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高扭矩上升速率电力牵引力控制系统研究
1
作者
刘元治
周泽慧
+1 位作者
崔金龙
陈恩勇
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2024年第11期40-45,共6页
针对车辆电机扭矩上升速率过快,导致整车拖拽感加剧、差速器烧蚀等问题,提出基于电机转速闭环控制的电力牵引力控制系统(ETCS),利用电机转速快速识别滑转状态。实车测试结果表明:该系统能够在传统驱动防滑功能激活前主动降低驱动扭矩,...
针对车辆电机扭矩上升速率过快,导致整车拖拽感加剧、差速器烧蚀等问题,提出基于电机转速闭环控制的电力牵引力控制系统(ETCS),利用电机转速快速识别滑转状态。实车测试结果表明:该系统能够在传统驱动防滑功能激活前主动降低驱动扭矩,抑制车轮滑转率,从而有效消除整车拖拽感,保护差速器。
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关键词
电力牵引力控制系统
动力性
电机
差速器
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职称材料
题名
高扭矩上升速率电力牵引力控制系统研究
1
作者
刘元治
周泽慧
崔金龙
陈恩勇
机构
中国第一汽车股份有限公司研发总院
出处
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2024年第11期40-45,共6页
基金
吉林省重大科技专项课题(20210301023GX)。
文摘
针对车辆电机扭矩上升速率过快,导致整车拖拽感加剧、差速器烧蚀等问题,提出基于电机转速闭环控制的电力牵引力控制系统(ETCS),利用电机转速快速识别滑转状态。实车测试结果表明:该系统能够在传统驱动防滑功能激活前主动降低驱动扭矩,抑制车轮滑转率,从而有效消除整车拖拽感,保护差速器。
关键词
电力牵引力控制系统
动力性
电机
差速器
Keywords
Electrical traction control system
Dynamic performance
Electric motor
Differential
分类号
TB1 [一般工业技术]
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作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高扭矩上升速率电力牵引力控制系统研究
刘元治
周泽慧
崔金龙
陈恩勇
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2024
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