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题名柴油机电动可变气门正时机构特性
被引量：4
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作者
于飞
刘波澜
颜超
韩耀辉
王文泰
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机构
北京理工大学机械与车辆学院
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出处
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第3期468-477,共10页
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基金
中央军委科技委前沿创新计划项目(19-H863-03-ZD-019-002)。
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文摘
高强化柴油机通过实现米勒循环可有效控制爆发压力,进气门晚关角的加大导致有效压缩比的进一步降低,带来启动困难的技术问题,采用可变气门相位技术可有效兼顾爆发压力与柴油机启动的关系。研究设计一种全新的电动可变气门相位控制机构模拟试验装置,该装置由无刷直流电机、少齿差型减速机构及相关的测控系统组成,可实现高响应的相位调节,调节精度为±0.116°.依据机构的特征建立系统的数学模型,对电机特性进行试验校核,分析基本调节特性,优选控制初始PID参数。开展模拟台架试验研究,验证正时基本调节特性、启动调节特性及电压影响特性。结果表明:所设计的电动可变气门正时机构可实现基本的正时角度调节,兼顾米勒循环配气相位与启动工况配气相位;启动工况下5 s即可到达最大晚关角;模拟试验条件下,蓄电池电压降低对相位角提前有较大影响,但并不影响相位角延后。
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关键词
柴油机
电动可变气门
正时机构
相位调节
PID控制
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Keywords
diesel engine
electric variable valve
timing mechanism
phase adjustment
PID control
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分类号
TK423
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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