某重型电动商用车电磁兼容辐射发射测试研究

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作者 张中岭 赵延华 +1 位作者 谢耀锋 陈梦杰 《专用汽车》 2025年第5期50-53,共4页

在汽车检测领域中,电磁兼容辐射发射测试是一项重要的测试项目。针对电动商用车电磁兼容辐射发射超限的问题,基于某型号重型电动商用车的实际测试,讨论分析排查过程以及对发射源进行定位。研究结论可为整车电磁辐射发射测试提供参考借鉴。

关键词 电磁兼容 辐射发射 电动商用车 发射源定位

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探讨纯电动商用车开发过程的质量管理

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作者 陈世勇 司代国 +2 位作者 陈海平 祁虎民 于嘉祺 《汽车科技》 2025年第1期85-90,共6页

近几年纯电动商用车在细分市场渗透率逐步提高,并成为未来细分市场的发展趋势,纯电动商用车与传统车辆在产品结构方面存在较大差异,开发过程质量管理对整车质量具有非常重要的作用,如何保证纯电动商用车开发质量是目前各公司都面临的问... 近几年纯电动商用车在细分市场渗透率逐步提高,并成为未来细分市场的发展趋势,纯电动商用车与传统车辆在产品结构方面存在较大差异,开发过程质量管理对整车质量具有非常重要的作用,如何保证纯电动商用车开发质量是目前各公司都面临的问题,本文从商品定位、开发目标确定,设计过程、试验测试等环节的质量管理进行论述探讨,以期为相关产品开发提供可借鉴的质量管理思路与经验。 展开更多

关键词 纯电动商用车 开发质量管理 方法研究

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基于用户习惯的4×2纯电动商用车能耗分析研究

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作者 张雄 《汽车维修与保养》 2025年第3期62-64,共3页

本文围绕4×2纯电动商用车在满载工况下的能耗特性展开研究,旨在通过数值仿真验证能耗模型的准确性,并探讨能量回收系统对车辆能效的影响。基于实际驾驶数据,构建了能耗分析模型,并通过仿真分析得出车辆在特定工况下的平均能量消耗... 本文围绕4×2纯电动商用车在满载工况下的能耗特性展开研究,旨在通过数值仿真验证能耗模型的准确性,并探讨能量回收系统对车辆能效的影响。基于实际驾驶数据,构建了能耗分析模型,并通过仿真分析得出车辆在特定工况下的平均能量消耗率为20.79kWh/100km。研究结果表明,能量回收系统有效降低了整体能耗,验证了模型的有效性。本研究为优化纯电动商用车的能效提供了科学依据,并为未来研究奠定了基础。 展开更多

关键词 用户习惯 4×2纯电动商用车 车辆能耗分析

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纯电动商用车集成驱动桥质量对操纵稳定性影响规律的研究

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作者 徐邓辉 杨朝会 +3 位作者 扈建龙 刘本友 张铁柱 张洪信 《青岛大学学报（工程技术版）》 CAS 2024年第2期53-59,共7页

为研究集成式电驱动桥纯电动商用车的操纵稳定性,利用Adams/Car建立了车企某集成式电驱动桥纯电商用车整车模型,采用国标试验方法与评价指标分别进行了蛇形试验、方向盘角阶跃试验和方向盘角脉冲试验的仿真实验,分析了方向盘输入曲线和... 为研究集成式电驱动桥纯电动商用车的操纵稳定性,利用Adams/Car建立了车企某集成式电驱动桥纯电商用车整车模型,采用国标试验方法与评价指标分别进行了蛇形试验、方向盘角阶跃试验和方向盘角脉冲试验的仿真实验,分析了方向盘输入曲线和横摆角速度变化曲线及非簧载质量对整车操纵稳定性的影响规律。研究结果表明,汽车侧向加速度峰值、横摆角速度峰值随着电动集成驱动装置质量的增加而增大,簧下质量每增加100 kg,蛇形试验工况下的最终得分降低0.915%,方向盘角阶跃试验最终得分降低0.32%,获得了非簧载质量对操纵稳定性影响的具体规律。 展开更多

关键词 纯电动商用车 集成式电驱动桥 操纵稳定性 横摆角速度 非簧载质量

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基于AVL CRUISE的纯电动商用车动力系统匹配设计及性能仿真分析 被引量：3

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作者 曾海军 陶湘厅 《专用汽车》 2024年第4期11-16,共6页

纯电动商用车的动力系统匹配是产品开发过程中非常重要的一个环节。以一款在研纯电动商用物流车为原型,根据整车参数和性能要求,首先从汽车理论方面对动力系统进行计算与分析;再利用AVL CRUISE软件搭建该车辆的仿真模型,对整车的动力性... 纯电动商用车的动力系统匹配是产品开发过程中非常重要的一个环节。以一款在研纯电动商用物流车为原型,根据整车参数和性能要求,首先从汽车理论方面对动力系统进行计算与分析;再利用AVL CRUISE软件搭建该车辆的仿真模型,对整车的动力性、经济性进行仿真分析,仿真结果验证了该动力系统的合理性和可行性;最后在转毂试验台架上验证车辆的动力性和经济性,达成项目开发目标。 展开更多

关键词 纯电动商用车 动力系统 仿真分析 转毂试验台 动力性 经济性

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纯电动商用车电磁阀阀芯失效故障分析

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作者 刘嘉成 汪庆云 +1 位作者 李宇飞 张光艺 《汽车电器》 2024年第8期28-30,共3页

文章针对纯电动商用车变速器电磁阀阀芯故障失效案例,通过走访调查、故障件复现、试验分析、对比试验,依靠部件工作原理,分析产品的失效原因,指出最终影响因素,最后提出此类问题的解决方案。

关键词 电磁阀阀芯 失效 变速器 检验 纯电动商用车

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纯电动商用车底盘协同控制器开发

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作者 王印 张旭 +1 位作者 郭志龙 卢威 《汽车实用技术》 2024年第16期65-69,共5页

文章致力于研究开发纯电动商用车底盘的协同控制器,通过车辆动力学建模和深度学习与比例-积分-微分(PID)控制技术的结合,设计了转向制动协同控制器,通过仿真验证了控制器的有效性和稳定性。仿真结果显示,纯电动商用车的操控性和安全性... 文章致力于研究开发纯电动商用车底盘的协同控制器,通过车辆动力学建模和深度学习与比例-积分-微分(PID)控制技术的结合,设计了转向制动协同控制器,通过仿真验证了控制器的有效性和稳定性。仿真结果显示,纯电动商用车的操控性和安全性得到了良好提升,为商用车的电动化发展提供了支持。 展开更多

关键词 纯电动商用车 底盘协同控制 深度学习 操纵稳定性

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重型纯电动商用车能量流分析

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作者 张坤 李琦 张佑源 《内燃机与动力装置》 2024年第4期64-70,共7页

为提高重型纯电动商用车各部件运行效率,降低能量消耗,进行重型商用车瞬态循环,速度分别为80、60、40 km/h等速,4种工况下转毂台架能量流测试试验。结果表明:4种工况下电池包充放电效率为92%~95%,电池包工作稳定且效率较高;微控制器工... 为提高重型纯电动商用车各部件运行效率,降低能量消耗,进行重型商用车瞬态循环,速度分别为80、60、40 km/h等速,4种工况下转毂台架能量流测试试验。结果表明:4种工况下电池包充放电效率为92%~95%,电池包工作稳定且效率较高;微控制器工作效率为94%~98%,电机输出效率为91%~96%,电机能量回收效率约为94.37%,电机运行正常;直流电压转换器转化效率均在85%以上,处于较高水平;油泵在静置状态下的能耗较大,为0.39 kW,其余附件能耗正常。可采用减少油泵压力、优化系统结构、减少油管阻力等措施对油泵进行优化。 展开更多

关键词 纯电动商用车 能量流 能耗优化

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纯电动商用车热泵型集成式热管理系统研究

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作者 董欣 杨杰 +2 位作者 付凯强 杨龙涛 高星 《汽车制造业》 2024年第2期18-21,共4页

本文旨在探讨热泵型集成式热管理在纯电动商用车行业的应用和性能表现。通过理论分析和试验数据,发现热泵型集成式热管理在纯电动汽车领域具有显著的应用优势,包括提高能源利用效率、降低能耗、提升系统性能等。

关键词 纯电动商用车 热泵技术 集成式热管理系统 热泵型集成式热管理

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纯电动商用车机械式自动变速器综合换挡策略 被引量：9

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作者 赵立军 张艳芬 刘清河 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期46-52,共7页

为了使装有机械式自动变速器（AMT）的纯电动商用车的换挡时机能够更好地兼顾动力性和经济性，提出一种综合换挡策略。为提高工况适应性而引入负载识别思想，通过制动踏板信号、加速踏板开度及其变化率、车速、加速度等控制参数来识别... 为了使装有机械式自动变速器（AMT）的纯电动商用车的换挡时机能够更好地兼顾动力性和经济性，提出一种综合换挡策略。为提高工况适应性而引入负载识别思想，通过制动踏板信号、加速踏板开度及其变化率、车速、加速度等控制参数来识别汽车行驶工况，并采用工况分层处理。结合驾驶员意图和动力电池荷电状态（SOC）来制定综合换挡控制策略，采用正交设计法对控制策略参数进行优选，建立了整车的基于 MATLAB/Simulink 与 CRUISE 软件的联合仿真模型。研究结果表明：仿真分析和实车试验的数据规律吻合良好，表明了仿真模型的适用性。在实车加速性能试验中，采用综合换挡规律 0~50km/h和 50~70km/h 的加速时间分别为 23.48s 和 24.38s，与动力性换挡规律接近，明显优于经济性换挡规律；在实车郊区路况的经济性试验中，采用综合换挡规律的电池 SOC 值减小 3.51%，与经济性换挡规律接近，同样优于动力性换挡规律，证明本文提出的综合换挡控制策略达到预期研究目标。 展开更多

关键词 纯电动商用车 综合换挡策略 负载识别

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电动商用车的串联制动控制策略 被引量：7

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作者 许世维 唐自强 +1 位作者 王栋梁 赵轩 《甘肃农业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第4期113-120,共8页

【目的】为了提高电动商用车复合制动系统的能量回收率、改善制动感觉.【方法】依据ECE法规、电机、蓄电池和制动感觉等约束条件的限制,结合电动商用车电-气复合制动系统的特点,提出了一种最佳感觉的串联制动控制策略,根据制动强度和I... 【目的】为了提高电动商用车复合制动系统的能量回收率、改善制动感觉.【方法】依据ECE法规、电机、蓄电池和制动感觉等约束条件的限制,结合电动商用车电-气复合制动系统的特点,提出了一种最佳感觉的串联制动控制策略,根据制动强度和I曲线分配电机和气压制动力,并在Cruise与Matlab联合仿真环境下建立制动控制策略模型,通过60km/h初速一次制动工况和NEDC循环工况验证串联制动控制策略的性能.【结果】在具有最佳制动感觉的同时,z=0.1和z=0.5一次制动工况下制动能量回收率分别达到了19.43%和17.39%,NEDC工况下能量回收率达到了18.56%.【结论】电动商用车串联制动控制策略能够在保证最佳制动感觉的前提下大大地提高制动能量回收率,是一种提升电动汽车制动性能和整车经济性的有效方法. 展开更多

关键词 电动商用车 串联制动控制策略 制动能量回收

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基于增程式电动商用车的增程器匹配和能耗分析 被引量：3

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作者 解少博 刘玺斌 +1 位作者 李司光 王佳 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2015年第4期82-86,共5页

为了更合理地对应用于增程器的不同发动机和发电机进行匹配,利用发动机和发电机的效率特性得到增程器的最优效率曲线.以一款增程式电动商用车为研究对象,在Matlab/Simulink中搭建整车正向仿真模型,基于中国典型城市工况对增程器的定点... 为了更合理地对应用于增程器的不同发动机和发电机进行匹配,利用发动机和发电机的效率特性得到增程器的最优效率曲线.以一款增程式电动商用车为研究对象,在Matlab/Simulink中搭建整车正向仿真模型,基于中国典型城市工况对增程器的定点发电和沿最优效率曲线运行两种控制策略对整车经济性的影响进行了分析.结果表明,合理地选择发动机和发电机进行增程器的匹配能有效提高整车经济性;同时,在功率跟随控制策略下增程器输出较宽范围的功率将会增大整车的油耗. 展开更多

关键词 增程式电动商用车 增程器匹配 能耗分析

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某电动商用车轴承失效分析及解决措施 被引量：1

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作者 万媛媛 汤玉辉 《汽车零部件》 2015年第7期19-21,35,共4页

对某电动商用车减速器在台架测试过程中出现的异常现象进行研究,对减速器进行拆解分析,从齿轮旋向设计、轴承孔设计、轴承润滑方式设计、轴承的安装定位以及轴承的型式选择几个方面,解决轴承失效的问题,最终通过耐久台架测试,使得减速... 对某电动商用车减速器在台架测试过程中出现的异常现象进行研究,对减速器进行拆解分析,从齿轮旋向设计、轴承孔设计、轴承润滑方式设计、轴承的安装定位以及轴承的型式选择几个方面,解决轴承失效的问题,最终通过耐久台架测试,使得减速器满足寿命要求。 展开更多

关键词 电动商用车 减速器 轴承 失效分析

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某型纯电动商用车动力链匹配及仿真优化 被引量：1

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作者 杨情操 《汽车电器》 2023年第4期11-14,共4页

某型纯电动商用车参考传统能源车型设定整车性能目标,搭建样车,并通过AVL CRUISE软件搭建仿真模型,进行仿真分析及实车测试,对仿真与实测差异进行分析,优化后的仿真模型将有利于提高仿真分析精度,同时采用优化后的仿真模型对不同动力链... 某型纯电动商用车参考传统能源车型设定整车性能目标,搭建样车,并通过AVL CRUISE软件搭建仿真模型,进行仿真分析及实车测试,对仿真与实测差异进行分析,优化后的仿真模型将有利于提高仿真分析精度,同时采用优化后的仿真模型对不同动力链组合进行仿真分析,选择更优的动力链组合,能缩短开发周期,降低实车试制、试验的费用。通过仿真分析与实测误差对比,发现误差在5%范围内,可为后续类似车型的开发提供参考。 展开更多

关键词 纯电动商用车 CRUISE 动力链匹配 仿真优化

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纯电动商用车异质队列的多目标控制 被引量：7

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作者 王雪彤 罗禹贡 +1 位作者 江发潮 于杰 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2020年第4期505-512,559,共9页

队列行驶的研究能有效解决商用车货运安全、能耗浪费和环境污染等问题,但现有研究多基于单一跟车目标控制的匀质队列,这在货运场景中无法达到很好的控制效果。本文中构造了纯电动异质商用车队列,为其设计了分布式非线性模型预测控制器... 队列行驶的研究能有效解决商用车货运安全、能耗浪费和环境污染等问题,但现有研究多基于单一跟车目标控制的匀质队列,这在货运场景中无法达到很好的控制效果。本文中构造了纯电动异质商用车队列,为其设计了分布式非线性模型预测控制器。根据道路环境信息和车辆跟车、安全、舒适和节能等特性,分别建立了领航车和跟随车的控制器模型,实现异质队列的多目标控制。为验证所提出控制方法的有效性,由5辆动力学特性相异的商用车组成队列,并搭建了控制仿真平台进行Trucksim/Simulink联合仿真。结果表明,本文中提出的控制算法能有效实现异质商用车队列的多目标控制,与PID定速巡航控制相比,能耗可降低5.3%以上。 展开更多

关键词 纯电动商用车 异质队列 多目标控制

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纯电动商用车气压驻车制动线控技术研究 被引量：1

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作者 李春 王尔烈 +3 位作者 聂石启 王洪亮 谭福伦 皮大伟 《兵器装备工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第7期309-314,共6页

为了提高纯电动商用车的智能化水平和安全性,研发了气压式驻车制动线控技术。对某纯电动商用车气压式制动系统进行了详细分析,设计了其驻车制动线控化系统结构,主要由充气电磁阀、放气电磁阀、差动继动阀和气压传感器组成;设计了包括电... 为了提高纯电动商用车的智能化水平和安全性,研发了气压式驻车制动线控技术。对某纯电动商用车气压式制动系统进行了详细分析,设计了其驻车制动线控化系统结构,主要由充气电磁阀、放气电磁阀、差动继动阀和气压传感器组成;设计了包括电控硬件、软件和测试数据采集系统的电控系统;对研发的纯电动商用车气压式驻车制动线控技术进行了验证,完成了坡道驻车和起步自动释放、拔钥匙自动驻车等典型测试,结果表明,纯电动商用车气压式驻车制动线控技术实现了预期的设计功能,驾驶性能良好,提升了车辆智能化水平和安全性。 展开更多

关键词 纯电动商用车 驻车制动 线控技术 起步过程

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纯电动商用车动力电池冷却系统动态故障树开发 被引量：2

17

作者 徐宏杰 曹静 宋珂 《佳木斯大学学报（自然科学版）》 CAS 2020年第1期117-121,共5页

通过分析纯电动商用车动力电池系统的结构,研究了电池系统的故障及故障产生原因,通过传统静态故障树对电池系统故障进行了总结。并介绍了动态故障树分析法及其优势,并以此为例针对电池系统的冷却系统建立了相应动态故障树模型,为后续动... 通过分析纯电动商用车动力电池系统的结构,研究了电池系统的故障及故障产生原因,通过传统静态故障树对电池系统故障进行了总结。并介绍了动态故障树分析法及其优势,并以此为例针对电池系统的冷却系统建立了相应动态故障树模型,为后续动力电池系统故障诊断分析提供了新方法。 展开更多

关键词 纯电动商用车 动力电池 静态故障树 动态故障树 冷却系统

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纯电动商用车动力系统健康状态评价方法 被引量：1

18

作者 李海洋 宋珂 《佳木斯大学学报（自然科学版）》 CAS 2019年第6期932-936,共5页

为了对纯电动商用车动力系统进行健康状态评价,首先对纯电动商用车动力系统核心部件的健康状态评价方法进行了总结与完善,并基于此引入了与健康状态等级相对应的评分制度,以健康值的评分量化核心部件的健康状态。最后参考层次分析法确... 为了对纯电动商用车动力系统进行健康状态评价,首先对纯电动商用车动力系统核心部件的健康状态评价方法进行了总结与完善,并基于此引入了与健康状态等级相对应的评分制度,以健康值的评分量化核心部件的健康状态。最后参考层次分析法确定了核心部件的权重,以加权计算打分的形式得到整个动力系统的综合健康值,并且定义了不同健康值区间所对应的健康状态级别。 展开更多

关键词 纯电动商用车 动力系统 层次分析法 健康状态评价

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基于瞬时优化的纯电动商用车能量管理策略 被引量：1

19

作者 丁钰航 宋珂 《佳木斯大学学报（自然科学版）》 CAS 2021年第3期69-71,共3页

随着人们对环保和排放的要求逐渐提高,动力电池逐渐取代内燃机成为越来越多的商用车的动力来源。为了进一步提高纯电动商用车的经济性能,需要制定其能量管理策略。提出了一种基于瞬时优化的纯电动商用车能量管理策略。瞬时优化能量管理... 随着人们对环保和排放的要求逐渐提高,动力电池逐渐取代内燃机成为越来越多的商用车的动力来源。为了进一步提高纯电动商用车的经济性能,需要制定其能量管理策略。提出了一种基于瞬时优化的纯电动商用车能量管理策略。瞬时优化能量管理策略常用于混合动力汽车,但对于具有双电机的纯电动商用车,瞬时优化方法同样可以用于确定其能量管理策略。本文提出的能量管理策略通过对比不同的电机分配方案之间能量损失,确定了瞬时最优的功率分配方案,从而提高了车辆的经济性能。仿真实验证明,采用提出的能量管理策略,纯电动商用车的经济性能可以提高6.1%。 展开更多

关键词 纯电动商用车 瞬时优化 能量管理策略 经济性

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纯电动商用车制动能量回收策略研究 被引量：3

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作者 王善超 韦尚军 +2 位作者 覃记荣 马晓楠 郑伟光 《汽车实用技术》 2020年第11期11-14,共4页

为了提升纯电动商用车的制动能量回收效率,提高整车的续航里程。根据ECE法规和前后轮理想制动分配曲线,设计了一种适用于以后轮为驱动轮的制动力分配曲线,并提出了一种串联制动能量回收策略。在AVL-CRUISE中完成纯电动商用车的模型,在N... 为了提升纯电动商用车的制动能量回收效率,提高整车的续航里程。根据ECE法规和前后轮理想制动分配曲线,设计了一种适用于以后轮为驱动轮的制动力分配曲线,并提出了一种串联制动能量回收策略。在AVL-CRUISE中完成纯电动商用车的模型,在NEDC工况下完成并联策略与串联策略的仿真,串联策略比并联策略的制动能量回收效率提高了8%。结果表明串联制动能量回收策略能够大大提高纯电动商用车的制动回收效率,是提升纯电动商用车续航的有效方法。 展开更多

关键词 纯电动商用车 制动能量回收 串联策略

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