集成了制动力分配策略和能量分配策略,以此简化顶层模型。四驱车轮模块考虑了驱动防滑及纵向作用力前后合理分配的基本原理,从而较好地模拟扭距分配。针对某款混合动力SUV用此四驱前向仿真模型进行模拟工况分析。仿真结果表明:模型的有效性,可以用于前向性仿真分析。 展开更多
关键词 前向仿真 驾驶员模型 Advisor二次开发 混合动力汽车
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四驱电动汽车液压再生制动力系统的研究 被引量:1
8
作者 方桂花 梁永利 常福 《液压与气动》 北大核心 2016年第3期101-105,共5页
针对四驱电动汽车续航里程低、蓄电池充电时间长、使用寿命短等问题,对四驱电动汽车的再生制动系统进行了研究,提出了一种四驱电动汽车的液压再生制动系统方案,即在汽车的前后轴上加设离合器、泵/马达、蓄能器等元件,当汽车需要制... 针对四驱电动汽车续航里程低、蓄电池充电时间长、使用寿命短等问题,对四驱电动汽车的再生制动系统进行了研究,提出了一种四驱电动汽车的液压再生制动系统方案,即在汽车的前后轴上加设离合器、泵/马达、蓄能器等元件,当汽车需要制动减速时,泵/马达以泵的形式工作,把高压油储存在蓄能器中;当汽车起步或加速时,泵/马达以马达的形式工作,把高压油从蓄能器中释放,输出驱动力。通过仿真得到汽车在不同驱动力下的加速性能。结果表明,将液压再生制动能量与电机的驱动力耦合后联合驱动电动汽车,增大了汽车的扭矩,在0~50km/h起步阶段和50~80km/h加速超车阶段,电机与马达联合驱动时比电机单独驱动所用时间分别缩短了1.05S和O.3S,减小了电池的放电深度。 展开更多
关键词 电动汽车 液压再生制动系统 泵/马达 AMESIM
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四驱电动汽车再生制动力控制策略研究 被引量:8
9
作者 谢博臻 朱绍鹏 +2 位作者 李俊杰 刘震涛 宁晓斌 《机电工程》 CAS 北大核心 2018年第1期83-88,共6页
为提高四驱电动汽车制动能量回收效率,在分析再生制动系统的机械结构和约束条件下,制定了基于并联再生制动系统的固定比例分配策略和基于串联再生制动系统的理想制动力分配策略,定义了相关的再生制动力修正系数。在Simulink/Stateflow... 为提高四驱电动汽车制动能量回收效率,在分析再生制动系统的机械结构和约束条件下,制定了基于并联再生制动系统的固定比例分配策略和基于串联再生制动系统的理想制动力分配策略,定义了相关的再生制动力修正系数。在Simulink/Stateflow中建立了两种制动力分配策略及包括四驱车辆、电机、电池等的再生制动系统模型,通过不同车速、不同制动强度下的仿真分析,验证了两种制动控制策略的制动效果。仿真结果表明:采用合理的分配策略、改善电池的充电能力,可以提高四驱电动汽车的制动能量回收效率;两种制动控制策略均能很好地完成制动任务,且在制动能量回收效率方面,理想制动力分配策略要优于固定比例分配策略。 展开更多
关键词 轮毂电机 电动汽车 再生制动系统 动力分配 建模仿真
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基于随机模型预测控制的四驱混合动力汽车能量管理 被引量:23
10
作者 钱立军 荆红娟 邱利宏 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第11期1342-1348,共7页
基于随机模型预测控制基本原理,研究了四驱混合动力汽车的能量优化管理。采用马尔可夫模型预测加速度变化过程,通过计算得到混合动力汽车未来需求转矩。在保证电池荷电状态平衡的前提下,以燃油经济性最优为目标,建立混合动力汽车能量管... 基于随机模型预测控制基本原理,研究了四驱混合动力汽车的能量优化管理。采用马尔可夫模型预测加速度变化过程,通过计算得到混合动力汽车未来需求转矩。在保证电池荷电状态平衡的前提下,以燃油经济性最优为目标,建立混合动力汽车能量管理优化模型。针对建立的非线性优化模型,采用动态规划算法进行有限时域内的滚动求解。将提出的控制策略在d SPACE中进行软件在环仿真试验。研究结果表明,随机模型预测控制策略可以实现四驱混合动力汽车基本的能量管理,可在保证各动力部件良好工作状况的前提下,提升燃油经济性。与基于恒值模型的预测控制策略相比,随机模型预测控制策略下的平均燃油经济性提升了8.30%,优化结果接近有先验知识的预测控制策略。 展开更多
关键词 混合动力汽车 能量管理 随机模型预测控制 马尔可夫模型 动态规划
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混合动力汽车能量管理策略研究 被引量:5
11
作者 李东兵 王妮 马涛涛 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第6期193-197,203,共6页
针对混合动力汽车能源管理策略中能量分布不合理的现象,同时降低混合动力汽车的能耗和电池寿命衰减率,在动力系统结构的基础上,提出了一种将RBF神经网络和动态规划方法相结合用于混合动力汽车的能量管理策略。RBF神经网络用于在预测时... 针对混合动力汽车能源管理策略中能量分布不合理的现象,同时降低混合动力汽车的能耗和电池寿命衰减率,在动力系统结构的基础上,提出了一种将RBF神经网络和动态规划方法相结合用于混合动力汽车的能量管理策略。RBF神经网络用于在预测时域中预测车速,获得预测时域中的车辆需求扭矩,动态规划方法用于优化求解预测时域,实现合理分配发动机和电机扭矩。通过仿真与传统能源管理策略进行比较,验证了该方法的优越性和准确性。实验结果表明,与传统策略相比,提出的能源管理策略可以显著提高燃油经济性,降低能耗15.47%,具有实际应用潜力。 展开更多
关键词 混合动力 电动汽车 RBF神经网络 动态规划方法 能量管理策略
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全时四驱混合动力汽车模糊能量控制策略研究 被引量:2
12
作者 魏庆 甄龙信 +1 位作者 张伟锟 彭永涛 《农业装备与车辆工程》 2018年第10期88-92,共5页
针对新开发的全时四驱混合动力系统,以燃油消耗量最小为目标,设计了基于规则的逻辑门限能量控制策略。为了增进能量分配的合理性,开发了双模糊控制器,输出变量分别是发动机转矩系数和后驱电机转矩系数,用于修正发动机和后驱电机的目标... 针对新开发的全时四驱混合动力系统,以燃油消耗量最小为目标,设计了基于规则的逻辑门限能量控制策略。为了增进能量分配的合理性,开发了双模糊控制器,输出变量分别是发动机转矩系数和后驱电机转矩系数,用于修正发动机和后驱电机的目标转矩。在MATLAB/Simulink搭建了相应的控制策略模型与Cruise中的整车模型进行联合仿真。结果表明,采用双模糊控制器修正后的能量管理策略能有效提高全时四驱混合动力汽车的燃油经济性、明显减少了车速误差并能更好地控制电池SOC的变化。 展开更多
关键词 全时 混合动力汽车 能量管理 模糊控制 仿真
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浅析混合动力电动汽车电机驱动系统的故障诊断 被引量:4
13
作者 刘杰 《南方农机》 2019年第5期74-74,共1页
随着社会经济的发展以及人们对生态环境的重视,出现了许多创新型的产物。混合动力电动汽车是一个代表型产物,在电动汽车中比较重要的是汽车的电机驱动系统,这是在混合动力电动汽车研发中的一个核心内容,因此,必须要了解电动汽车电机驱... 随着社会经济的发展以及人们对生态环境的重视,出现了许多创新型的产物。混合动力电动汽车是一个代表型产物,在电动汽车中比较重要的是汽车的电机驱动系统,这是在混合动力电动汽车研发中的一个核心内容,因此,必须要了解电动汽车电机驱动系统的内容,要明白驱动系统的故障,并且能够对故障做好诊断。 展开更多
关键词 混合动力 电动汽车 电机
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混合动力电动汽车结构分析 被引量:28
14
作者 陈全世 杨宏亮 田光宇 《汽车技术》 北大核心 2001年第9期6-11,共6页
混合动力电动汽车HEV是指以蓄电池与辅助动力单元APU共同作为动力源的汽车。由于混合动力电动汽车在节能和降低排放污染方面的明显优势,因而受到很大的重视,研制开发和产业化的进程相当快。目前混合动力电动汽车主要有两种混合驱动结构... 混合动力电动汽车HEV是指以蓄电池与辅助动力单元APU共同作为动力源的汽车。由于混合动力电动汽车在节能和降低排放污染方面的明显优势,因而受到很大的重视,研制开发和产业化的进程相当快。目前混合动力电动汽车主要有两种混合驱动结构:串联式和并联式。对这两种混合动力系统结构和特点进行了分析,并重点对并联式结构中的不同结构进行了分析介绍。 展开更多
关键词 混合动力电动汽车 结构分析 混合动力输出 电动汽车 SHEV PHEV
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一种混合动力电动汽车电池荷电状态预测的新方法 被引量:30
15
作者 王琪 孙玉坤 +1 位作者 倪福银 罗印升 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第9期189-196,共8页
针对混合动力电动汽车(HEV)电池荷电状态(SOC)预测问题,引入贝叶斯极限学习机(BELM)方法。对极限学习机和贝叶斯线性回归的基本原理进行详细介绍,为提高极限学习机的拟合和泛化能力,采用贝叶斯方法来优化极限学习机输出层的权重。在循... 针对混合动力电动汽车(HEV)电池荷电状态(SOC)预测问题,引入贝叶斯极限学习机(BELM)方法。对极限学习机和贝叶斯线性回归的基本原理进行详细介绍,为提高极限学习机的拟合和泛化能力,采用贝叶斯方法来优化极限学习机输出层的权重。在循环工况条件下选择电池的工作电压、工作电流和表面温度参数用来预测电池SOC的实时值,同时兼顾HEV再生制动时的能量回馈过程。高级车辆仿真软件ADVISOR下的仿真结果和实际实验结果均表明:所设计的预测模型具有较高的准确度,能够实时准确地预测出SOC值,实用性强且有效性高。 展开更多
关键词 贝叶斯 极限学习机 混合动力电动汽车 荷电状态
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混合动力电动汽车机电耦合系统归类分析 被引量:35
16
作者 高建平 何洪文 孙逢春 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期197-201,共5页
对混合动力电动汽车机电耦合系统的归类进行分析.依据其数学模型归纳耦合条件,建立分类规则,并按此规则将其分为转矩耦合、转速耦合和功率耦合3种基本类型.应用上述定义和规则对目前国内外出现的各种典型系统进行了分析,并对3种基本类... 对混合动力电动汽车机电耦合系统的归类进行分析.依据其数学模型归纳耦合条件,建立分类规则,并按此规则将其分为转矩耦合、转速耦合和功率耦合3种基本类型.应用上述定义和规则对目前国内外出现的各种典型系统进行了分析,并对3种基本类型的耦合系统及双模式耦合系统进行了评价.结果表明,功率耦合系统和双模式耦合系统具有良好的节能潜力和发展前景. 展开更多
关键词 混合动力电动汽车 机电耦合系统 归类 功率耦合 双模式混合动力系统
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串联型混合动力电动汽车辅助动力系统 被引量:20
17
作者 成森 郝利君 +2 位作者 何洪文 孙业保 孙逢春 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2003年第3期243-245,271,共4页
针对BJD6 10 0HEV公交客车 ,设计了串联型混合动力系统 ;并从优化发动机性能指标出发 ,制定了发动机发电机所组成的辅助动力系统 (APU)的控制策略 ;设计了PID控制器 ;
关键词 辅助动力系统 电动汽车 混合动力 发动机 控制策略 PID控制器 转速控制 功率控制
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混合动力电动公交汽车(HEB)再生制动的控制策略与性能仿真 被引量:6
18
作者 耿聪 张欣 +2 位作者 张良 刘溧 王勇 《高技术通讯》 EI CAS CSCD 2004年第8期80-83,共4页
分析了典型循环工况下城市公交汽车制动能量随制动减速度变化的分布规律,根据城市公交汽车车速变化大,制动频繁且制动强度较低的特点,提出了适合于混合动力电动公交汽车(HEB)的再生制动控制策略——低制动强度时优先采用再生制动,... 分析了典型循环工况下城市公交汽车制动能量随制动减速度变化的分布规律,根据城市公交汽车车速变化大,制动频繁且制动强度较低的特点,提出了适合于混合动力电动公交汽车(HEB)的再生制动控制策略——低制动强度时优先采用再生制动,高强度时按比例复合再生制动与摩擦制动。这种控制策略既可保证低制动强度时制动能量的再生利用,又可保证制动效能和制动安全性的要求。针对EQ6110HEV混合动力电动汽车进行的再生制动性能仿真计算表明:不同循环工况下,采用这种再生制动控制策略的HEB均有较好的节能效果,可降低能耗10%~25%。 展开更多
关键词 混合动力电动公交汽车 再生制动 控制策略 混合动力电动汽车 摩擦制动
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EQ6110混合动力电动汽车再生制动控制策略研究 被引量:28
19
作者 耿聪 刘溧 +1 位作者 张欣 张良 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第3期253-256,共4页
分析了电机再生制动对车辆制动性能的影响以及典型城市公交客车运行工况特点 ,提出了适于EQ6 110HEV的再生制动控制策略———低制动强度时优先采用再生制动 ,高强度时按比例复合再生制动与摩擦制动。仿真计算表明 :在各种循环工况下 ,E... 分析了电机再生制动对车辆制动性能的影响以及典型城市公交客车运行工况特点 ,提出了适于EQ6 110HEV的再生制动控制策略———低制动强度时优先采用再生制动 ,高强度时按比例复合再生制动与摩擦制动。仿真计算表明 :在各种循环工况下 ,EQ6 110HEV采用这种再生制动控制策略均有较好的节能效果 ,可降低能耗 10 %~ 2 5 %。 展开更多
关键词 混合动力电动汽车 再生制动控制策略 制动性能 公交客车 节能效果
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混合动力电动汽车模糊逻辑控制策略的研究与仿真 被引量:17
20
作者 陈健 李彦 +1 位作者 吴亚祥 廖荣福 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第4期322-326,共5页
以四川汽车工业集团野马混合动力电动汽车设计要求为基础,提出了一种混合动力电动汽车模糊逻辑控制策略。这种策略通过对油耗和各排放参数动态地分配权重值确定出发动机的最佳转矩,然后再根据模糊控制原理,以电池SOC值、汽车驱动需求的... 以四川汽车工业集团野马混合动力电动汽车设计要求为基础,提出了一种混合动力电动汽车模糊逻辑控制策略。这种策略通过对油耗和各排放参数动态地分配权重值确定出发动机的最佳转矩,然后再根据模糊控制原理,以电池SOC值、汽车驱动需求的输出转矩和电动机转速为模糊输入确定出发动机的实际输出转矩,最终实现整车油耗和排放的综合优化。通过在S imu link软件中搭建该控制策略的仿真模型并与基础的电力辅助控制策略相比较,证明了这种控制策略有利于整车运行经济性和环保性的提高。 展开更多
关键词 混合动力电动汽车 模糊逻辑控制 仿真
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