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考虑电力-交通耦合网动态协调的EV集群灵活性挖掘与优化调度
被引量：
6
1
作者
刘志坚
戴景
杨灵睿
《电力系统自动化》
EI
CSCD
北大核心
2024年第7期127-137,共11页
电动汽车(EV)作为兼具交通与能量双重属性的跨域主体,发挥其时空灵活性将助力电力-交通耦合网的协调运行。为此,文中考虑电力-交通耦合网综合效益,提出了EV集群调控策略。首先,基于弧阻抗函数构建了动态交通网络加载模型。其次,考虑EV...
电动汽车(EV)作为兼具交通与能量双重属性的跨域主体,发挥其时空灵活性将助力电力-交通耦合网的协调运行。为此,文中考虑电力-交通耦合网综合效益,提出了EV集群调控策略。首先,基于弧阻抗函数构建了动态交通网络加载模型。其次,考虑EV用户的各特征参数存在的差异性与耦合性,构建了单体EV灵活运行域模型,并采用基于zonotope线性近似的闵可夫斯基和算法对其聚合,得到EV集群的时变灵活运行域。在此基础上,提出了动态交通流最优分配下EV集群灵活性调控的双层模型,迭代求解得到上下两层耦合变量构成的瞬时单位流量出行成本,从而引导EV的出行与充放电行为。最后,通过与最短路径引导策略进行比较,验证了所提EV集群调控策略的有效性。
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关键词
电动汽车
最优理论
电力-交通耦合网
动态
交通
流分配
灵活运行域
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题名
考虑电力-交通耦合网动态协调的EV集群灵活性挖掘与优化调度
被引量：
6
1
作者
刘志坚
戴景
杨灵睿
机构
昆明理工大学电力工程学院
出处
《电力系统自动化》
EI
CSCD
北大核心
2024年第7期127-137,共11页
基金
云南省基础研究计划资助项目(202301AS070055)
国家重点研发计划资助项目(2022YFB2703500)。
文摘
电动汽车(EV)作为兼具交通与能量双重属性的跨域主体,发挥其时空灵活性将助力电力-交通耦合网的协调运行。为此,文中考虑电力-交通耦合网综合效益,提出了EV集群调控策略。首先,基于弧阻抗函数构建了动态交通网络加载模型。其次,考虑EV用户的各特征参数存在的差异性与耦合性,构建了单体EV灵活运行域模型,并采用基于zonotope线性近似的闵可夫斯基和算法对其聚合,得到EV集群的时变灵活运行域。在此基础上,提出了动态交通流最优分配下EV集群灵活性调控的双层模型,迭代求解得到上下两层耦合变量构成的瞬时单位流量出行成本,从而引导EV的出行与充放电行为。最后,通过与最短路径引导策略进行比较,验证了所提EV集群调控策略的有效性。
关键词
电动汽车
最优理论
电力-交通耦合网
动态
交通
流分配
灵活运行域
Keywords
electric vehicle
optimization theory
power
-
transportation coupling network
dynamic traffic assignment
flexible operation domain
分类号
TM73 [电气工程—电力系统及自动化]
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出处
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被引量
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1
考虑电力-交通耦合网动态协调的EV集群灵活性挖掘与优化调度
刘志坚
戴景
杨灵睿
《电力系统自动化》
EI
CSCD
北大核心
2024
6
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